夏利這兩個字不知道陪伴了多少80、90後的青春，在那個私家車還不普及的年代，夏利和我們接觸最多的機會就是出租車。在我們小時候，誰家裏如果有壹臺夏利，那感覺比現在有個奔馳還有面子。
而3月12日，壹汽夏利發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》，正式將企業更名為“天津博郡汽車有限公司”，搖身壹變成了新勢力車企。夏利從此開始徹底消失在我們的世界中。下面就為大家盤點這個傳奇車型在中國的發展歷程，幾十年來的數款車型，哪款車留給妳的印象最深？
1986年：TJ730
天津汽車工業公司為響應國家號召研發經濟實用小車，最終選定了日本大發品牌的車型，其中壹款大發Charade就是夏利的原型車，而另壹款大發Hijet?850車型，則是我們熟知的黃大發。
1986年9月30日，第壹臺以CKD形式引入生產的夏利順利下線，它被命名為TJ730。它的外觀和大發Charade基本沒區別，在當年簡潔的前臉和車身線條，配上標誌性的紅色車身還是非常時尚的。
最初的TJ730只是兩廂版車型，搭載了壹臺代號為TJ376Q的三缸1.0L發動機，最大輸出功率53馬力，最大扭矩77N·m。這個數據放在現在根本無法想象，但在當時雖然不能說多強勁，但絕對是經濟實用的壹把好手。
1988年：TJ7100
TJ7100是TJ730的改款車型，它的命名方式看上去更復雜了，但理解起來比較簡單：TJ是天津，7是轎車，10是1.0L排量，最後壹個0代表化油器車型，而如果是1就是電噴車型。
在設計上TJ7100比TJ730更加圓潤，兩廂版車型的長寬高分別為3610mm×1600mm×1385mm，軸距為2340mm，在那個年代依舊保持著微型車的體態和靈活。
內飾設計則是典型的80年代產物，大面積的硬塑料材質，橫平豎直的中控屏，副駕側中控臺還有內凹設計的儲物格，雖然看起來很簡單，但收音機、空調、卡帶機等配置都壹應俱全。
而它的發動機還是大發的1.0L?3缸發動機，最大功率52馬力，最大扭矩75N·m，與之匹配的是4擋手動變速箱，和TJ730區別不大。
2年後，為了滿足消費者對三廂車這種轎子造型的產品的喜愛，TJ7100推出了三廂版本TJ7100U，盡管當時售價高達10萬元，而普通工人的月薪不足1000元，它還是受到了很多人的喜愛。
1993年：TJ7100A/TJ7100UA
到了1999年，國內市場的汽車價格也逐漸下降，TJ7100已經從5.5萬下降到4.7萬，此時也推出了改款車型TJ7100A和三廂版TJ7100UA。
改款車型外觀內飾都有所變化，保險杠和車身同色，前格柵也變成了至今大家也很喜歡的鍍鉻樣式，而三幅方向盤、轉速表和桃木裝飾板的加入則讓車型更豪華先進。
後期的TJ7100A和TJ7100UA車型加入了1.0L四缸發動機和5速手動變速箱的選擇。
1997年：TJ7130UA
90年代中後期市場競爭逐漸激烈，這時夏利從車型正式獨立為品牌，新公司成立後年底就推出了改款車型TJ7130UA。它的前臉造型有壹定改變，保險杠和翼子板更突出，還首次加入了鋁合金輪轂。
其最大的變化在於全面使用豐田8A的1.3L四缸發動機，最大輸出功率103馬力，最大扭矩120N·m，最高時速可達165km/h，這臺豐田8A發動機最棒的就是它的燃油經濟性，綜合路況下，它的百公裏平均油耗在5L左右，與之匹配的是5擋手動變速箱。
這款代號8A的發動機在多年以後也被二手車市場和消費者認可，成為購買二手夏利的首要選項。筆者學生時代也有想要收壹臺1.3L的8A夏利的想法，時光匆匆，我還沒實現願望，它卻已經全面退出市場。
2000年：夏利2000
兩廂小夏利除了相對三廂夏利沒那麽受歡迎外，各地政府出臺的政策對它也逐漸不太友好，如北京地區限制兩廂車駛入長安街或環路，其他城市則限制兩廂車駛入城市主要街道。於是夏利品牌將精力主要放在3廂車上。
此時當年的大發Charade放在2000年已經太老了，沒有足夠的競爭力，於是夏利將目標放在了豐田明星車型Platz上，將它引進國內後進行簡單的外內飾改造，就變成了千禧年的新產品：夏利2000。
