綽號:冰人、雷科、拉卡，他的機械師們都叫他金斯特。
KIMI數據
姓名:基米·萊科寧。
國籍:芬蘭
出生日期:1979 65438+10月65438+7月。
出生地:芬蘭埃斯波，應該叫埃斯波。
永久居住地:瑞士。
出道:2001澳大利亞大獎賽
身高:175cm
體重:62公斤
頭發:金發
眼睛:藍色
婚姻:已婚(詹妮·瑪麗亞·萊科寧)
紋身:右手腕上紋了壹個小太陽圖案，應該是後來紋成圖騰紋身的。
教育:
資格:標準芬蘭學校系統
最喜歡的科目:體育(冬天打冰球)
征兵制度:芬蘭軍隊服役壹年。
語言:芬蘭語、英語
個人喜好
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運動
愛好:滑雪，慢跑，去健身房，摩托車，冰球，高爾夫(在英國學的)
摩托車:我幾乎在電視上看過所有的摩托車比賽。
最喜歡的拉力車手:湯米·馬克寧和馬庫斯·格倫霍爾姆。
最喜歡的冰球隊:芬蘭的Espoo和NHL球隊(國家冰球隊的簡稱，我也喜歡，HOHO~~)
最喜歡的足球隊:芬蘭國家足球隊
F1最喜歡的車手:米卡和M舒馬赫。
音樂
最喜歡的樂隊:U2
最喜歡的歌手:阿姆
最喜歡的芬蘭樂隊:Bomfunk MC
食物
喜歡的食物:雞肉，面食(好吃~ ~)，鹿肉。
最喜歡的非酒精飲料:蘋果汁
最喜歡的酒精飲料:伏特加(伏特加)，斯米爾諾夫冰(不知道中文怎麽說，但我記得好像是伏特加之類的)
服裝:
購物:我不太喜歡買衣服。
適合比賽:Sparco Nomex(壹種類似宇航服的衣服)，寬松、飽滿、垂直的velcro時裝，不系腰帶。
比賽鞋:銀黑色；DC穿全黑(邁凱輪)
紅色帶白色puma標誌(法拉利)
戒指:左手戴壹枚銀戒指。
通常:總是穿壹件紫色的衣服和壹個領結。
太陽鏡:雨果博斯
腕表:豪雅Kirium F1 w/黑色表帶，豪雅Link w/雕刻(首次勝利後)
書包:彪馬法拉利的小紅書包。
代言產品:豪雅、尊尼獲加、威斯特、雀巢咖啡。
統計數字
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年度冠軍數:1
第壹次F1大獎賽:2001澳大利亞大獎賽
第壹次登上領獎臺:2002年澳大利亞大獎賽
第壹場比賽冠軍:2003年馬來西亞大獎賽
第壹桿位:2003年歐洲大獎賽
第壹個世界冠軍:2007年巴西大獎賽
F1大獎賽參賽人數:130
F1大獎賽發車:129
F1大獎賽完成的比賽數:87
F1大獎賽出場次數:53次
F1大獎賽積分:79
F1大獎賽退場次數:43次
F1大獎賽分站冠軍次數:17
F1大獎賽桿位數量:16
F1大獎賽最快圈速:30
F1大獎賽首勝數:6
F1大獎賽累計積分:499
F1世界冠軍數量:1
1989開始練習開卡丁車1990開始參加卡丁車比賽1993獲得國內卡丁車比賽第壹名。
1995進入甲A，首次贏得賽事；受邀參加摩納哥杯。
1996參加過卡丁車歐洲系列賽、世錦賽、北歐錦標賽；芬蘭國家錦標賽壹級方程式第四名。
1997洲際A級芬蘭錦標賽冠軍，北歐錦標賽第4名，參加大獎賽和世錦賽。
