節目開始前先跟著我們的鏡頭去看看巴厘島的陽光、海灘吧，
好啦，廢話不多說，開始我們這壹期的ASK吧～
知乎網友：孤獨的壹根筋
鼠哥鼠哥，從小我媽就老說我跟人不壹樣，結果長大了我才發現我還真跟人不壹樣。我就喜歡別人沒有的東西，現在要買車了，看上了二手2017款280匹的Stelvio，朋友都說醜，勸我別買，我現在就想了解了解這個車的內在怎麽樣，沒問題我就下手了！
阿爾法羅密歐是壹個意大利著名的轎車、跑車制造商，2017年4月進入中國，Stelvio是阿爾法羅密歐唯壹的SUV車型。記住，買阿爾法羅密歐壹定要買二手的，除非錢對於妳來說只是數字。
四葉草版本
2017款是Stelvio的第壹款車型，當時只有2.0T的車型，分別有200匹和280匹兩個功率可以選擇，在之後的2018款，推出了售價96.98萬的2.9T?510匹馬力的四葉草版，0-100km/h加速只需要3.8秒。
2017款的280匹版本
Stelvio的外觀屬於那種喜歡的人特別喜歡，不喜歡的看都不看的那種，前臉的那個三角形進氣口是阿爾法的標誌，大燈看起來很兇，側掛的車牌很有特點。
當時280匹的版本只有壹個豪華版，新車售價45.68萬，現在二手28-30萬左右，壹年虧10萬。另外在中國的品牌知名度差，新車銷量差，這些都是導致它保值率低的原因。
2.0T直列4缸發動機，最大馬力280匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT變速箱，前置全時四驅，0-100km/h加速6秒左右，整備質量1880kg，綜合油耗11-12L左右。而200匹的那臺，0-100km/h加速要7秒左右。
阿爾法羅密歐Giulia
Stelvio和自家的轎車Giulia是同平臺打造，雖然車很重，但是開起來非常靈活，很符合阿爾法羅密歐壹貫的賽道基因。這套四驅系統的調教也更偏向公路駕駛，正常情況下後輪的扭矩分配要大於前輪，而且開起來感覺整個車的重心很低，很緊致。
平時保養周期為壹年壹萬公裏，A保1600元，B保3000元左右，周期大保1萬左右。無論是維修還是保養，費用都不低。
另外它的座椅舒適性也很差，這麽好的操控和動力，卻配了個毫無包裹性的座椅，坐起來偏硬，時間長了舒適性差。剎車偏軟，很多車主反應沒信心，空調制冷效果不好，車窗邊緣的內飾件會有開裂的情況。
這臺Stelvio的機械素質確實很高，但是做工不是很好，很多小的設計和人機工程學不到位，能接受的話就買，但要註意保值率肯定差。
微信網友：枯木逢春
鼠哥，家裏要買壹輛SUV，做了好多老爸的思想工作，老爸終於接受了買二手車，可是老爸非看上了2012年現代的那個維拉克斯，這款車我連聽都沒聽過，車商就壹直和老爸說這車大，3.8的排量有勁，只要十萬塊錢，我現在都不知道該怎麽和老爸說了，鼠哥妳怎麽看？謝謝！
維拉克斯是進口現代的壹款中大型SUV，只有2007、2009、2012款，新車銷量差，在市場上的保有量並不大，路上也很少能見到。
維拉克斯每款都是兩個配置，這個2012款也是這樣，舒適版的新車指導價40.18萬，豪華版43.98萬，現在的二手價格在11-12萬左右。
為什麽妳老爸容易被忽悠，就是因為維拉克斯這個外觀，非常大，非常圓潤，內飾沒什麽亮點，中規中矩，雖然看起來有壹點點油膩，但是中年人就喜歡這樣又大又普通的。
代號G6DA的3.8L?V6自然吸氣發動機，最大馬力260匹，最大扭矩348牛·米，匹配6AT變速箱，適時四驅，但實際的動力表現並不像3.8L的排量看起來那麽唬人。
動力不唬人，但油耗是真的嚇人，我身邊有兩位車主就是實在受不了這個車的油耗，換車了。平時市區百公裏20L左右，綜合油耗都要15-16L左右，普通家用是肯定接受不了這個油耗的。
而且維拉克斯作為進口車，保有量小，保養貴就不說了，維修等件的時間肯定很長，所以妳可以和老爸壹起去現代的4S店，或者是壹類維修廠問問，看看有沒有維拉克斯的配件，很有可能4S店的維修工都不知道這款車，妳老爸應該就明白了。
