F-22作為世界上第壹種也是唯壹壹種第四代超音速戰鬥機，以其“超音速巡航、超機動性、隱身性和可維護性”成為第四代超音速戰鬥機事實上的標誌性標準。雷達反射器=兩張A4紙。F-22是美國空軍委托洛克希德公司、波音公司和通用動力公司研制的新壹代戰鬥機。該計劃首次要求在壹架飛機上集中五個特性，即低可探測性、高機動性和敏捷性(隱身)、超音速巡航(而不是短時超音速沖刺)、高有效載荷和足夠遠的航程。讓我們以F-22為例，看看第四代戰鬥機的“先進”之處。F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機器高5米；翼面積78.80平方米。F-22采用單座布局，雙垂尾，雙發動機。垂尾向外傾斜27度，剛好在壹般隱身設計的邊緣。兩側進氣口在機翼下方，它有隱身設計，抑制紅外輻射。主翼和水平尾翼采用相同的後掠角和後緣前掠角，氣泡形座艙蓋突出於機身前上部。特殊的外形和可以吸收無線電波的塗層，使得戰鬥機的有效雷達反射面積只有0？大概是1平米，相當於兩張A4紙的面積。采用兩臺帶加力燃燒室的渦扇發動機(F119-PW-100)作為超音速巡航、快速攻擊和快速跑的動力裝置。最大飛行速度1950 km/h，近地面最大飛行速度1480 km/h，實際最大飛行高度18000 m，作戰半徑約1500 km。F-22可以在不開發動機加力的情況下，以1.58馬赫的速度連續飛行30分鐘(1馬赫相當於1倍音速)。具備超音速巡航能力的戰鬥機在戰鬥中會有很大優勢。它可以快速接近目標，攻擊後快速離開，在更遠的空域攔截敵機，對敵實施多次攻擊。F-22還具有很高的短距起落能力，可以在500米長的跑道上起飛和降落。這種性能使它能夠在短跑道迷妳機場起飛，或者在機場被摧毀後在剩余的跑道上起飛。超視距作戰先發制人在現代戰爭中，超視距空戰的地位和作用日益突出，因此在設計階段就高度重視F-22的超視距作戰能力。F-22戰鬥機使用的中程空空導彈主要是AIM-120C。這種被稱為“發射後不管”的新壹代空空導彈，具有主動雷達尋的和自動制導的能力。能在視距外精確打擊，配合飛機的隱身能力，讓F-22先發現目標，先發射武器，掌握戰場主動權。F-22有三個內部武器艙:其中兩個沿進氣口布置，可容納AIM-9導彈；另壹個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空對空導彈。執行對地攻擊任務時，機身下部的武器艙還可搭載兩枚AIM-120C導彈、兩枚JDAM-1000制導炸彈和壹個重量為454kg的副油箱。當然，外掛武器會大大喪失飛行的隱身能力。F-2還配備了內置機關炮M61A2。空對地戰鬥機多作為“第四代戰鬥機”使用，F-22也是多用途戰鬥機，可用於空戰，對地攻擊能力強。多用途飛機有以下優點:壹是有助於縮短研制周期，二是可以節省研制經費，三是有助於提高作戰靈活性和整體作戰能力。JDAM-1000，可由F-22掛載，是壹種先進的對地攻擊武器。JDAM又稱“聯合直接攻擊彈藥”，由衛星定位系統(GPS)制導，是壹種全天候、自搜索的常規炸彈。彈尾裝有GPS全球定位系統裝置，可以不受雲、霧等惡劣天氣的限制。壹般攻擊誤差在13m以內，系統可靠性可達95%。
2-3架蘇-37戰鬥機/蘇-35戰鬥機
俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-35基礎上研制的單座雙發多用途戰鬥機。1996 4月首飛。該機采用三翼氣動布局和推力矢量控制技術，配備兩臺AL-37UF推力矢量發動機。單臺發動機最大加力推力180KN，推重比8.7。機長22.2米，機高6.4米，翼展14.7米，最大起飛重量34噸，最大水平飛行速度2.35馬赫，服役升限18800米，最大航程3300公裏(空中加油6500公裏)，作戰半徑1400公裏。機頭裝有N011M相控陣火控雷達，最大探測距離150km，可同時跟蹤15個目標，同時攻擊其中6個。尾部裝有後視雷達，可以攻擊追逐的目標。機載武器包括1 30mm艦炮和17外掛架，可攜帶14空空導彈，包括R-73近程戰鬥空空導彈和R27/77中程空空導彈，還可攜帶KH/29/31/41/。