據說有壹輛車，當它從妳身邊駛過，妳不回頭，全然不會感覺到壹絲聲音；當壹枚硬幣放在這輛車正在運行的發動機上時，硬幣依然紋絲不動，這臺車就是雍容華貴的代名詞——勞斯萊斯。無論它的造價多麽昂貴，造型多麽復古，至今仍然無人能挑戰它的江湖地位。勞斯萊斯除了在汽車領域登峰造極之外，英國博物館至今還放著勞斯萊斯研發的飛機發動機，它的贊譽是"勞斯萊斯拯救了英國"。
重疊的雙"R"標誌是勞斯萊斯尊貴的身份象征，"歡慶女神"是勞斯萊斯聞名遐邇的車標。勞斯萊斯的名字來源於兩位英國創始人的名字，壹位是機械天才亨利·萊斯，另壹位是貴族家庭出身的勞斯，1903年，萊斯成功制造出了2汽缸發動機的汽車，貴族青年勞斯看到後，對這款運行流暢且噪音很少的汽車產生了濃厚的興趣。他立刻向萊斯提出邀請，並在1904年的聖誕節與萊斯簽下協議，成立了"勞斯萊斯汽車制造公司"。
1907年，巴黎汽車博覽會上，勞斯萊斯汽車憑借金色鐘頂形散熱器引起了大家的關註，這種與其它企業截然不同的造車理念，比如馬車走入式設計、向後打開的車門，讓當時的新聞界對其不吝贊譽之詞，認為當時參展的勞斯萊斯"銀魅"是世界上最好的汽車，截止1924年，勞斯萊斯壹***生產了6173輛銀魅，全部為手工制造。除了獨特的設計之外，它還憑借可連續駕駛22500公裏的耐用性、最高時速110km/h等，在當時被稱為獨壹無二的高性能，讓勞斯萊斯成功躋身世界頂級汽車品牌行列。
1925年，為了滿足人們不斷升級的審美需求，勞斯萊斯在"銀魅"的底盤上安裝了新的發動機，這款車就是後來被無數收藏家瘋狂追逐的"幻影1代"。四年後，加裝了頂篷的"幻影2代"問世，底盤設計更趨現代化，為了讓噴漆看起來閃閃發光，"幻影2代"將研磨成粉末的青魚鱗混合入車漆中，在內飾設計上，更是奢華地使用了法國的上等皮革以及與車身藍色相匹配的小無花果木。
1931年，發生了壹件對勞斯萊斯來說非常重要的事情，那就是他們收購了瀕臨破產的"賓利"，將其定位為勞斯萊斯的第二品牌。與此同時，"幻影3代"的研發正緊鑼密鼓的進行著，可惜的是萊斯先生1933年去世了，並沒有親眼看到自己投入了巨大心血的"幻影3代"。不過，也許這並不是壹件撼事，當時的"幻影3代"造價非常昂貴，采用了與飛機發動機的相同材料，但卻因為降溫問題遭遇了徹頭徹尾的失敗，在生產727輛後，"幻影3代"停產。
二戰後，勞斯萊斯於1946年推出了"賓利mark?VI"，兩年後，勞斯萊斯以賓利的底盤為基礎制造出"銀色黎明"，此後不久，勞斯萊斯戰後第壹款基於自身底盤專門為伊麗莎白女王和愛丁堡公爵所設計的"幻影4代"問世，並宣布："幻影4代"只賣給國家元首。勞斯萊斯將自身推向了超高端的市場定位，並壹舉擊敗了戴姆勒汽車。
1965年，勞斯萊斯銷量最多的車型"銀色陰影"問世，它第壹次采用了承載式車身，在16年中***售出34000輛。1971年，作為銀色陰影的分支，"濱海路"第壹次在車身上使用了通風盤式制動器，最高時速可達200km/小時。
1978年，勞斯萊斯推出新車"銀色精靈"，但讓人意外的是，在銀色陰影銷量不錯的情況下，公司仍然沒有經費在新車型上做文章，同年，勞斯萊斯被國防裝備集團維克斯所接管。
1998年，勞斯萊斯被寶馬收購，賓利賣給了大眾。而這壹切動蕩的原因，則要追溯到遙遠的1914年，當時壹戰暴發，受政府要求，勞斯萊斯在自己的汽車上安上裝甲和機槍，同時開始研制飛機發動機，勞斯萊斯的發動機有多厲害呢？當時協約國壹半的飛機發動機都由它制造，前文所講的在英國博物館所展示的梅林發動機，就誕生於這個時期，當時的產量高達16萬臺，被安裝在很多軍用飛機上，比如當時的戰鬥機之王——美國的P-51野馬式戰鬥機。二戰後，勞斯萊斯所研制的達特、苔茵發動機，大大縮短了人們的旅行時間。
20世紀60年代，勞斯萊斯先後收購三家企業，成為了英國最大的航空發動機公司，也成為了它在汽車領域陷入泥潭的導火索，1971年，勞斯萊斯被選作L-1011的唯壹發動機制造商，開始全心全意研制三轉子RB211型發動機，巨大投入下勞斯萊斯無暇顧及汽車領域，後來將汽車部門直接剝離，拋給了國防裝備集團維克斯。勞斯萊斯研發的RB211型發動機成功上市並成為波音747、波音757和波音767的發動機，勞斯萊斯成為了航空領域的世界級競爭者，市場份額壹度飈升至40%，壹飛沖天的勞斯萊斯發動機也被稱為羅爾斯-羅伊斯，簡稱羅羅。
1998年，維克斯接受了寶馬5.75億美元的報價，準備出售勞斯萊斯汽車業務，但大眾卻半路殺出，出價7.95億美元並承諾不把勞斯萊斯帶出英國，維克斯當場反悔，又以14.4億美元將勞斯萊斯賣給了大眾。而寶馬早在1990年時就已經與當時擁有勞斯萊斯商標權的發動機部門羅羅合資建廠了，在勞斯萊斯賣給大眾後，寶馬表示將停止向勞斯萊斯提供發動機，收購戰陷入了僵局：大眾拿下了女神車標，但卻無法生產汽車；寶馬拿下了商標權，卻無法使用標誌性車標和水箱格柵。最終三方坐下和解，寶馬贏得勞斯萊斯，允許大眾使用勞斯萊斯名字至2002年，而大眾則拿下了賓利。
2003年，寶馬麾下的勞斯萊斯推出了第壹款車型，在歐美和亞洲深受歡迎。同年，寶馬基於之前的幻影系列，推出了勞斯萊斯第壹款實驗車型——100EX。2007年，作為全球最奢華的汽車品牌，勞斯萊斯幻影的產量首度突破1000輛，而實驗車型100EX，也正式投放量產，並確定名字叫"幻影coupe"，成為這個經典家族的壹分子。2009年，勞斯萊斯推出了幻影200EX，取名為"Ghost"。
羅爾斯—羅伊斯是世界第二大的飛機發動機制造商，勞斯萊斯是世界頂級的豪華汽車制造商，滄海橫流，方顯英雄本色，"歡慶女神"自1911年起便屹立於勞斯萊斯車頭，100年後，勞斯萊斯旗下"幻影"、"古斯特"和"魅影"等車型組成的經典家族陣列，已經將萊斯先生和勞斯先生的理想付諸了現實。
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