定價區間：6.68萬-7.98萬
點評：從動力與操控上看，美人豹與壹款真正跑車的標準還相差很遠，但在外觀設計上，美人豹的表現還是相當的顯眼，雖然有抄襲的嫌疑，但卻摒棄了體現在以往車型上的那種純粹的拿來主義，體現出較高的設計水準，做工依然是吉利的軟肋，但我相信吉利已經盡力了，高性能並不是美人豹的設計初衷，不到十萬元的價格只是為了滿足壹部分追求個性但又囊中羞澀的跑車愛好者的夢想，同時也反應處吉利試圖進軍高端市場的強烈願望。
車型二：最值得期待的平民跑車——中華M3
定價區間：13.8萬-16.8萬
中華酷寶的內飾也借鑒了保時捷的設計風格，看起來非常運動，布局也簡單合理，無論是顏色搭配還是材質的選擇都非常養眼。黑色內飾壹直是跑車慣用的色彩，酷寶也不例外，只不過設計者又在局部配以銀色金屬和仿炭纖維裝飾條，這也應該是詮釋動感的最佳搭配。中控臺整體使用了手感不錯的搪塑材質，上面的各個按鈕布局非常合理，而且與駕駛員的距離也非常合適。按鈕的形狀大氣醒目，兩邊的圓形旋鈕還特別點綴了紅色的包裹，同樣帶來了細節的表現力。此外，圓形的空調出風口、新設計的白底炮筒式運動儀表盤以及三輻式運動風格方向盤也都昭示著車輛的運動特質，而黑色的真皮座椅更是將這種特征發揮到極致。在這種內飾氛圍包裹下，駕乘者即使在靜態也已經產生飆車的沖動。
酷寶的前排空間非常充裕，較低的駕駛座位置使得駕駛者的頭部空間很理想。前排座椅雖不是賽車上的鬥式結構，但側向支撐十分到位，而可折疊的後座也不是擺設，中等身材的成年人仍能獲得不錯的腿部空間。
中華酷寶***有兩款發動機可供選擇，記者此次試駕車型搭載的是華晨自主設計的1.8T發動機。這款發動機是國內首款自主研發的渦輪增壓發動機 報警器，最大功率170馬力，從2000轉/分壹直到4500轉/分都能迸發出235牛/米的最大扭矩，0-100公裏/小時只需9.3秒，這個數據甚至已經超過了進口同檔發動機的水平。
在實際駕駛中，1.8T發動機給中華酷寶帶來的靈敏和強悍到底的加速性能，再配合德國ZF公司出品的變速箱，使整個提速過程十分流暢，配以耐磨性極好的米其林MXV8輪胎，駕駛過程中的平順性也相當不錯。猛踩下油門後，車子會立刻沖出去，伴之強烈的推背感和渾厚的發動機轟鳴聲，跑車的感覺噴薄而出。
酷寶的所有控制部分都動作準確，而且操作手感相當不錯，這是因為其采用了最專業的跑車懸掛系統—前雙叉臂式、後多連桿式全獨立懸掛系統。在高速路上車輛較多時行駛，準確的車輪定位、精準的轉向提供，讓人信心倍增，提速防盜報警器、超車、並線壹氣呵成，跑車的“穩、準、狠”壹覽無余。
在配置方面，中華酷寶除配備了帶加熱功能的電動後視鏡、倒車雷達、帶MP3功能的CD機等常見配置外，其他如車載免提藍牙系統、音響系統方向盤快捷控制鍵、定速巡航系統、天窗、低音炮等配置也可在它身上找到。
跑車的安全性能歷來是人們關註的焦點，酷寶在主動安全和被動安全裝備上也下足了功夫。主動安全方面，前後大尺寸的盤式制動系統配合ABS+EBD+EDS，可帶來緊急制動時的穩定表現。酷寶提供了4個安全氣囊，還配備了燃油自動切斷系統，在發生碰撞時，能夠自動斷開電路和燃油泵接線，同時應急燈打開提示險情汽車防盜器，門鎖也會開啟以便於逃生和營救。
中華酷寶可以說是壹款真正的高性價比運動型轎車，也是壹款值得尊敬的車。盡管它還不能擁有媲美歐系傳統跑車的操控極限，在它的身上也存在著不少瑕疵，但仍不失為壹款適合中國人駕駛的轎跑車。酷寶壹上市就收到上千份訂單，就是最好的證明
車型三：最漂亮的平民跑車——現代酷派
定價區間：19.10萬-21.93萬
點評：酷派的外觀是其最大賣點，開這樣壹款車型上街必然會贏得不低的回頭率，但酷派的在內涵上的進步卻沒有向外觀那樣明顯，2.7LV6發動機動力參數表現還是不錯的，不過遺憾的是9.2秒的成績只能和馬自達3平起平坐，離高性能還有壹段很長的差距；國內酷派的售價最高也只有20萬元左右，作為進口車，酷派的性價比還是非常不錯的，另外韓系車舒適性好的特色也在酷派身上有所體現，有點類似於家用轎車的設計風格。
車型四：最常見的平民跑車——馬自達6轎跑
定價區間：20.90萬-23.98萬
點評：與其它類型的跑車相比，馬6轎跑車更註重操控性與實用性，動力上並沒有把最大功率最為側重點，而是註重動力的輸出效率，低扭矩動力輸出提供了非常寬廣的加速區間，操控性上的出色表現不亞於那些出自名廠的專業級跑車，所以馬自達6轎跑是註重駕駛樂趣消費者的經濟之選。
車型五：性能最強的平民跑車——斯巴魯 翼豹
定價區間：23.98萬-35.98萬
點評：翼豹在整個斯巴魯車系中是平均定價最低的壹款車型，不到24萬的價格在國內還存在很大市場，這款車型在改裝上的潛力是最吸引車迷的地方，簡單的配置為後續的改裝留下了很大的空間，不過其後期高額的保養費用也是值得考慮的，另外不足的品牌影響力也是制約斯巴魯推廣的主要因素。