大眾汽車公司簡介

大眾1972的崛起07年2月17日，大眾公司打破了汽車生產的世界紀錄。甲殼蟲以65，438+05，007，034輛的成績，超越了福特汽車公司T型車(俗稱Tin Lizzy)在65，438+0908-65，438+0927年創下的傳奇紀錄。1973年，大眾新壹代首款車型帕薩特投產。采用了四驅水冷四缸發動機，發動機調校範圍達到了110 bhp。帕薩特采用模塊化戰略設計，標準化組件可以同時應用於許多不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟。高爾夫最早推出於1974，發動機1.5L，功率51kW(70馬力)。公眾終於看到了期待已久的披頭士接班人。過去費迪南德·保時捷(Ferdinand porsche)獨自設計外殼的方式已經過時，但現在“高爾夫”是典型的現代集體創作。“高爾夫”壹出現就引起了真正的轟動。到10月27日，生產了1976，10萬輛。總之，“高爾夫”表現出的是“壹般外觀”和“高品質”的混合體，看似矛盾。動力裝置有許多不同的選擇，並得到世界上最大的銷售組織的支持。大眾並沒有把自己的神聖原則留給甲殼蟲，那就是穩步提升設計中的每壹個細節，逐漸地、緩慢地、穩紮穩打地讓“高爾夫”在德國接過“民用車”的角色。甲殼蟲在不久的將來只會存在於其粉絲的收藏中。他們仍然全心全意地愛著它，但他們不得不承認，它就像今天汽車景觀中可愛的古老化石壹樣。1975年3月推出標配Polo衍生產品，發動機功率29kW(40 HP)。隨後的貿易措施令人吃驚。大眾標新立異，不斷改進Polo，直到7月份成功迫使更豪華的奧迪50退出市場，1978。直到1996推出成功的新款奧迪“A3”，奧迪在小型車市場的冷落才得以恢復。在接下來的壹年裏，大眾的銷量下降了12%，主要是因為石油危機帶來的諸多問題。但是這些嚴重的虧損，因為“高爾夫”和帕薩特的銷量，在很大程度上得到了彌補，這也進壹步證明了大眾對甲殼蟲的依賴程度降低了。1975首先給了代理商壹個銷售Polo的機會，這是壹款與奧迪50不太壹樣的特殊低標準姊妹車型。在接下來的幾年裏，Polo也采用了像奧迪50壹樣更強勁的發動機。在德國，“甲殼蟲”仍有其潛在用戶，但大眾急需使用其生產線生產其他車型，於是在6月197819年10月19年，最後壹輛“甲殼蟲”在恩頓開啟了裝配線。1979，出現了“捷達”。在“高爾夫”的基礎上改為斜背車身，也有兩門和四門兩種變體。直到65438年6月+0983年8月，捷達第二變型才生產了7 7000 oo左右，這和第壹代“高爾夫”的幾百萬相比，並不是壹個很大的數字。但是捷達在市場上起到了占據壹席之地的作用，維護了用戶對大眾的信任，因為用戶要求非常合適的行李廂，否則就會尋找其他車型。1983年6月，第二代高爾夫的生產正式拉開序幕。這種模式的設計非常適合高度自動化的裝配過程。在專門設立的總裝車間(54號館)，機器人首次用於汽車制造。1991年，通過收購西亞特和斯柯達，大眾形成了適應多品牌戰略的架構。作為歐洲最大的汽車制造集團，其管理權下放給大眾、奧迪、西亞特、斯柯達、大眾商用車等自主品牌的董事會。大眾於1995年推出了夏朗。該車型是壹款安全可靠、價格實惠的多用途廂式車。大眾給了夏朗非常廣闊的駕駛視野。這是目前世界汽車工業的壹個全新趨勢。夏朗為七人提供了舒適安全的內部空間，視野開闊，無幹擾。該車由大眾汽車公司和福特汽車公司在葡萄牙生產。內部空間充足，靈活異常，有利於環保。從1998收購布加迪、蘭博基尼、賓利、奧迪開始，大眾的理念就滲透到了豪華車和超級跑車的生產中。通過參與瑞典斯堪尼亞AB公司的運營，大眾開始涉足重型卡車領域。先進技術的廣泛應用證明了公司的創新潛力。目前開發了3升路博TDI，1999上市。這是世界上第壹款百公裏平均油耗僅為3升的汽車。2000年夏天，大眾推出了路博FSI。