●01.-?雙腎水箱蓋的來歷-1933寶馬？303
前陣子，車迷們為了寶馬經典的“腎形”水箱護罩在新車上顯得“巨大”而大吵大鬧。但早在1933，寶馬發布的303車系就首次采用了腎形水箱護罩，而這種設計也讓腎形水箱護罩成為了寶馬的圖標，她也是首款直列六缸發動機的寶馬汽車。即使在多年後的今天，前兩個元素依然是寶馬的經典傳統。
●02.-?車輛風格鼻祖——1936寶馬？328
基於315/1？源自Roadster的車型也是建立寶馬車型風格的鼻祖。328的性能完全可以媲美當年的賽車，但除了性能出眾，328在日常生活中也能輕松駕馭。可惜這款歷史悠久的寶馬車型產量並不多，整個生產周期只生產了464輛。
●03.-?空氣動力學特性展示-1939寶馬？328?巡演？雙座四輪轎式馬車
作為328的衍生車型，寶馬？328?巡演？Coupe的誕生代表著寶馬設計師開始意識到空氣動力學對提高車輛性能的重要性，那麽328？巡演？Coupe也是寶馬首款采用流線型車身的車型。這款車被記住的地方在於，它獲得過多次賽車冠軍，並在1939 Le-Mans24小時耐力賽中獲得第五名。
●04.-?首款V8車型——1954寶馬？502
寶馬？502是寶馬首款搭載V8發動機的車型。它有2.6L和3.2L兩種排量版本，根據調節不同，它可以輸出96 ~ 162馬力。而且在新引擎的加持下，讓寶馬？502最高時速可達160km/h，不僅優於同時代的競爭對手奔馳？220a(W180？I)快，也是當時德國最快的量產車。
●05.-?國車-1955寶馬？伊塞塔
二戰後歐洲告急，意大利是壹個？倫佐，壹個叫ISO的汽車工廠？裏沃爾塔希望設計壹款低價但實用的汽車，讓普通人也能輕松起步，這是在意大利都靈車展上的首次亮相？伊塞塔.Isetta的泡泡車既時尚又有未來感(意大利設計真的無敵)，所以世界各地的車廠都紛紛詢問與其合作。
1955年，寶馬被正式授權生產Isetta，成為德國人的國民用車選擇之壹。最早的Isetta？250采用247c.c二沖程汽油發動機(馬力僅為9.5馬力)和雙座配置，並有三輪版Isetta？標準版和四驅版Isetta？可以導出。Isetta即使從現在的角度來看也是非常前衛的，但是它的安全性大概只比摩托車好壹點點，但是對於剛剛從戰爭中恢復過來的歐洲人來說，擁有壹輛汽車是實現夢想的捷徑。
●06.-?美系寶馬-1956寶馬？507
作為貓王？艾倫。普雷斯利也擁有的經典車之壹，寶馬？507在北美汽車愛好者心中的地位可以說是非常崇高了！507年夏天1955紐約華爾道夫酒店？酒店賓館首次亮相。6月開始生產1956 11。寶馬高管原本希望507定價5000美元，但高昂的生產成本將美國價格推高至9000美元，最終達到65438美元+00500美元。雖然吸引了包括貓王在內的名人買家的關註，但直到停產前，該車的銷量還不如奔馳。65438+300 sl的00%。於是1959年底終止生產，只生產了252臺，外加兩臺原型機。
●07.-?大旗鼻祖-1968寶馬？E3
E3是戰後寶馬推出的第壹款大型豪華車。難道也是未來的寶馬？7系的鼻祖。與之前的502不同，E3重新使用了寶馬標誌性的直六引擎。然而，寶馬在大型豪華車上的首次嘗試並不成功。雖然E3有更好的駕駛體驗，但消費者更喜歡乘坐舒適性更好的奔馳。s級.
●08.勇敢的鯊魚頭-1972寶馬？5?部門(E12)
1972年，第壹代5系正式上市，壹款全新的“5？系統”命名法，車尾標識中的“5”代表汽車系統，後兩位數字代表發動機排氣。“5系”這個名字來源於寶馬自V8和Isetta時代以來推出的第五個新車系列。寶馬是在設計E12嗎？5?這時候開始加入了很多經典的設計理念，包括以駕駛為中心的中控設計，像鯊魚壹樣向前傾斜的車頭線條，車尾的油箱蓋。
●09.挑戰超跑-1979寶馬？M1
寶馬？M1是由意大利著名汽車設計師喬治亞羅設計的。喬治亞羅的設計和原型生產也交給了意大利汽車公司蘭博基尼。M1量產後分為公路版和賽道版，其中公路版以超跑姿態面向市場銷售，賽道版則交給部分車隊參加賽車賽事。M1的機身采用玻璃纖維材質，楔形設計，棱角分明，極其簡潔；大燈翻轉，那個時代特有的頭型；M1的車身框架由許多高剛度方形截面管組成。具有對流散熱功能的完全獨立懸架和風道盤式制動器，展現了當時最先進的車輛技術。更值得壹提的是，他的百葉窗式車篷和金屬飛碟形輪圈在當時是獨壹無二的。
●10.門在哪裏？-1989寶馬？Z1
寶馬？Z1的生產時間為1989-1991年，僅生產了8000輛。但是不可否認寶馬？Z1是壹款展示新技術的車型，並促成了許多專利成果，如Z1的高強度大燈、集成式防滾架、車門結構和底盤。Z1的車門設計很特別。她的門可以直接降低到門檻(存儲)。這種設計通常被稱為“電梯門”。
寶馬？Z1當車門關閉時，車窗將自動或手動關閉。窗戶和門都可以在電動機的驅動下打開和關閉。在緊急情況下，所有操作都可以手動完成。寶馬？Z1的“車身鈑金”也可以完全去掉，引擎蓋、後備箱蓋、車頂都是賽格？+?霍夫曼？AG生產的玻璃纖維材料，側板和門都是壹般的？電氣公司的XENOY熱塑性塑料。
另外，車身表面是由AKZO？塗料和寶馬？Technik？德國GmbH公司聯合開發的柔性塗料。結合創意和科技，寶馬？Z1直到現在依然是路上的焦點車。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。