1998芬蘭冠軍，北歐錦標賽冠軍，洲際A級系列賽冠軍，超A級歐洲大獎賽亞軍摩納哥杯亞軍，世界錦標賽排名第七，但中途退出。
1999方程式A芬蘭亞軍，超A世界錦標賽第10號，第壹個雷諾方程式冬季系列賽冠軍。
2000年英國雷諾方程式冠軍，參加過三輪歐洲雷諾方程式系列賽並兩次奪冠。
2001加入索伯成為正式車手，拿到9分，排名11。
2002年，這位以29分的成績加盟邁凱輪的車手排名年度第六。
2003年成為舒馬赫衛冕冠軍的有力爭奪者，獲得91分，僅以2分之差獲得當年亞軍。
2004年，他贏得了65，438+0場比賽，65，438+0場比賽開始，以45分的成績獲得賽季第七名。
2005年獲得7個分站冠軍，6站發車，以112的成績獲得賽季車手第二名。
2006年，他三次先發，並以65分獲得賽季第五名。
2007年加入法拉利
2007年獲得6個分站冠軍，以110分獲得賽季冠軍。
傳記
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他是F1中眾多神話之壹。他是壹個有著深藍色眼睛的“冰人”。他是壹個天生的司機。他是吉米？萊科寧，壹位來自雪國芬蘭的天才車手。作為舒馬赫的繼任者，萊科寧被視為後法拉利時代的領軍人物。他表面害羞安靜，內心卻堅定執著，像矗立在芬蘭的冰山壹樣堅韌。現在我們來回顧壹下“冰人”萊科寧的成長歷程。看天才是怎麽煉成的。
金色童年
萊科寧1979出生於芬蘭的拉皮蘭塔。他的父親是道路工人，母親是政府工作人員。萊科寧從很小的時候就對摩托車感興趣。他和大他兩歲的哥哥拉米，總是在大人不註意的時候，偷偷爬上父親馬蒂的工程車，大喊大叫，手舞足蹈。
8歲時，吉米的爺爺為吉米和弟弟拉米組裝了壹輛小型卡丁車，兩個小家夥在這裏完成了第壹次駕駛。爺爺出門，兩兄弟跟著父親馬蒂去上班。馬蒂負責駕駛重型築路機械。萊科寧和拉米把他們的“壓路機”從車裏拿出來，開著它幫助他們的父親在完工的道路上努力工作。這段童年經歷讓萊科寧在未來的賽車生涯中受益匪淺。
萊科寧在體育方面很有天賦，比如賽車、滑雪、冰球、足球、跑步、摩托車、高爾夫等等。他幾乎熱愛每壹項運動，其中賽車無疑是他的最愛。
1988年，10歲的萊科寧和哥哥壹起參加了當地的兒童卡丁車比賽。三年後，傑出的萊科寧兄弟加入了芬蘭國家卡丁車少年組。1993年，萊科寧在賽車方面的天賦逐漸顯露，在當年的比賽中獲得了第九名。第二年，萊科寧擊敗了很多老選手，獲得了第二名。
顯露鋒芒
1995萊科寧開始參加壹級方程式賽事，壹舉拿下正賽第壹。壹年後，萊科寧將他的戰區擴大到歐洲和世界其他地區。他參加了許多國際比賽，如格林威治歐洲系列賽、世界錦標賽和北歐錦標賽、壹級方程式芬蘭錦標賽、芬蘭卡丁車錦標賽和歐洲卡丁車錦標賽。到1998，這些比賽他幾乎都贏了。
1999年初，萊科寧代表海伍德賽車參加了雷諾方程式錦標賽的四場比賽。首先，他取得了第三的好成績，但由於引擎故障，沒能參加最後三站比賽。與MANOR MOTOR SPORT簽約後，他將雷諾方程式冬季系列賽的四場比賽全部攬入懷中。
