每當我們打開地圖，總會被紅色的五角星吸引，那是北京的所在地，也是前綴為1的11國道的起點。
其中有壹條北京到昆明的京昆線，就是以人文景觀聞名的108國道。
縱觀中國的築路史，四大高原上往往多了幾個字。究其原因，是生態環境和土質的特殊性使得道路建設難度劇增。
離北京很近的黃土高原，是國道108遇到的第壹個高原。面積約40萬平方公裏，平均海拔1000~2000米，以風沙堆積為主，土質松軟，流水侵蝕嚴重。
這使得這片高原呈現出類似江南丘陵的地貌，不同的是丘陵隆起，但下切。
土質松軟，決定了容易水土流失，然後在高原上勾勒出“幾”字形的黃河是黃色的。
黃河在黃土高原上肆意奔流，最後觸及呂梁和太行山，然後畫出壹幅向下的圖畫。
呂梁和太行山也因此成為了截然不同的地理分界線，西邊是黃土高原，東邊是華北平原。
就在我們以為黃河要繼續南下的時候，被秦嶺擋住了去路，向東奔流入海。
如果說黃河是靠山河之力引導的，那麽妳要在山上修路，不就是逆著山河嗎？還有修路，有時候真的需要這麽做。
作為國道108的壹段，這條代號為“0702”的高速公路是在當時復雜的國際形勢下，在秦嶺修建的，具有戰略意義。
“0702”工程，即國防部1970二號工程，是為反侵略戰爭需要而建設的國防戰備走廊。
公路起於武功縣，穿越渭河、周至河、黑河，穿越秦嶺後止於城固，全長274公裏。
從線路圖上可以看到，周至縣黑水峪-洋縣段經過秦嶺山脈，後者的險峻和嚴謹也讓李白自嘆不如。
“唉，危險高啊！去天空是困難的！”(出自《蜀道難》李白)“舉起手來近月，無山而進。”(摘自《登太白峰》李白)
值得壹提的是，隋文帝在黑水峪建了壹座仙遊寺，後來又建了法王塔，這也是中國現存最早的方形磚塔。
為了修建這段公路，周至縣出動了近兩萬名農民工。沒有現代化的工程機械，用了將近兩年的時間，才開辟出這條奇跡之路。
在這個項目中，周至縣死亡68人，傷殘95人，參加這壹段的851部隊死亡15人，足以說是用血汗和生命換來的。
如今，悲壯的歷史已去，化作了G108的秦嶺段，為G108增添了絢麗的色彩。
起於北京，止於昆明的G108，縱貫祖國南北，途經六省市，全長3356公裏。也是唯壹壹條穿越秦嶺山脈的1字頭國道。同時，這條道路沿線的景觀以人文景觀為主，被稱為景觀大道。
香山的紅葉在十月開始裝點北京。作為國道108的起點，值得在這裏停留壹段時間。
不僅因為它是首都，還有天安門廣場、頤和園、紫禁城，當然還有老北京的胡同。
然而，去長城更令人向往。北京八達嶺長城被譽為“世界九大堵塞”之壹，也是來北京必去的地方。
只在秋天開放的紅葉嶺吸引了我們的註意力。眼見綠葉滿山黃葉，黃葉滿山紅葉，終染林如雲。
沿著108國道壹路前行，我們很快就越過了太行山，來到了呂梁和太行山之間的“山谷”，很快就來到了忻州樊氏。從地圖上看，國道右側是五臺山，佛教勝地。
作為佛教四大名山之首，文殊菩薩道場是無數香客的聖地，其中寺廟最早建於漢代，“文殊信仰”興盛於晚唐，這裏的寺廟數量也隨之增多。
國道左側是中國第壹關——雁門關，號稱“天下九絕，以雁門為首”。也是歷史最悠久，戰爭最頻繁的古關隘。每年的秋冬和春夏，還能遇到由南向北歸來的大雁。
過了呂梁、太行，再過黃河，就被秦嶺攔住了。從這裏下去，會遇到自然景觀最極致的國道108秦嶺段。
每到秋天，秦嶺就像上帝打翻調色盤灑下的五彩繽紛的世界壹樣美麗。流淌的溪水是絢爛的秋色，點綴著幾道靈動的秋波。
離開秦嶺後，進入四川盆地，那裏出現了熱度從未降低的三星堆遺址，證明了長江流域並不是古代人們所說的蠻夷之地，而是有著和黃河流域壹樣的高度文明。
三星堆遺址出土文物收藏，陳列在廣漢三星堆博物館。為此博物館也分為兩個展廳，其中綜合館主要陳列金、銅、玉等文物，青銅館為青銅博物館。
出了四川盆地，轉雲貴高原，壹路來到玉城-雅安。然後，妳會被山裏的雲所吸引。當烏雲散去，壹個醜陋的基地就會出現。
那是西昌衛星發射中心，唯壹能到達這裏的國道是G108，隸屬於我們熟悉的海南文昌航天發射場。
還有唯壹以花命名的城市——攀枝花。作為鋼鐵之城，是中國西部最大的鋼鐵、釩鈦和能源基地。國道108將其連接，將其物資發往全國各地。
然後繼續走，會遇到元謀縣，元謀人的發現點，最後到達國道的終點，四季如春的春城昆明。
我們沿著G108走，看到了首都的繁華，黃土高原的壯麗，秦嶺的秀美。
發現了長江流域的古蜀文明和中國先進的衛星基地，從中也窺探到了這條國道在壹百多萬年前的政治、經濟和文化的特殊性。
來源/公眾號:中國自駕地理。