蘇-35新型空對空戰鬥機是蘇-27戰鬥機的直接繼承者，與美國的F-22和歐洲的EF2000屬於同壹級別。蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫說:蘇-35飛機有能力與歐洲下壹代先進戰鬥機和美國F-22A戰鬥機競爭。蘇-35飛機是現代三翼布局(正常布局加前翼)，有壹對小型全動鴨翼前翼，采用翼身壹體化氣動布局和放寬靜穩定技術。飛機前翼采用全電傳操縱系統，偏轉範圍為-15至+10。前翼不僅可以提高飛機在大迎角時的穩定性和機動性，還可以降低機身和翼根的氣動載荷，有助於使穩定性過載達到10g。蘇-35的動力裝置是兩臺L-35渦扇發動機，采用控制推力矢量系統，提高了飛機的機動性。新型機載電子設備，配有多功能多普勒雷達，具有空對空和空對地雙重功能和抗幹擾能力。蘇-35雷達對戰鬥機的探測距離為165 ~ 245公裏，對轟炸機、預警機或大型運輸機的探測距離可達400公裏。可同時跟蹤15個空中目標，同時用導彈攻擊6個目標。蘇-35飛機還首次采用了後視火控雷達技術，可以引導俄羅斯專門研制的後射近程空空導彈。蘇-35戰鬥機機翼下有壹個旋轉發射裝置，可以水平旋轉180度。它可以自動旋轉，也可以根據飛行員的指令旋轉。也就是說，蘇-35發射的導彈可以發射到後半球，也就是常說的“越肩發射”，這是蘇-35最獨特的設計。蘇-35除了壹門30毫米機關炮外，還有12個外掛點，可攜帶12枚遠程和中程導彈以及近程戰鬥空空導彈(配備主動、半主動和被動雷達尋的頭和紅外尋的頭)。比如R-77中程導彈，可以摧毀70公裏處的敵機。另壹種增程導彈可以摧毀1100公裏的空中目標。空對地武器包括射程為150 km的戰術巡航導彈、反雷達導彈、反艦導彈以及激光或電視制導炸彈。蘇-35飛機武器系統的另壹個特點是可以完成“尾鰭”、“眼鏡蛇”、“超級眼鏡蛇”等特技飛行。蘇-35可以短時間執行眼鏡蛇和超級眼鏡蛇機動，使飛行立起90 ~ 120度。這時雷達和光電瞄準系統可以自動攔截目標，同時系統發出指令發射兩枚導彈。蘇-35飛機不僅用於奪取制空權，還可用於對地面和海上目標實施遠距離、高精度、有效打擊。美中不足的是蘇-35飛機隱身能力差，不能超音速飛行，這對於最新壹代戰機來說是壹個短板。
4架F-18戰鬥機
F-18是艦載戰鬥機，A-18是艦載攻擊機。因為它們是在同壹個原型機的基礎上研制的，也就是壹架飛機，兩種型號，機體完全壹樣，只是武器裝備有壹些區別，所以統稱為F/A-1b，綽號也叫“大黃蜂”，100000000605原型機研制的時候，美國海軍也提出了研制多用途戰鬥機的要求。當時叫VFAX計劃，後來改名為海軍空戰戰鬥機計劃。1974諾斯羅普公司的YF-17在YF-16的樣機競賽中失敗。幸運的是，諾斯羅普的工作沒有白費。1975年，他們的YF-17被海軍選中，這是F/A-18的原型機。1976年，美國海軍與麥道公司簽約，與諾斯羅普公司聯合研制F，主要是麥道公司(現已並入波音公司，稱為麥博)。經過進壹步的樣機試飛、生產制造和試飛，在1983和1初步形成了作戰能力。美國海軍和海軍陸戰隊* * *訂購了1366架，此外，加拿大訂購了138架，澳大利亞訂購了75架，西班牙訂購了84架，均已部分交付。有六種:YF/A-18A/B，F/A-18A，RF-18A，F/A-18B，F/A-18C，F/A-18D。F-18A大黃蜂為1生產型，主要用於艦載攻擊機的艦隊防空和艦艇防護，部分飛機還用於空對地攻擊任務。主要火控設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機(2臺)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執行空對地攻擊的飛機駕駛艙內的顯示器有壹些變化，它配備了前視紅外(FLIR)和激光光斑跟蹤器(LST)。F/A-18E/F是最新改裝。其主要特點是航程增加，每個機翼增加1個外掛架，翼內外掛架最大掛載量增加到2400kg，增加載彈量，提高作戰能力。