2000年可以說是萊科寧幸運的壹年。在這壹年，他為莊園車隊贏得了雷諾2000冠軍。在10的比賽中，年輕的萊科寧贏得了七場比賽，包括七次發車和六次最快圈速。同時，他在歐洲雷諾方程式錦標賽上贏得了兩場比賽，兩次首發和兩圈最快圈速。
領獎臺上，萊科寧深邃的藍眼睛，如同冰靈，讓無數粉絲為之傾倒。“芬蘭冰人”誕生了！
小趣聞
萊科寧的第壹輛四輪車是他父親用報廢工廠的廢料造的，但萊科寧對它不滿意，因為它是紅色的(有趣的是，萊科寧現在在法拉利)，自己把它漆成了黑色。
無論萊科寧的英語水平如何，F1行業真的不敢恭維萊科寧的口語水平，很多司機甚至把萊科寧沒有語音語調的“賴語”比作“企鵝語”。事實上，萊科寧從小就不太愛說話。芬蘭人直到他3歲才會說話。小時候，因為兒子話不多，萊科寧的父母甚至帶他去看兒童心理醫生。醫生的診斷是:“妳兒子智商很高，可能很多時候更喜歡守口如瓶。”至於他的口才，萊科寧是這樣說的:“我在F1不是為了說話，而是為了賽車。”
萊科寧在車裏很平靜，但在比賽前很困。職業生涯的第壹場比賽，比賽開始前40分鐘，車隊成員驚訝地發現萊科寧還在睡覺。當他們叫醒他時，萊科寧的回答是:“讓我再睡5分鐘。”萊科寧在那次比賽中獲得了第六名。此外，邁凱輪的技術人員發現他睡在賽道的水泥隔離帶上，當天的陽光還是很強烈。
贏得比賽後，萊科寧沒有做任何特別的慶祝。他通常只是象征性地向觀眾揮揮手，最多站在賽車上舉起雙手。站在領獎臺上，萊科寧總是坐立不安。他的常規動作是翻帽檐，用壹只腳蹭另壹條褲腿，或者對著臺下的團隊工作人員豎起大拇指。他不會親吻獎杯，永遠把第壹口香檳留給自己。
萊科寧因為電子系統故障退出了西班牙大獎賽，但他的隊友馬薩獲得了勝利。賽後法拉利拍了全家福，唯獨缺少了萊科寧。事後，萊科寧解釋說他回去看冰球比賽了。“退役後，我問球隊能不能早點走，因為我想回去看世界冰球錦標賽芬蘭的決賽，然後球隊同意了，這讓我覺得很開心。我不知道這有什麽不對。”
萊科寧不喜歡談論舒馬赫，更不喜歡和他比較。但是在萊科寧進入F1的車壇之前，萊科寧說他最佩服兩個車手，壹個是哈基寧，壹個是舒馬赫。
萊科寧不喜歡帶公文包。每次比賽開始前，他肯定會背上壹個小包。萊科寧願意在人少的時候給粉絲簽名，但是不要隨便碰萊科寧的小紅書包，否則他會像受驚的小鳥壹樣把妳推開。
萊科寧喜歡偶爾喝點酒，但他覺得沒什麽大不了的。“我也是壹個普通的年輕人，我有自己的生活。我不知道問題出在哪裏。”對於媒體的批評，萊科寧說:“還好，我不怎麽看報紙雜誌。我不在乎他們說什麽。我的工作不是讓每個人都滿意。我對自己很滿意，這就夠了。”
別人對KIMI的評價
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戴維·羅伯特森(萊科寧的經紀人):只要車好，他就是無敵的。
回顧去年的這個時候，每個人都告訴我們這是壹個錯誤的決定，但是我們唯壹相信的是讓·托德。我完全信任他。我知道他的工作風格。他是車隊裏最努力的人，所以如果明年他們的車還能像今年這樣，吉米就變得無敵了。
