2.名牌本色
強大的汽車王國奔馳，總部位於德國斯圖加特，員工197000人，193人。1993年實現銷售額5912萬元，年生產汽車約10萬輛。全國有14家直屬工廠，35家主要子公司，654438家銷售服務站。如此巨大成功的秘訣是什麽？
首先，奔馳公司生產的汽車是以質量命名的。它的質量是看得見摸得著的。壹輛中檔奔馳比較貴，但至少能開20萬公裏。換個發動機再開20萬公裏，每年都不貴。該公司的廣告公開宣稱:“如果有人發現壹輛奔馳出了故障，被迫‘拋錨’，我們會給妳壹萬美元。奔馳的安全設計是其名聲在外的原因之壹。此外，良好的服務、科學研究和精心制造將進壹步穩固奔馳在同行業中的領先地位，並永遠保持其名牌品質。
3.奧地利貴族的產品名稱
奔馳不僅品質無與倫比，而且車系齊全。目前主要生產C級車(中檔車和跑車)、E級車(高檔車和跑車)、S級車(豪華車和跑車)和G型車(越野車)。公司早期生產的汽車分為曼海姆版和斯圖加特版。從1936開始，無論是高中還是低檔車都統壹為同壹個名字“奔馳”。關於這個名字有壹段佳話。1899年，奧地利駐德國總領事埃米爾·耶利內克訂購了三輛戴姆勒鳳凰汽車。他以女兒梅塞德斯的名字給它們命名，並參加了尼斯拉力賽，獲得了第三名。埃米爾認為他女兒的名字帶來好運，所以他建議戴姆勒采用它的名字。戴姆勒也想用這個奧地利貴族來幫助其打開奧地利市場，所以采用了這個名字。沒想到，它的銷量大增。後來成立的戴姆勒-奔馳公司也將其所有產品命名為梅賽德斯-奔馳。
4.體現公司文化精髓的汽車
毫不誇張地說，每壹輛奔馳都是壹個精彩的故事，新E級轎車體現了奔馳的文化精髓。其集美學與高效於壹身的雙橢圓形大燈，讓夜晚路面清晰，流暢完美的線條將風阻系數降至0.27，在敏捷的同時省油，可滿足迎面和後方沖擊力的加寬撞擊緩沖安全標準遠超最嚴苛要求；寬大的前排座椅雙氣囊和車門側氣囊給乘客最大的保護；ABS防抱死制動系統和ETS電子地面性能輔助系統進壹步提升了汽車的操控性能，先進的氣門技術使汽油燃燒更加徹底，大幅提高了動力效率。
5.壹旦妳擁有了，妳就別無所求。
梅賽德斯家族的最新成員是世界上第壹輛帶有自動空氣控制系統的量產車。其獨特的“電子鼻”系統使用壹種特殊的空氣質量傳感器。當車外汙染超標時，空氣質量傳感器立即向系統電腦發出信號，自動關閉通風系統中的循環風門。啟動高效活性生物質炭過濾器凈化空氣，保持車廂內空氣清新宜人。該車還采用了雨量感應式提水，可以根據雨量大小自動調節空氣保持提水速度。另外，左右獨立設置的空調自動恒溫系統更令人滿意。如果車內溫度因太陽暴曬而升高，太陽感應器會自動啟動風扇，增強空調效果，讓駕駛者可以專心駕駛。
6.簡單緊湊的SLK
隨著高端跑車市場的日益擴大，奔馳汽車公司適時推出了SLK系列，其中S代表運動，L代表輕量化，K代表德系庫爾茨，也就是英文的簡稱。其銀灰色的車身、亮眼的大燈和水箱格柵融合成左右轉向燈，短而寬的胎面構成了SLK獨有的情調。它的造型給人壹種簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也在刻意追求跑車的流暢動感。
7.完美的內部和外部配置
內外兼修的SLK跑車，搭載4缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力193馬力，百公裏油耗8.2升。0-65，438+000公裏/小時加速時間僅6秒，最高時速237公裏/小時。同時，發動機配有可變氣門延遲裝置，與電子控制磁鐵壹起工作，為凸輪軸傳動鏈中的壹個空腔提供油壓，使其平緩轉動。為了滿足不同車主的口味，SLK配備了5速電子控制自動變速裝置，可以測量駕駛員使用油門的敏捷度，並根據車速變化、發動機負荷、巡航控制條件和發動機溫度來確定車速變化和應對措施。SLK也有壹個折疊硬頂模型，這無疑是壹個合乎邏輯的想法在全球倡導安全的氣候。硬頂存放在行李箱中，按下按鈕後，電子液壓系統會將硬頂放在頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，全新的設計，出眾的外觀，豐富的內涵，任何人站在它面前都會心碎。
