更符合經典的“識路開車”&；銷售專欄，我們就用這壹期來說說福特探險者。重新理解SUV車型，SUV是英式運動？效用？Vehicles的縮寫，意思是運動型多功能車，既有家用車的舒適性，又能適應各種戶外路況。這種誕生於北美的模式在中國得到了普及，現在正在回歸北美市場。
(第六代探險者)
2020年，中國SUV市場仍將保持火熱。火爆的SUV市場始於2006年，中國的SUV市場走上了從小眾到大眾化的道路。2006年SUV銷量22.86萬輛。2007年SUV市場增速超過轎車，累計銷量37.5萬輛。2009年，SUV市場迎來積極態勢，銷量壹舉突破70萬輛，成為新車市場的“老大”。2017年SUV年銷量突破1000萬輛，同比增長13.32%。2018年SUV累計銷量下降至9513萬輛，同比下降5.5%，2019年也呈下降趨勢，這也與整體環境有關。相比其他市場，SUV市場還是比較火熱的。
近年來，國內SUV市場誕生了壹批令人驚艷的車，如哈弗H6、上汽大眾途觀、東風本田CR-V，隨著消費升級，大家對車型的選擇從緊湊型轉向中大型，漢蘭達、昂科威、途安等中大型SUV開始熱銷。近壹年來，各大車企也紛紛進入市場，壹汽-大眾的中大型SUV也提上日程。
中國的探險者怎麽樣？
說起福特探險者，相信很多消費者都不陌生，因為它早在2013就引入了中國市場。但由於其進口身份，涉及關稅，價格相對較高，導致探險者銷量不升反降，但在市場上，探險者的口碑很好。此次曝光的福特探險者是第六代車型，這也是為什麽福特官方也意識到價格問題已經制約了探險者的發展，而這種本土化也是消費者最大限度批評現款車型的地方。
(第壹代探險者)
對於擁有眾多明星車型的福特品牌來說，探險者就是其中之壹。探險者雖然不是福特歷史上的第壹款SUV，但它對於推動SUV從小型車轉變為美國最受歡迎的車型意義重大，是美國25年來最暢銷的SUV車型。故事從當時切諾基的成功開始，點燃了其他廠商對SUV的熱情。在探險者之前，福特也推出了Bronco，Bronco？二.
開創SUV時代，第壹代福特探險者(1990-1994)
帶著福特人的自信，第壹代福特探險者於1990年3月正式上市。這壹代車型分為雙門版和四門版。配備兩種四驅系統模式，“觸摸式驅動”模式操作簡單，動力配備4.0L？155馬力古龍？V6發動機。它配備了法國制造的A4LD四速自動變速箱或馬自達制造的M5OD五速手動變速箱。第壹代探險者和遊俠皮卡用了很多零件。
(第壹代探險者)
從1991到1994，年均銷量超過29萬，導致SUV從之前的小眾車型成為美國最受歡迎的車型，這就是它最大的意義。
壹款耀眼的明星車型，第二代探索者(1995-2001年)
在第壹代車型成功的基礎上，1995年，通過升級第壹代探險者的外觀、內飾和懸掛系統，推出了第二代車型。當年銷量達到創紀錄的39萬輛。
(第二代探索者)
第二代探險者也有雙門和四門版本可供選擇，車身尺寸有所增加。雙門版車身長度從4419mm增加到4538mm，四門版從4673mm增加到4826mm。雖然更大，但動力還是上壹代的4.0L。古龍水？V6發動機，中期增加了壹款5.0L發動機。V8發動機。更有甚者，模型被重組。三門車型被命名為Explorer Sport，而五門車型也被稱為Explorer。探險者當時被世界著名的J.D.Power評為新車品質最佳SUV，1997還為車型增加了“全時四驅”的功能。
更追求安全，第三代探險者(2002-2005)
2001，第三代探險者正式上市，在太空大展拳腳。車身尺寸方面，取消了雙門車型，剩下四門車型。車身長度減少了28mm，高度和寬度增加了68mm和50 mm..當時市場對探險者幹練務實的外觀和出色的車廂設計印象深刻，使其大獲成功。同時內飾設計也是首批三排座椅的車型之壹，乘坐舒適性有所升級，消費者反饋良好。2004-2005年安全配置進壹步升級，標配了電子制動力分配ABS防抱死系統和Securilock防盜系統。
(第三代探索者)
動力方面，第三代探險者可以選擇4.0升V6發動機或者4.6升V8發動機，其中前者的最大功率已經達到了205馬力，最大扭矩為328牛·米，兩者都配備了5速自動變速箱。全系車型都可以選擇兩驅或四驅模式，此時已經成為全能SUV。
從1998開始，探險者已經連續五年銷量超過40萬輛，壹直保持著較高的銷量。
第四代探險者(2006-2010)
第壹代探險者推出市場已經15年了？其全球銷量已達550萬輛。恰逢美國SUV的大浪潮。新壹代探險者采用了新的車架設計，尺寸變大了。車身長度達到了4902mm，比上壹代增加了102mm。作為壹款深受家庭消費者歡迎的SUV車型，這壹代探險者做了壹些更加時尚的改變，包括新的前格柵、尾門和尾燈。特別是舒適性配置有了很大的提升，比如福特的SYNC車載多媒體通訊和娛樂系統。安保系統壹如既往的高。