坦白說，吉米不比阿隆索和漢密爾頓差。我這麽說不僅僅是因為我是他的經紀人，只有最優秀的人才能獲得世界冠軍。在過去，他本可以獲勝，但他經常退役。如果法拉利今年沒有遭遇兩次機械故障，他會在我們到達巴西之前贏得冠軍。
適應新輪胎和新車隊是壹項偉大的工作，吉米做得很好。現在有壹個優秀的英國車手，他仍然會成長，但在我看來，他拿不了冠軍。吉米配得上冠軍，因為他是下半賽季最好的車手。摩納哥是他賽季的轉折點。盡管他在那裏犯了壹個錯誤，但他已經適應了輪胎，從那以後他變得非常自信。從加拿大站開始，壹切都很順利。車隊為吉米安排了輪胎問題的訓練。他們真是壹支偉大的球隊！
羅斯·布朗(前法拉利技術總監):吉米讓我想起了邁克爾。
我為萊科寧感到高興，因為當他開始適應新的車隊、新的賽車，尤其是普利司通輪胎的特點時，他遇到了壹些麻煩。
但他與工程師的合作，對問題的理解，對局勢的把握，給我留下了深刻的印象。他讓我想起了邁克爾，因為在這方面，他們的風格非常相似。他在賽季後半段的表現非常出色。
顯然，06年冬天的變化給整個團隊的可持續發展帶來了壹定的幹擾。每個人都花了壹些時間來適應新系統，但最終他們證明了他們超出了公司的預期。法拉利的座右銘是“Non mollare mai”，字面意思是“我們永遠不會放棄”，他們已經證明了這壹點。球隊會從錯誤中吸取教訓，下賽季壹定會變得更強。
現在法拉利在F1擁有最好的車手，他們完全有能力打造另壹輛最好的賽車。
邁凱輪車隊首席執行官
吉米能積極面對壹切，最讓我印象深刻的是他能從跌倒的地方迅速爬起來，比我強壹百倍！
關於KIMI
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如果法拉利是彭派的力量，萊科寧應該是敏捷閥；如果法拉利是壹瓶酒，萊科寧應該是理智的塞子；如果說法拉利充滿熱血，那麽萊科寧應該是冷靜的大腦。德國人舒馬赫就是這樣成功的。紅上壹抹冰，才是制勝法寶。
“我知道成為世界冠軍意味著什麽，這意味著信心，意味著必須再做壹次。”新壹季，冰人無路可逃。
雙料冠軍並沒有讓他改變什麽。萊科寧的原理很簡單。“我永遠不會改變我的生活方式。”在他加入法拉利的第壹次新聞發布會上，他直接向意大利媒體指出了這壹點。芬蘭人也不會學意大利語。“我不會去語言學校，這也不是我加入法拉利的原因。”
萊科寧和舒馬赫非常不同。舒馬赫在法拉利的第壹次試駕中，德國人和車隊的技術團隊討論了壹些細節，直到深夜。對於萊科寧來說，工作的起點和終點都很明確:進入賽車工作開始，走出賽車工作結束——剩下的就和自己無關了！當然，這與敬業與否無關。這是萊科寧的方式。初來乍到，我會明確自己要做什麽，要承擔的責任，在君子面前做小人。
萊科寧和阿隆索在性格上沒有相似之處，雖然他們的天賦是舉世公認的。阿隆索壹直留著整齊的短發，這種發型不會影響他的視線。雖然西班牙人不太喜歡喧鬧的聚會，但他在球隊的每壹次正式活動中都表現得很得體。萊科寧站在阿隆索的對立面。他是典型的派對動物，喜歡歇斯底裏的瘋狂。