其電子系統約90%與F/A-18C/D通用，雷達選用安/APG-73(安/APG-65的改型)。F-18A大黃蜂戰鬥機的武器控制系統包括四個主要部分:攻擊顯示子系統、數據處理子系統、參數測量(傳感器)子系統和外掛管理/控制子系統。攻擊顯示子系統包括壹個/AVQ-28平視顯示器和三個相同的陰極射線管下視顯示器-MFD、主監視器顯示器-MMD和水平態勢顯示器-HSD。主監控顯示器顯示所有飛機系統的告警信息和查詢信息。也是多功能顯示器的備份設備，可以顯示前視紅外信息。水平顯示是主導航顯示。數據處理分系統包括AN/AYK-14中央任務計算機(兩臺計算機並行工作)、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛管理計算機、顯示計算機、飛控計算機、大氣數據計算機等30余臺計算機。總程序約779K。表3.1列出了幾種主要的可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。參數測量子系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣性導航裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距儀和大氣數據傳感器。懸掛物管理和控制子系統包括AN/AYQ-9懸掛物管理系統和AN/AWG-21導彈控制器。海灣戰爭中，F/A-18是美國艦隊的主力作戰飛機。F/A-1B采用了單座雙發後掠翼、雙垂尾的總體布局。機翼是壹個小後掠角的懸臂式中間機翼。前緣裝有全翼展機動襟翼，後緣裝有襟翼和輔助機翼。著艦時，前後襟翼的偏轉由計算機控制。外翼段可以折疊(副翼位於外翼後緣)。翼根前緣是壹對向駕駛艙兩側向前延伸的大長條，據說可以使飛機以60度的攻角飛行。機身采用半硬殼式結構，後機身下部裝有艦用攔阻鉤。尾翼也采用懸臂結構，平尾和垂尾都有後掠角，平尾低於機翼，使得飛機在大迎角飛行時具有良好的縱向穩定性。略微向外傾斜的雙垂尾位於全動水平尾翼和機身之間的機身兩側。起落架為前三點式，前起落架有牽引手柄，用於彈射起飛。駕駛艙密閉，有空調，有馬丁？貝克的彈射座椅、擋風玻璃和座艙蓋分別向前和向後打開。F/A-18裝備兩臺由通用電氣公司研制的F404-OE-400渦扇發動機，單次加力推力71.2 kn。進氣口位於機翼根部下方機身兩側。該機可攜帶4990公斤燃油，機頭右上方還裝有可伸縮的空中加油管。F/A-18是壹種超音速多用途戰鬥/攻擊機。其主要特點是可靠性和可維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好，武器投射精度高。據悉，飛機機體按6000飛行小時使用壽命設計，機載電氣設備平均故障間隔時間為30飛行小時，雷達平均無故障時間為100小時。截至目前，F/A-18 * * *，共有9型。編號F/A-18A出口加拿大，F/A-18A出口澳大利亞，EF-1出口西班牙。如果換了壹些武器後是攻擊機，可以執行對地攻擊任務。翼展11.43米，機長17.07米，飛機高度4.66米。起飛重量15740 kg(空戰)，22328 kg(對地攻擊)；最大水平飛行速度1910 km/h(高空)，服務升限15240 m，作戰半徑740 km(空戰)，1065 km(對地攻擊)，轉場航程3700 km(無空中加油)。機載設備是休斯公司的安/AGP。可跟蹤10個目標，空對空工作狀態下可向飛行員顯示8個目標。此外，還有ALR-67雷達告警接收機、四余度飛行控制系統、兩臺AYK-14數字計算機和利頓公司的慣性導航系統。凱撒公司的兩個多功能顯示器和費倫迪/本迪克斯公司的中央屏幕顯示器和視覺顯示器等。主要武器是1 20mm機槍和570發備用彈藥。* * *外掛掛架9個，兩個翼尖掛架各可接1。AIM-9L“響尾蛇”空對空導彈；兩個外翼掛架可以攜帶空對地或空對空武器，包括AIM-7麻雀和AIM-9響尾蛇導彈。兩個內翼掛架可裝副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下方的兩個掛架可以攜帶“麻雀”導彈或馬丁？瑪麗埃塔公司的安/ASQ-173激光跟蹤儀、攻擊效果相機、紅外探測系統吊艙；位於機身中心線的掛架可作為副油箱或武器使用。F/A-1BC和D型號還可以裝備先進的中程空對空導彈和“小牛”空對地導彈。最新改裝的是F/A-18e/F“超級大黃蜂”。
