寶馬的歷史始於1916。公司原是飛機發動機生產企業，1917也是有限責任公司。更名為巴伐利亞發動機制造股份有限公司，上市於1918。寶馬是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
初期，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。寶馬的藍白色標誌象征著旋轉的螺旋槳，這是該公司早期歷史的寫照。1923年，第壹輛寶馬摩托車問世。5年後的1928年，寶馬收購了艾森納赫汽車廠，開始生產汽車。之後，寶馬將汽車制造史上的諸多傑作推向市場。這些產品不斷激發強烈的情感和人們的欲望，並創造了寶馬作為汽車制造商的卓越聲譽。
寶馬集團的產品和品牌:寶馬、MINI和勞斯萊斯。目前，寶馬集團在全球14個國家擁有22家生產和組裝工廠。生產寶馬的五家工廠分別位於德國、美國和南非。英國牛津1迷妳工廠；此外，寶馬集團還在英國古德伍德設立了勞斯萊斯總部，並建設了全新的生產工廠。寶馬集團有四個零部件工廠和三個發動機工廠，分別位於德國、奧地利和英國。第四家發動機工廠(TRITEC Motor Ltda)位於巴西，是寶馬集團和戴姆勒-克萊斯勒的合資企業。寶馬集團還在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南擁有八家寶馬汽車組裝廠。其中大部分由寶馬集團和集團外的合作夥伴運營。
1994，寶馬集團在中國北京設立代表處。
生產基地:
柏林分行
丁哥粉店
愛納森河店
英國哈默沙爾分公司
曼徹斯特分行
慕尼黑分公司
英國牛津分部
裏根堡分行
南非若仕林店
美國Sparthan堡分公司
奧地利Stail分公司
英國斯文登分公司
巴西庫裏蒂巴TRITEC Motor Ltda
(與戴姆勒-克萊斯勒的合資企業)
威克絲多夫店
裝配廠:
越南河內組裝廠
印度尼西亞雅加達裝配廠
俄羅斯加裏林蓋勒裝配廠
埃及開羅裝配廠
馬來西亞吉隆坡裝配廠
菲律賓馬尼拉裝配廠
R&D中心:
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
寶馬技術中心，
慕尼黑
寶馬汽車信息技術中心，
慕尼黑
Designworks設計中心，
美國新布裏公園
寶馬發動機中心，
奧地利Stail
泰國羅勇裝配廠
墨西哥圖盧卡裝配廠
長期以來，寶馬集團在體育賽事中證明了自己的實力，贏得了無數冠軍，創造了許多新紀錄。早在1919年，搭載寶馬發動機的飛機就以9760米的飛行高度為寶馬贏得了第壹個世界紀錄。1937年，寶馬以279.5公裏的時速刷新了摩托車的速度紀錄，並保持了14年。1940年，在意大利著名的“Mille Miglia”比賽中，傳說中的BMW328獲得了各級別的冠軍。1973-1979，寶馬六次獲得歐洲房車錦標賽冠軍。1983年，寶馬獲得壹級方程式比賽冠軍。
寶馬運動的輝煌延續至今:1999，寶馬獲得勒芒24小時耐力賽第壹名。2000年，寶馬成功重返壹級方程式，第三年，寶馬-威廉姆斯成為壹級方程式第二強車隊。擁有拉爾夫-舒馬赫和胡安·巴布羅·蒙托亞的寶馬-威廉姆斯車隊僅排在法拉利之後。在賽車性能的可靠性方面，寶馬威廉姆斯獲得了冠軍，沒有其他車隊開過這麽多圈。寶馬V10發動機以世界頂級的性能數據打破了所有記錄——19，050轉/分，900德國馬力。
德國寶馬汽車公司。“寶馬”曾被翻譯成Bayl。由於寶馬以生產航空發動機起家，商標中的藍色是天空，白色是螺旋槳，這是“寶馬”商標的第壹大特點。第二大特色是寶馬散熱器(機頭)中間的兩個金屬方形進氣格柵。寶馬是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫。“寶馬”采用內外雙圈的圖形，雙圈上方標有寶馬字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和壹個不停運轉的螺旋槳，象征著寶馬的悠久歷史，不僅象征著公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，也象征著公司壹貫的宗旨和目標:在廣闊的時空裏，用最新的科學技術和最先進的理念滿足客戶最大的願望，體現了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。
寶馬的全稱是Bavarian Motor-Work，英文名是Bavarian Motor Works。是1916年3月壹家制造飛機發動機的公司註冊的。該公司第壹個成功的產品是由Max Fitz設計的直列六缸發動機，它在第壹次世界大戰期間裝配在壹架德國戰鬥機上..德國王牌飛行員恩斯特·烏代特和紅公爵弗雷德·馮·李希特將他們的成功主要歸功於寶馬的發動機。(寶馬最早的飛機發動機廠)1911 08年。壹戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被《凡爾賽條約》列為“戰爭武器”，於是公司進行了壹系列的重組，購買了Sciglio工廠的制造權，但後來發現，1922年，寶馬自主研發出第壹臺摩托車發動機。雖然沒有被采納，但為車廠定下了重要方向。後來，由Max Fitz設計的500ml風冷雙缸摩托車發動機在紐倫堡的Victoria-Worke工廠重新制造，裝配在革命性的R-32摩托車上。它的動力通過傳動軸而不是鏈條傳遞給後輪。R . 1924年，寶馬將R-32投入市場競爭，很快獲得成功。(西地315)寶馬想自己造車，但又不想挑戰當時的大型戴姆勒奔馳汽車，所以決定嘗試壹些小型車。當時，壹家名為艾森豪威爾運輸工業的工廠擁有壹個名為沃特堡的汽車品牌，後來更名為西地。