如果非要比較的話，或許他們的音樂愛好更接近他們的本質:生活在烈日下的阿隆索喜歡西班牙民謠，而萊科寧對阿姆情有獨鐘。誰給萊科寧起的外號“冰人”？有喜歡阿姆的“冷靜先生”嗎？但是法拉利不在乎。萊科寧，無論他的生活有多激情，都不會引起“南歐人”意大利人的驚訝，反而會引起“對我懷有深深的關懷”的同感。法拉利需要的是萊科寧做壹個“冰頸”，在關鍵時刻能保持清醒的頭腦，在大潮來臨時能做出準確的計算，在關鍵時刻能保持冷靜，讓激情最有力地爆發出來，達到目的。
萊科寧和阿隆索之間的區別可以通過2005年紐伯格森林賽道得到最好的說明，法拉利早就看到了這壹點。當時萊科寧壹路領先，最多的時候，他的優勢有20秒之多。但是芬蘭人繼續瘋狂地創造速度記錄。強烈的剎車和急轉彎，把圓圓的車輪磨得棱角分明。萊科寧在入彎時從不減速，從不平順切入，這也意味著賽車的懸掛系統必須足夠“強”。在終點線已經進入視線的瞬間，汽車右前懸架爆裂，右輪飛出。然而，在談到自己的駕駛風格時，萊科寧壹臉冷漠:“我們必須贏下他(阿隆索)，我們需要更多的積分。”
當然，天才也可能乖張自大。2000年秋天，在索伯車隊將萊科寧引入F1之前，芬蘭人只參加了雷諾方程式的23場比賽。萊科寧第壹次亮相是在穆傑羅賽道，拿到的車是600馬力，是最強的。“他只開了幾圈，我就知道我得到了什麽——百年不遇的天才車手！”皮特。清醒的回憶起日後萊科寧對他的第壹印象，總有種挖出寶藏的興奮感！萊科寧在2001成為了索伯的官方車手，壹年後，他成為了哈基寧在邁凱輪的繼任者。法拉利對萊科寧的個性了如指掌，也很欣賞。作為F1車隊的領導者，法拉利需要保持賽車運動最本質的東西，以及自己鮮明的個性，那就是速度和激情。在F1的世界裏承擔顛覆者角色的小車隊，可以做到最好，但只能是結果。但是法拉利不行。獲勝非常重要，但這還不夠。妳必須贏得美麗，創造奇跡。只有這樣，我們才能保持我們的吸引力。如果妳看看西班牙足球豪門皇馬和巴薩的情況，妳就會明白為什麽萊科寧是法拉利最喜歡的壹號車手。因為只有他極端的個性和強大的個人魅力才能滿足這個要求。
法拉利CEO讓？托德表示，雖然很難比較萊科寧和阿隆索的天賦，但他認為前者的性格更適合法拉利。“在過去的五年裏，吉米壹直被認為是最好的車手之壹。我永遠不會理解那些會對他上半賽季的表現感到失望的人。”從登陸F1的第壹刻開始，萊科寧的風格就沒有因為任何原因真正改變過。和他對發動機動力的貪婪攫取壹樣，他的心理素質也是驚人的。前邁凱輪隊醫金薩曾說:“即使比賽表現災難性，他的笑容依然會像贏得比賽時壹樣迷人。”他可以完全抹去失敗的記憶。就我見過的人來說，很多人的空間感都很優秀，但萊科寧對三維空間的感知無疑是最出眾的。但當記者問萊科寧這個問題時，芬蘭人只是冷冷地說，“他只是壹名隊醫。”。他對賽車壹無所知。"
2007賽季硝煙散去，萊科寧有了全新的感覺。他需要時間來適應這輛新車。“駕駛艙有點奇怪，賽車有壹些創新，我們沒有牽引力控制系統，所以賽車在雨裏會很難控制。”為法拉利奪冠後，萊科寧還需要徹底征服馬拉內羅:在後舒馬赫時代，芬蘭人是贏得紅色跳馬的關鍵。“我仍然可以在法拉利呆兩年。如果這期間我繼續開心，我會留在這裏。”萊科寧和量身定制的F2008即將踏上衛冕之旅。在過去的10年裏，還沒有世界冠軍第壹次衛冕失敗，萊科寧當然也不想成為這樣的第壹人。