幻影2000戰鬥機
幻影2000是壹種很有特色的第三代戰鬥機，也是唯壹壹種沒有前置Il的三角翼的第三代戰鬥機。可以說這是獨壹無二的三代機。法國在戰鬥機研制方面的獨特做法不僅體現在幻影2000飛機上，還體現在整個幻影系列飛機的形成和發展上。從法國的經濟實力和技術水平來看，與美國有相當大的差距；與西歐壹些國家相比，法國並不占優勢。正是憑借其“壹樹壹織”的精神和獨立性，法國在戰鬥機研究領域取得了重要地位。在戰鬥機發展過程中，法國的獨立性主要體現在以下幾個方面:壹是堅持適合國情的發展思想。作為第二世界國家，法國在經濟和技術上落後於美國，因此不能像美國那樣強調“全新設計”和發展單壹用途戰鬥機，而是堅持“漸進式發展”，註重“壹機多型”、“壹機多用”。法國空軍的主力戰機，從幻影III、幻影2000系列到正在研制的陣風戰鬥機，都堅持“漸變”的道路。這種開發方式的優點是開發周期短，節約成本，既能繼承以往舞臺設計的優點，又能在壹兩個關鍵性能上有重大突破。從“幻影”系列飛機的研制進度和應用結果來看，這種方法是成功的。壹機多型多用途是幻影飛機的“傳家寶”，幻影2000飛機也不例外。其基本型為空中優勢戰鬥機2000C，可執行全天候、全高度/全方位、遠程攔截任務；不久後又研制了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研制了空戰能力顯著提高的2000-5型。此外，還開發了其他壹些改進型機器。對於壹個經濟實力不是很強，對裝備數量要求不高的國家來說，這種“多用途”的飛機還是比較實用的，也有利於出口和爭奪國外用戶。二是堅持自己的技術特色。無尾三角翼的氣動布局是幻影飛機的重要技術特征。這種布局有壹些固有的缺點，因此達索公司在60年代末研制了中等尾翼擦拭布局的幻影F.1戰鬥機。但申請結果並不盡如人意，尤其是在荷蘭等四國決定采購F-16而非F.1後，達索覺得放棄三角翼方案是不明智的。他們看到，只有充分發揮自己的長處，才能獲得優勢。因此，幻影2000飛機重新使用了三角翼布局。同時，依靠達索公司對預研的堅持，采用電傳操縱、主動控制技術、新型動力裝置和復合材料，最終研制出作戰效率大幅提高的幻影2000戰鬥機。M53發動機的性能水平不是很高，推重比比F-16使用的Fl00發動機差了差不多壹個檔次，這是幻影200O飛機最大的缺點。但達索通過采取其他措施彌補了這壹不足，使其整體性能達到要求。此外，由於其結構簡單、可靠性高和維護方便，M53發動機已成為吸引第三世界國家用戶的最重要特征之壹。第三，堅持自主發展道路。法國發展戰鬥機壹直面臨著諸多困難:經濟實力有限，基礎工業和技術薄弱，壹些關鍵技術水平明顯落後於美國。應該說，法國發展自己的戰鬥機是相當困難的，但法國長期堅持走“以我為主”的自主發展戰鬥機的道路。它從未購買過美國A-7飛機，研制過自己的“超級國旗”；幻影2000沒有購買效率高的F-16飛機，而是自行研制。在與英國等國的下壹代戰鬥機聯合研制中，在壹些關鍵項目上難以取得主導地位，於是毅然退出合作，自行研制“陣風”戰鬥機。基於技術水平、作戰效能和經濟性的分析，法國沒有必要發展陣風飛機，因為F-16飛機的新改型很可能取代陣風飛機。法國堅持發展“陣風”的關鍵原因是堅持航空工業和戰鬥機發展的獨立自主道路，保持在西歐的領先地位。對法國來說，這壹政策是正確而有效的。
6架歐洲戰鬥機臺風