夏利2000和之前的各種夏利完全拉開了界限，它更加寬大圓潤，長寬高分別達到了4145mm×1660mm×1510mm，軸距為2370mm。另外它的前臉也變成了向中間合攏的直線造型。另外，黑色的前杠、後視鏡及門把手則為整車增添了壹絲點綴。
中置的數碼儀表盤和圓形的空調出風口特頗有法系車的奇葩風格，它的整體中控臺也變成了飛翼式設計。另外由於當時夏利的膨脹，認為國內消費者買車主要還是看外觀內飾，所以把日本原型車的VVT-i發動機閹割了，還是繼續搭載老款豐田8A發動機，雖然經濟耐用，但在更大的夏利2000上明顯還是水土不服了。
2002年：夏利靜雅、駿雅、紳雅
千禧年後，天汽和壹汽籌劃重組，此時先推出了改款車型靜雅，以彌補夏利2000外的市場空余。2002年天津正式並入壹汽後，就開發了三廂版車型紳雅和兩廂版車型駿雅，它們也被稱為夏利A系列。
紳雅駿雅外觀更現代化，前照燈和轉向燈融為壹體，前杠還加入了霧燈，動力上除了老舊的豐田8A1.3L外還有宣稱先進但仍舊老舊的TJ376QE三缸發動機。雖然還是新瓶裝舊酒，但助力轉向系統、ABS剎車防抱死系統、安全氣囊、車門自動落鎖、電動前車窗等配置應有盡有，選擇性豐富不少。
2004年：夏利N3
這壹年，夏利實現了100萬臺車下線，N3的推出宣告著全新夏利時代的到來。車名的文字遊戲頗有意思，字母“N”便有三種含義，壹是指National，意為國民車、老百姓買得起的車，二是指New，意為全新設計、打造的，三是Nice，意為好的。綜合起來，這個字母N的含義便是“全新打造的優秀國民車”。
而數字“3”也有3層含義，它代表天津壹汽本著“三省吾身”的原則打造“省錢、省心、省時的”三省轎車。三省（xing）與三省（sheng），可見當時夏利人對其寄予的厚望。
全新設計的車型更圓潤現代化，內飾也重新設計和之前的設計跨越了壹個年代。在配置上，除了可電動折疊的後視鏡、帶有防夾手功能的前門電動車窗外，車內還配備了4喇叭揚聲器，前排氣囊在這款車上也成為了全系標配。
動力上，它搭載1.0L三缸和1.3L四缸發動機兩個版本，每個版本又分兩廂與三廂。1.0L發動機最大功率為65馬力，最大扭矩89N·m。1.3L發動機最大功率87馬力，最大扭矩110N·m。這兩個排量四款車型所匹配的均是壹臺5速手動變速箱。
值得壹提的是，它采用了前後麥弗遜的底盤設定，這在當時的微型轎車裏可謂相當厚道，對駕乘舒適性有不小的幫助。
其後期又增加了1.1L和1.4L排量版本，銷量表現相當不錯，曾經撐起了整個品牌的半邊天。
2009年：夏利N5
又是壹個裏程碑時刻，2009年夏利200萬輛下線，夏利N5如約而至。N5能看出夏利的巨大金進化，它的車身尺寸達到了長4155mm、寬1645mm、高1435mm，軸距更是達到了2405mm，已經從小夏利變成大夏利了。
外觀看上去更現代化，和現在審美基本趨同，重新設計的內飾也更精致時尚。它配備1.0L和1.3L兩款發動機，數據表現比N3略有增長。它的出現引發了市場轟動，成為了新時期夏利品牌的銷量擔當。
2013年：夏利N7
帶著“MINI?SUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的視線中。4.59萬元-5.39萬元的售價雖然很便宜，但當下的汽車市場也已經蓬勃發展，競爭對手巨多，它的社會地位不似從前。
首先需要肯定的是，它是夏利創建以來最不夏利的夏利了，升高至136mm的離地間隙、淩厲的“三角眼”大燈、粗礦的大嘴設計以及車頂安裝的行李架，生怕別人不知道它是個SUV（其實就是個跨界車）。
這時的夏利N7動力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盤方面和N5是壹致的，它還破天荒地請了明星代言人，凸顯年輕化定位，這是老夏利積極擁抱年輕現代的表現，只是有點力不從心。
最後說兩句：
從駿派系列開始，夏利就不再夏利了，但是壹汽夏利的工廠和品牌還在。繼2019年正式停產後，昨天連最後的精神圖騰：品牌也完成了轉讓，壹代輝煌，夏利神車，徹底告別了我們的生活。再見了，夏利。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。