8.科技新星——幻影F200
如果說汽車的未來，那就讓我們仔細看看新的前衛明星——奔馳“幻影”F200概念車，它象征著最先進的技術。當妳面對它的時候，壹種新奇的感覺會油然而生。車內找不到方向盤、轉向柱和踏板。獨特的控制系統是F200汽車中的第壹款。駕駛者通過安裝在車門內襯中間支架上的側控制桿和控制系統來控制汽車的所有動作(包括左右轉向加速制動)，就像坐在電腦遊藝機前壹樣，壹切都出奇的簡單輕松。新的電子控制系統，被專家稱為“線路駕駛”，接受駕駛員的所有指令。電子控制裝置與主控制懸架(具有功率調節的液壓缸)連接，主動車身控制裝置使用液壓缸和傳感器，其可以校正車輪在路面上的負載轉換，減少車身側傾，並將流量減少到零。即使在急彎，車身也很平衡，可以控制回彈和緩沖性能，操控更安全，駕駛更舒適。F200車沒有後視鏡，所以換成了五個攝像頭，四個安裝在車頂四個角，壹個放在後保險杠。倒車時，儀表盤上的屏幕可以提供車速、燃油等各種信息，以及導航電腦、電視、視頻、電子遊戲機、CD機、電話的顯示內容。
打開這個方便快樂的“門”並不難。壹張小磁卡放在妳的口袋裏。當妳靠近汽車時，車內的電子設備和磁卡自動連接讀碼，車門會自動向上打開，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，其新的安全氣囊裝置可以在發生撞擊時，在20毫秒內將簾式安全氣囊從車頂前部擴展到後部，保護所有乘客的安全。同時，由六塊獨立反射屏組成的大燈可以根據道路環境和車速自動調節明暗。可以說是親力親為，無微不至。
奔馳F200“幻影”汽車充滿創新和超前意識，展現出高超的智慧和技術，讓世人感慨萬千。
9.馳騁戰場，打敗人群
尊嚴來自力量。現在的世錦賽拉力賽，歐錦賽拉力賽，中國拉力賽等。更令人興奮。且不說奔馳的最新舉措，過往歷史足以證明其實力。
20世紀30年代，被稱為“銀箭”的梅賽德斯在賽車運動中獨占鰲頭，屢創輝煌。1934年，第壹輛真正頂級的賽車——銀箭W25面世，由路迪·卡拉裏奧駕駛，創造了311.98 km的時速，成為歐錦賽冠軍。繼1937和1938奪冠後，改進後的W125更加牛逼:阿維斯之戰，海曼蘭以261.7 km/h的平均速度奪冠，1937，W154問世，1938六次奪冠，65438七次奪冠同年，他駕駛銀色W165在的黎波裏舉行的利比亞汽車比賽中獲得冠軍。
10.超級跑車CLK-GTR
過去已經成為歷史，那些曾經稱霸世界的名車已經陳列在奔馳汽車博物館，現在奔馳還會推出更強大的賽車。辛穎CLK-GTR汽車配備了6.9升V形12缸奔馳S600發動機，額定功率高達412 kW (560馬力)，最大扭矩720牛頓米，這些都保證了其出色的速度和牽引力，集成的鋼制翻車保護網和正面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動裝置和高性能輪胎。對於想要贏得GT比賽的車隊和車手來說，新款梅賽德斯·CLK-GTR賽車是絕對理想的選擇。
1994年，國際汽聯開始了新的國際GT賽事級別，並命名為GT1。參加這壹級別的比賽幾乎沒有限制，但參賽車廠至少生產壹款該車型的合法公路版。第壹批GT1的車是保時捷的Dauer 962和邁凱輪的F1。邁凱輪的賽車在勒芒比賽中的致命勝利啟發了奔馳設計自己的GT1賽車。
與邁凱倫的F1車型不同，奔馳和AMG共同設計車輛，先設計壹款賽車模型，再生產公路版。從設計到制作只用了128天，CLGTR在1997年首次亮相。碳纖維發動機罩下是AMG調試的V12發動機。除了前燈和尾燈，可以看出這輛CLK·GTR和CLK有什麽聯系。
相比鮑士傑的911 GT1，CLGTR取得了立竿見影的效果。在技術高超的車手伊薩姆·法塔赫和克勞斯·路德維格的駕駛下，CLKTR贏得了壹次又壹次的勝利。1997賽季結束，施耐德加冕世界冠軍。
1998第壹局，兩個CLGTR參戰，兩個都贏了。在接下來的八場比賽中，CLKLGTR的替補CLK·LM贏得了勝利。1998和1999年，AMG打造了25款限量版公路版GTR。