“臺風”的誕生經歷了許多波折。上世紀80年代中期，英國、法國、德國、意大利、西班牙等幾個歐洲大國正計劃聯合研制壹種“未來歐洲戰鬥機”，以取代預計在90年代中期服役的“狂風”等上壹代戰鬥機。由於在飛機設計上存在分歧，法國中途退出，自主研發了“陣風”戰鬥機。“未來歐洲戰鬥機”的計劃壹拖再拖，名字也改了好幾次。先是改名為“歐洲戰鬥機2000”，然後是“歐洲戰鬥機”，最後是“臺風”。“臺風”船長14.96米，翼展10.95米，高5.28米。動力裝置為兩臺渦扇發動機，最大升力約21噸，最大速度2125 km/h，屬於具有空戰和制空權的中型戰鬥機，具備對地和對海攻擊能力。“臺風”作為幾個發達國家聯合研制的新壹代戰鬥機，當然是集各國之長。飛機的每壹部分都是各個國家自己研發的，盡可能采用最先進的技術。如果大量采用先進的材料和生產工藝，機身重量大大減輕，雷達反射截面減小，研制周期縮短。臺風的動力裝置發動機EJ2O0推力大，推重比高，可以超音速巡航逆行，保證了臺風的高機動性。機載設備更先進。簡單來說，就是盡可能減輕飛行員的負擔。例如，音頻控制系統允許飛行員通過語音發出指令來執行某些操作。當然，“臺風”也不是完美的。與美國的F-22戰鬥機相比，“臺風”在隱身性能上大大遜色。設計師認為不能因為隱身而犧牲飛機的機動性。即便如此，“臺風”還是采取了很多隱身措施，雷達反射截面至少可以縮小到2-3平方米。臺風的主要任務是空戰和奪取制空權，也可以進行對地攻擊和戰術偵察。該機可根據空對空、空對地、空對海攻擊配備多種武器，可掛載多種先進的常規和制導武器。機載設備和武器使臺風能夠進行超視距空戰。多國聯合研制戰鬥機有利有弊。缺點是有時候“很難調整”；但承擔風險、發揮優勢互補、采購最大化、出口便利化、市場領先化的優勢已經顯現。雖然還沒有服役，但幾個發達國家已經訂購了148飛機，英國準備再購買232架。最近希臘也表示將購買至少60-80艘“臺風”，並投資“臺風”項目。負責生產“臺風”的歐洲戰鬥機財團更為樂觀，估計未來至少有800架“臺風”飛機。隨著采購量的增加，單機價格也會下降，這與法國“陣風”的高價和少得可憐的采購量形成了鮮明的對比。從265438年到20世紀初的30-40年間，臺風將與F-22等第四代戰鬥機並駕齊驅，主導歐洲大部分主力戰鬥機市場。
7架F-15戰鬥機
F-15是美國麥克道爾公司研制的重型空對空戰鬥機。主要用於奪取制空權，也可用於對地攻擊。美國空軍在1969中選擇了麥克道爾公司的設計方案，並使其研制了20架原型機。1972年7月首飛，11年6月交付部隊。除了美國，以色列、日本和沙特阿拉伯也裝備了F-15。
8架J-10戰鬥機
殲-10，按照西方劃分戰鬥機的方法，屬於典型的第三代戰鬥機。殲-10將是我國自行設計並裝備部隊的第壹種第三代戰鬥機，也是第壹種自主設計的具有雙重空中優勢/地面作戰能力的作戰飛機。遺憾的是，J -10於1984正式下水，至今仍未正式服役。J-10可以算是中國空軍歷史上最神秘的戰鬥機了。自從外界第壹次發現它的存在，關於它的各種傳聞就沒有間斷過。有的說技術先進，無人能及，有的說開發難度大。那麽，是什麽樣的飛機？要說J-10，就不能不提以色列的“雄獅”戰鬥機計劃。早在上世紀80年代，以色列空軍就提出了下壹代戰鬥機的發展計劃。該計劃要求研制壹種輕型單座單引擎戰鬥機，可用於空戰，具有較強的對地攻擊能力，以取代以色列空軍老舊的A-4天鷹攻擊機，配合從美國購買的F-15和F-16戰鬥機。這架戰鬥機被命名為“LAVI”。機長:14.57m高度:4.78m翼展:8.78m最大起飛重量:19、277kg發動機:1 AL-31FN渦扇發動機或渦扇-10A渦扇發動機最大推力:112.6 kn(AL-31FN)最大飛行速度:2馬赫+轉場
9印度LCA戰鬥機
LCA是世界上最小的戰鬥機，重量為5.5噸，機身40%由復合材料制成。它有壹個雙三角形無尾機翼和壹個垂直水平尾翼。總的來說，LCA的設計非常簡單。它由Kaveri發動機驅動。三角翼的設計使得LCA非常靈活，可以為其提供出色的機動性。LCA是壹種設計相當現代的戰鬥機。看起來像法國陣風和歐洲聯合戰鬥機。
米格25型飛機
米格-25在七八十年代頻繁出現在局部戰場，尤其是它的偵察型。1971年秋，第四次中東戰爭前夕，四架蘇聯米格-25R偵察機駐紮在埃及，不時前往以色列偵察。以色列空軍派出了當時西方最好的戰鬥機——美國研制的F-4“幽靈”進行攔截。