品質方面，法拉利車身采用碳纖維和鈦合金材質，內飾采用手工皮革，相當豪華。
在服務方面，法拉利肯定會非常好。幾百萬的車服務態度怎麽會差？
開車方面，要看是誰，什麽車。首先，法拉利的司機必須是老手。其次，如果是非常好的車，即使真的跑起來，也只有賽車手才能駕馭。很簡單的例子，法拉利FXX和恩佐，都是大量使用F1技術，而且還是世界* * *，這樣的車300碼都輕松，但是上了300妳還是能控制的很好。^_^
我不是說保時捷不好。保時捷在這些地方都可以和法拉利比肩，但在某些地方就差了壹點。
保時捷相對法拉利的另壹個優勢是不需要保養。法拉利跑了幾天需要保養，保時捷不需要。可能有人覺得保時捷更差。那是錯誤的。保時捷生產跑車的定義就是要平民化，肯定會比法拉利占用空間少。法拉利F430: 360kW，後輪驅動，0 ~ 100 km/h加速時間3.8s，最高時速316km/h，138000歐。
蘭博基尼蓋拉多:368kW，全輪驅動，0 ~ 100 km/h加速時間4.2s，最高時速309km/h，142000歐。
保時捷911 Turbo S:331 kW，全輪驅動，0 ~ 100 km/h加速時間4.1s，最高時速307km/h，142248歐，到底是不是德國世界名車的制造技術？隨著時間的推移，偏好逐漸成為壹種信仰，但選擇並沒有變得簡單；自從蘭博基尼被德國奧迪收購後，這個同樣來自意大利的傳統家族逐漸融入跑車界的上流社會，越來越受到跑車車主的關註。德國嚴謹的制造工藝和意大利的跑車風格，讓凝聚了兩個民族最優秀的基因，而蓋拉多則是肩負著振興家族重任的朗動新成員。新興力量勢不可擋，世界面臨三分。在這新壹輪的比賽中，無論是蓋拉多能為割據政權的蘭博基尼在陽光下爭得壹片土地，還是它的兩個老對手保時捷911 Turbo S和法拉利新寵F430誰更勝壹籌，我們都在合適的時間安排了這場測試，到時候看誰更勝壹籌！發動機/變速器三款發動機在外觀上相差甚遠，但誰也不比誰差！我們先打開三款車的發動機蓋，真的很讓人吃驚:三大家族在發動機上似乎從來沒有壹致的看法，好像從來沒有壹個祖先。我們應該使用六缸、八缸還是更多缸？應該使用渦輪增壓，還是充分發掘自然進氣？看到這三個引擎後，妳可能會和我們壹樣提出這壹系列的問題。然而，其實他們雖然外表相差甚遠，但誰也不比誰差。現在我們來看看:保時捷搭載3.6升水平對置發動機，通過雙渦輪增壓，最大功率可達331 kW。雖然3，365，438+0 kW的功率有點太小，但是在發動機轉速剛剛達到5700轉的時候，保時捷就可以完全發揮出它的全部功率，顯然比它的兩個意大利對手要快很多；另外，如果只比較扭矩的話，保時捷620Nm/3500rpm的表現讓對手法拉利(465Nm/5250rpm)和蘭博基尼(510Nm/4500rpm)只能自嘆不如。排量近5升的蘭博基尼是三者中動力最強的，V10的發動機在7800轉的轉速下可以輸出368kW...>:& gt
問題2:蘭博基尼、法拉利和保時捷，誰的技術實力更強？法拉利和保時捷不相上下。很多人說保時捷比蘭博基尼便宜，但保時捷用的是後置水平對置發動機，馬力更小，但在新博格林北環路是王者，操控性獨壹無二。在GT賽中，360輸給了老款911，所以據說，
法拉利壟斷了很多比賽，賽道成績輝煌，比如f1，GT(現在最快的GT是滑頭MC12，是法拉利子公司)，生產了20年的恩佐，現在在賽道上比布加迪威龍還快(布加迪只是直道，很多人只看馬力，加速度，快速性，其實f1還不如布加迪。
蘭博基尼只是有錢人炫耀的工具，馬力大，排量大。看結果。在GT中，連94年的法拉利550(550是MC12之前的冠軍)都跑不了。過彎不足取決於妳的臂力。妳已經40多年沒拿過冠軍了。有壹個日本視頻測試法拉利F50，保時捷996在1986年和蘭博基尼pl640。