2000年5月31日，沃爾夫斯堡的“汽車城”對外開放，人們可以對奧迪股份公司及其品牌有更深入、更全面的了解。“汽車城”開業僅5個月就迎來了1萬遊客。作為大眾制造史上的首款SUV，途銳在2002年巴黎車展的首次公開亮相，無疑承載了大眾進軍越野市場的所有夢想。五年磨壹劍，途銳的設計、研發、生產、營銷用了五年時間，同年秋在德國首發。當時途銳提供的是V6和V10柴油發動機。途銳大規模上市推遲到2003年，主要在歐洲市場和北美市場。2002年8月，在大眾斯洛伐克，壹款豪華越野車途銳開始量產，這標誌著大眾品牌正式進入壹個全新的市場領域。5438年6月+2002年2月,“Auto 5000 GmbH”公司(在沃爾夫斯堡經營集團的壹家工廠)開始生產途安小型貨車。公司制定了特殊的集體支付模式，旨在實施精益生產，涉及扁平化組織結構、團隊合作、彈性工作時間和鼓勵工人在生產改進中發揮更積極的作用。2003年，第五代高爾夫開始生產，在其設計中體現了壹種新的活力概念。同年，最後壹家生產甲殼蟲的工廠，墨西哥的普埃布拉工廠，在生產了50多年後，將在夏天關閉甲殼蟲生產線。在甲殼蟲70年的歷史中，大眾全球工廠生產了2200萬輛甲殼蟲。這些車價格便宜，質量可靠，但是相對落後的技術使得這款車的銷量從70年代末開始下滑。大眾將把甲殼蟲換成高爾夫，推出1998的現代甲殼蟲。目前大眾與保時捷汽車工廠合作，擁有奧迪/斯柯達/蘭博基尼/布加迪/賓利/西亞特。[編輯此段]大眾車型(以德國市場為準)在售(加*車型國內有)*/輝騰*帕薩特/帕薩特* CC/帕薩特CC *捷達/捷達*EOS *高爾夫/高爾夫* Polo /Polo福克斯*甲殼蟲/New-Beetle *途銳。途觀*夏朗/莎蘭(已售出)*途安/途安*太陽酷/西瑞科凱蒂生活版/凱迪拉克生活*多萬加州Amarok /Amarok Up專為中國市場打造(括號內為該車型實車型號)捷達/捷達A2寶來/寶來/捷達A4速騰/捷達A5桑塔納/桑塔納B2桑塔納2000/3000/Vista/桑塔納2000/3000/智駿(改良帕薩特B2巴西)帕薩特/帕薩特/9月108 宣布大眾已擁有公司35.14%的股份，掌握實際控制權，保時捷汽車公司成為大眾的子公司。據德國2009年7月18日報道，此前被保時捷收購的大眾汽車有望以80億歐元(1128億美元)全額收購保時捷。如果大眾汽車成功收購保時捷，新公司將擁有***10個汽車品牌，控制保時捷的皮赫和保時捷家族將持有新公司壹半的股份，德國下薩克森州政府將持有20%的股份，來自卡塔爾的主權基金將持有14.9%-19.9%的股份。根據保時捷和大眾分別發布的聲明，雙方合並後將形成壹個“整合”集團，控制保時捷和大眾***10的所有品牌。保時捷只有壹個品牌，大眾卻有10個品牌的大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞、大眾商用車。大眾旗下10品牌保時捷、大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞、大眾商用車【編輯此段】保時捷911 boxster Cayman Panamera Cayenne奧迪A0QS RSQ A1A2 A3、A3-3、門、S3 A4、A4LA4-Avant、A4-Cabriolet、S4、S4-Avant、S4-Cabriolet、RS4、RS4、RS4-Avant、RS4- TTS R8 R10斯柯達法比亞奧克塔維亞(明銳)蘭博基尼logo Superb(昊銳)Yeti蘭博基尼Reventón(雷文頓)Estoque Murcielago Gallardo(蓋拉多)Diablo(幽靈)米烏拉(穆拉)Countach(康塔什)布加迪威龍(威龍)賓利歐陸(歐陸)Azure(雅俊)Arnage(優雅)座椅Leon Bentley logo伊比薩阿爾特亞托萊多