當時迪克西汽車銷量不好，我就向英國奧斯汀汽車廠申請了在德國制造Model 7汽車的權利。1927年正式投產，並更名為315戴(DA，德國版)，受到德國客戶的歡迎，使車廠起死回生。在寶馬的股東看來，艾森豪威爾和寶馬的合並是提升品牌的最好機會，最終兩家公司以1928合並。1929年7月，寶馬推出首款車315，並更名為年初生產的西地315，但專家不同意西地315是寶馬的首款車。不管怎麽說，寶馬的315壹直生產到1932結束。迪克西是很基礎的交通工具，卻讓寶馬進入了四輪世界。它看起來壹點也不像賽車，但迪克西的車主已經迫不及待地開始在賽道上試駕了。令人驚訝的是，壹輛迪克西賽車居然在1929的阿爾卑斯拉力賽中獲得了成功。寶馬315 1932年3月，由工廠315改進而來的320誕生了。搭載了782ml發動機，新車開始有了自己的個性和方向。功率從11增加到15kW。1933年，德國柏林車展上，寶馬展示了他們最新的車型303，這款車是由320車型演變而來的。搭載了6缸2化油器並聯的高性能雙門4座轎車，氣缸容積1，173 ml，功率22kW。引擎蓋占了車身的壹半，兩邊的通風隔斷也是壹樣的設計。繼303車型之後，又延伸至315、319、320、321等車型，寶馬的創意源泉無窮無盡。另外，寶馬似乎對跑車情有獨鐘。1935年，寶馬第壹款跑車315-1問世。它是315的改進版本。搭載三個Solix化油器的六缸發動機功率提升至29kW，最高時速130km/h/h，這款車也很耗油。其優雅的設計凸顯了寶馬對性能的嚴格要求。315-1雙座車在1935和1936年制造，只生產了242輛，卻為日後成功的寶馬汽車樹立了樣本。1936車型319，外觀與老款相同，氣缸容積增加到1911ml，功率增加到40kW，最高時速增加到140km/h，壓縮比為5.6: 1。這時寶馬也開始做房車市場，今天統稱為三廂四門房車。這就是漂亮的326車，經典的車身設計讓它成為1936柏林車展上引人註目的亮點。它是針對中上階層家庭來吸引奔馳客戶的，也代表著寶馬正在向高端市場邁進。這是30年代最成功的寶馬。在1936到1941期間，* *賣出了16000輛。326為購車者提供了液壓制動器、扭桿後懸架系統、新設計的獨立前懸架系統和堅固的車身，以取代之前的寶馬汽車底盤。它有兩種型號:敞篷車和硬頂車。同年，寶馬的4缸發動機設計改為6缸發動機設計，搭載4缸發動機的309車型也同時停產。326型很快成為BMW6缸旅行車的主力，其中320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)銷量不佳。正如寶馬在家庭系列和豪華系列汽車上取得的成功壹樣，它開發了壹種經典車型，這種車型將成為20世紀30年代最偉大的車型。寶馬在1936推出的328車型對跑車行業的影響很大。它改進了型號為315-1的設計，配備了高性能鋁制氣缸蓋的寶馬2升發動機，並可配備賽車專用變速箱和快拆車輪。328型最高時速接近150公裏，輕型管狀底盤做懸掛系統。在20世紀30年代剩下的幾年裏，寶馬328成為跑車設計中的標誌性產品，在戰後的幾年裏，成為經典，被收藏家和經典賽車手收藏。對於很多寶馬愛好者來說，現在還是公司歷史最高點！勒芒24小時耐力賽328跑車的優雅設計是20世紀30年代後期壹系列汽車的特色。327是所有寶馬汽車中最漂亮的車型之壹，是早期326的轎跑版。因為公司決定先推出328雙座，所以327推遲到1937。是壹款高性能車型，2升發動機搭配328跑車。到20世紀30年代末，寶馬已經完全代表了富裕的純納粹德國生活方式的頂峰。除了發動機，327還提供了選擇專業手工產品的可能性。如果妳喜歡，妳可以選擇轎跑車或敞篷車的木質車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足各種口味，前提是妳有足夠的錢。然而，就在寶馬不斷推出其設計精美、性能強大的汽車時，德國工業的巨大能量卻被用來制造戰爭工具。德國計劃比潛在的敵人更好地武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃的重要組成部分。到1939，寶馬已經參與了壹系列高科技軍事項目，包括飛機研制、噴氣發動機和火箭發動機。但是德國冶煉廠生產的鋼仍然可以用來制造汽車。戰前，寶馬有最後壹個設計要推出，這是它在20世紀30年代的最後壹個經典設計。335型號是1935引進的。它配備了3.5升發動機，是326的豪華改進。這個型號壹直生產到1941，成為高級軍官的最愛。不量產，總共只有465，438+00輛。到1939，寶馬作為汽車制造商已經發展了十幾年，但是二戰的爆發宣告了這個時期的結束。寶馬繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向戰爭使用，寶馬使用的勞動力大大增加。他們中的許多人來自監獄和集中營。該公司在飛機發動機生產方面的熟練程度是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰鬥機發動機由寶馬公司生產。寶馬的成功引起了盟軍的註意，它在慕尼黑的工廠被連續轟炸。1944年7月的壹天，近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。1945，二戰結束，德國接受無條件投降，分裂為東西德，艾森納赫成為東德的壹部分，而慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸成碎片。這個沈重的打擊需要幾年時間才能恢復，經歷了第二次戰爭的寶馬也需要7年時間才能再次投產。這個時候寶馬的生命力是非常脆弱的。