所以法拉利是頂級賽事的佼佼者，有空氣動力學和頂級技術，保時捷是公路上的佼佼者，賽事不錯，有壹套調校和技術。蘭博基尼，外表很酷，向不了解的人展示數據。
另外還有壹款神車，邁凱倫f1，加速時依然爆布加迪(350以內)。
問題3:法拉利和保時捷哪個好，開哪個爽？個人覺得法拉利還是它~畢竟法拉利是對的~
問題4:保時捷和蘭博基尼哪個更好？蘭博基尼比保時捷好。他們基本上都是外行。沒錯直線加速不到300萬的911 Turbo S，百公裏加速3.1秒完成對蓋拉多的虐。保時捷918直線加速2.6秒輕松秒蘭博基尼毒。
好吧，跑車的線性加速是沒有任何意義的，樓主壹定很清楚這壹點。目前世界上賽道性能最好的幾款跑車分別是法拉利、保時捷、邁凱輪、帕加尼。縱觀新北賽道的戰績，保時捷不僅占據了最多的名次，還以保時捷911這樣的超跑與法拉利、蘭博基尼、MC12等百萬甚至千萬級別的跑車競爭。
毫不誇張地說，保時捷是世界上第壹款跑車。世界上第壹輛跑車是什麽？是妳需要投入幾百萬才能達到的性能。我只需要妳壹半甚至壹小部分的成本來建造它。不到300萬保時捷911 GT2牛貝賽道7分18秒擊敗法拉利和蘭博基尼，徹底虐了3000多萬科尼賽克。今年，保時捷918的成績創造了世界第壹量產車的新紀錄(6分58秒)。蘭博基尼現在的最快紀錄是7分25秒，這根本不是壹個檔次。
真正能和保時捷抗衡的只有法拉利，在跑車性能上能威脅法拉利的也只有保時捷。雖然保時捷現在不參加F1的比賽，但其將F1賽車性能完美融合的嫻熟技巧足以讓法拉利汗顏。蘭博基尼遠沒有保時捷優越。即使不考慮賽道的日常駕駛舒適度，保時捷也完全是在濫用蘭博基尼。
問題5:很混亂。買保時捷還是法拉利要看車型，但總體法拉利更時尚張揚，保時捷更實用。
問題6:法拉利和保時捷哪個好？這兩個品牌是世界上最有影響力和最強大的跑車。日常生活中，保時捷更實用，價格也更容易接受。最受歡迎的車型有帕拉梅拉，718，911，卡宴，macan。而法拉利則追求高速度和大功率。雖然法拉利也推出了California、ff、gtc4等更實用的轎跑，但價格超過300萬，接近600萬，很難讓人接受。也許法拉利純粹是人造的，產量有限。所以現在保時捷更受歡迎和喜愛，法拉利更受推崇和收藏。
從實力上來說，保時捷和法拉利都擅長賽道。911和458，918和La Fa都是強勁的對手。麻辣法三大神車之壹918的性能數據不如麻辣法，但是正賽領先麻辣法，但是918的直道不如麻辣法。還有頂裝918可以和普通488直板平跑。可以看出，在賽道方面，保時捷和法拉利打成平手。畢竟他們本來就是為賽道而生的(拉法賽道雖然不如918，但也是號稱三大車，差距不會很大)。直線性方面，法拉利更強，高輸出高馬力不是造出來的。
但保時捷在實用性上遠遠領先法拉利。
問題7:買法拉利好還是保時捷好？這兩款跑車實力不相上下，但法拉利的技術含量是世界第壹，保時捷跑車的技術含量僅次於法拉利，超過蘭博基尼。衡量性能，需要對比高端機型。只看入門價格是沒有意義的。誰會拿70萬卡曼去和法拉利競爭？保時捷和法拉利跑車都註重穩定性。...
問題8:保時捷和法拉利哪個更貴？當所有法拉利的車真正在中國買的時候，沒有壹輛低於400萬。妳能在中國的保時捷經銷店買到的任何壹輛車，任何壹輛裸車的價格絕對不會超過300萬。價格比法拉利高，法拉利每年的保險費是6.5438+萬。法拉利是意大利品牌，偏愛奢侈品；保時捷是德國產的，性能和做工肯定沒問題。
問題9:寶馬、保時捷、法拉利哪個更貴？妳好，法拉利是世界頂級跑車，保時捷和寶馬屬於世界名車。當然法拉利排第壹，保時捷第二，寶馬第三，安哥拉最便宜的車300多萬，保時捷50多萬，寶馬200多。