(第四代探索者)
動力方面，通過重新調校V6發動機，油耗大幅降低。這次還搭載了4.6升V8發動機，最大功率295馬力，最大扭矩輸出406牛·米。匹配6速自動變速箱，燃油經濟性提升了不少。據知乎了解，到2009年，北美生產的探險者已經出口到加拿大、墨西哥、中北美、日本、韓國、以色列、菲律賓、俄羅斯、冰島、中東，以及南美、非洲的多個國家和地區。
從單壹市場模式，變成了全球模式。
第五代探險者(2011-至今)
2011年初，第五代福特探險者正式上市。據悉，這壹代車型在福特的芝加哥工廠，也是制造福特高端真皮林肯車型的工廠。在外觀設計上，應該更大膽大膽壹些。壹體式車身采用流線型設計，靈動流暢的車身線條與肌肉感十足的外觀融為壹體，空間比上壹代更大。長度首次突破5米大關，軸距達到2860mm，按照中國的分類達到中大型SUV。
(第五代探索者)
配置應該更豐富，比如自動泊車，自適應巡航，索尼音響系統。早期車型搭載3.5L？V6發動機最大功率291馬力，最大扭矩354牛·米。配合6速自動變速箱，油耗比上壹代降低20%。
與中國市場的結緣始於2012，在北京車展首次亮相，2013正式上市。如今作為福特在中國市場的旗艦SUV車型，在動力方面搭載了2.3T和3.5T福特EcoBoost渦輪增壓發動機，其中2.3T發動機最大輸出功率276馬力，峰值扭矩465，438+00牛·米；3.5T發動機最大輸出功率356馬力，峰值扭矩501牛·米。傳動系統方面，兩款發動機匹配的都是6速手自壹體變速箱。
它的旗艦地位也非常耀眼。探險者與銳界、路修卡、翼虎、翼博* * *壹起為中國消費者提供最全面的SUV產品選擇。
第六代探險者即將在長安福特國產。
第六代探險者基於全新CD6後驅平臺打造。和林肯飛行者壹樣，采用了垂直平臺，於6月65438+10月14在北美車展正式亮相。此外，全新探險者將於今年由長安福特實現國產化。
外觀上，全新設計的前臉風格與前幾代有很大不同。全新探險者采用了全新的前臉樣式，前進氣格柵大致為倒梯形。大燈組與前格柵以嵌入式的方式完美融合，燈組輪廓緊貼車身兩側。新車前包圍兩側采用小尺寸開口樣式，條形LED行車燈嵌入其中。同時銀黑雙色前下護板讓整個前臉肌肉感十足。
來到側面，新車後側整體比例以及懸浮式D柱等主要設計元素。？車身尺寸方面，長寬高分別為5050mm*2004mm*1775mm，而這次最大的變化就是3025 mm軸距的提升，3米多的軸距與林肯飛行者如出壹轍，而這次更是超過了大眾途安2980mm軸距的水平。
車尾方面，主要變化是新車的尾燈更加棱角分明。
內飾方面，新車采用對稱式中控臺，層次感十足，軟包和木紋裝飾非常高級。懸浮式12.3寸中控液晶屏，搭載最新SYNC車載系統，可實現觸摸+物理按鍵控制。空調區保留了豐富的實體按鍵。空間提升的同時，座椅布局采用2+2+2布局。新探險者提供了旋鈕式電子換擋機構，具有電子手剎和AUTOHOLD功能，後排還有四驅模式的選擇功能。
動力方面，全新探險者普通版將提供2.3T直列四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，其中2.3T發動機獲得沃德十佳發動機稱號，最大功率304馬力，峰值扭矩420牛·米，3.0T發動機最大功率370馬力，峰值扭矩565，438+05牛·米。傳動系統方面，匹配10速手自壹體變速箱。此外，新發動機特別改為垂直布局，發動機的位置比現款車型更靠後更低，有助於平衡整車重量，降低重心。ST版車的消息不多。
邊肖有話要說:
對於過去很少進行產品調整的長安福特來說，長安福特錯過了很多商機，但這不要緊。2019年4月3日，福特汽車發布“福特中國2.0”計劃發布會。提出“更多福特，更多中國”的全新發展理念，簡單來說就是更多了解中國，針對中國市場做細致的調整。還可以看到，2019年長安福特生產了銳界、全新福克斯等多款產品。
長安福特也對中國市場做出了新的判斷，並帶來了更強的產品來完成轉向。相信第六代探險者很快就會在國內發布。國產探索者如果價格合理，將是目前這個級別性價比最高的車型。？
如果對大型SUV感興趣的朋友，不妨等等。也許這是壹個很好的模式。如何認識壹輛車就更有啟發了。長安福特的精彩表現。(圖:來源網絡；正文:知道怎麽開車嗎？李國輝？編輯)
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