如果就是喜歡這種大的SUV，可以去看看2011款的漢蘭達，小壹點的就看看2013款的途觀，或是2016、2017款的逍客，無論是可靠性還是經濟性，都是更好的選擇。
頭條網友：無心的楊樹
鼠哥，看妳節目兩年多了，真的每壹期節目都看。心中壹直有個V8的夢想，但是怕V8的車總是壞就沒買。最近突然發現壹輛靠譜的V8大自吸，就是2008年前後的雷克薩斯GS430，這車口碑不錯，而且也不是很貴，十幾萬就可以買，希望鼠哥能講講這車。
妳說的2008年左右的GS430應該是2005款的，因為2006-2007款沒有更新車型，而2008款的改為了GS460。
GS430有個特點，就是幾乎80%的車源都在南方，尤其是廣東的朋友，對日系豪華品牌的大排量後驅車很有好感，就連銳誌都那麽受歡迎。
老款雷克薩斯GS給我的感覺就是優美、運動，而老款雷克薩斯LS的定位則更商務，兩款車壹個運動壹個商務。GS這種圓潤中透著精致的外觀，很符合亞洲人的審美。尤其是那個屁股，又圓潤又飽滿，太喜歡了。
再說這種老的日系豪華品牌內飾，那種用料、做工給妳的細膩感，越老越有味道，這是德系、美系的老車給不了妳的感覺。
雷克薩斯GS430當年新車指導價94.4萬，現在2008年前後的上牌的車，二手價格在13-15萬左右，有些甚至掛到了20多萬，這個保值率真的很變態。
代號3UZ-FE的4.3L?V8發動機，和老款皇冠VIP、LS430同款發動機，最大馬力283匹，最大扭矩417牛·米，匹配6AT變速箱，前置後驅，官方0-100km/h加速6.1秒，整備質量1695kg，市區油耗15L左右，純高速9L左右。
後期2008款的GS460除了換了壹套動力系統之外，其他的配置沒有任何變化，發動機換成了代號1UR-FE的4.6L?V8，最大馬力326匹，最大扭矩440牛·米，匹配了8AT變速箱。
缺點就是後排空間小點，油耗高，維修保養貴，除此之外GS真的可以算是完美了。信仰神車，遇到合適的就趕緊帶回家吧~
知乎網友：牛子
鼠哥，老婆考了駕照都6年了，好說歹說就是不開車，說我的牧馬人像拖拉機，她不開。經過我的不屑努力，現在她終於決定買個小車練練了，她想買cross?polo橙色的那款，就看上外觀了，鼠哥覺得2014款的自動版可以麽？麻煩幫忙品品！
Cross?polo在硬件上和普通的polo並沒有區別，甚至配置還不如polo1.6L自動豪華版，前後排頭部氣簾在Cross?polo上是選配，而在polo1.6L自動豪華版是標配，豪華版還有真皮座椅、可選裝前排座椅加熱。
Cross?polo幾乎80%都是女性車主，就是因為它的外觀，橙色的車身比較亮眼，當然，女性買車的最大參考因素也就是外觀。
當時新車落地13萬左右，現在二手價格在6-7萬之間。
在2014款之前，polo用的都是EA111的發動機，正時鏈條的那款，優點就是非常皮實，而在2014款之後，換為了EA211的發動機，雖然功率是比EA111強，但可靠性會差壹些。
這臺EA211的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大扭矩155牛·米，匹配6AT的變速箱，整備質量只有1135kg，平均油耗不到8L。
平時保養也很便宜，A保350元搞定，B保500元左右，超級大保健也就2600元左右，後期的成本確實很低。
但是這個EA211的發動機會存在燒機油、燒冷卻液的情況，妳買回來很有可能要換活塞環、缸墊。
這還不算，從2011年之後的polo，都沒有了後防撞鋼梁，拆開妳會發現是兩塊泡沫，這個真的是無語了。Polo的車主可以在網上看看，自己買壹個後防撞鋼梁回來按上，連工帶料不到1000塊錢。
實際在這個價位的小車裏，Cross?polo的顏值已經算高了，看看飛度、威馳、雨燕，外觀都是比較普通的，而且這個價位要是買MINI的話故障率和後期費用太高了，就是polo減配這個事太鬧心了，實在不行還是飛度吧，關鍵是安全，保值率也高。要是覺得不夠騷，就買那個騷黃色的。
這期ASK到這裏就結束了
我們下期再賤~
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