民眾
大眾無疑是2019年中國車市的最大贏家，盡管其在2019年遭受了車市的各種負面影響，導致產銷量整體下滑。但在眾多乘用車企業中，大眾的產銷量遙遙領先。此外，壹汽大眾和SAIC大眾還依托朗逸、速騰、邁騰、帕薩特等傳統優勢產品，繼續夯實轎車市場基礎。
朗逸絕對是上汽大眾的極品，也是大眾熟知中國消費心理的有力佐證。憑借成熟的平臺技術和技術優勢，寬敞的空間，豐富的配置，以及更加親民的價格。自上市以來，經久不衰。
緊湊型車壹直是中國車市的支柱，2019款朗逸拿了517？192輛獲得第壹名。壹方面，朗逸的成功源於大眾在中國多年的苦心經營，建立了良好的口碑和群眾基礎。另壹方面源於朗逸產品的諸多優勢。首先，朗逸寬敞的空間滿足了中國消費者的空間需求，這也是朗逸的核心優勢。其次，朗逸標準德系車均衡的性能和動感的質感，滿足了大部分消費者對車輛整體質感的要求。此外，朗逸的多種動力總成也給了消費者更多的選擇。大眾汽車產品實惠的價格、大幅的優惠、良好的質量口碑就像滾雪球壹樣，讓上汽大眾朗逸成為越來越多消費者的首選。
雖然邁騰在2019年沒有奪得b級車市場的銷量桂冠，但近17萬輛的銷量也能讓它在b級車市場占據壹席之地。2019，邁騰和帕薩特奠定了b級車市場的半壁江山。相比帕薩特，邁騰的設計更傾向於年齡更小的消費者，沒有帕薩特那種鮮明沈穩的氣質。這使得邁騰無法牢牢掌控b級車的主要消費方向，網約車和專車市場也更青睞帕薩特等商務氣息濃厚的產品。
邁騰在技術和質量方面的口碑壹直都不錯。1.4T車型拉低入門級車型價格，拓寬邁騰消費市場。2020年邁騰的銷量很可能會被帕薩特壓制，但新邁騰性能的提升不會讓其在技術等關鍵方面落後。空間、技術水平、質量仍然是邁騰在b級車市場競爭的有力武器。
豐田汽車
2019年，壹汽豐田和廣汽豐田在華銷量1410000輛，壹汽豐田總銷量729？233輛，廣汽豐田總銷量是682？008輛。無論是總銷量還是兩家廠商的單個銷量數字都與大眾相差甚遠。其實就品牌口碑而言，豐田壹點都不差，在舒適性和燃油經濟性上的口碑都比大眾好，品牌價值排名和總銷量排名在全球也領先大眾。
舒適性和燃油經濟性是豐田的兩大標誌性優勢，卡羅拉就是這兩大標誌性優勢的代表產品。全新的第十二代卡羅拉經歷了11次進化。國產後也針對國內消費者的消費習慣進行了多次修改和更換。現款卡羅拉依然保持著出色的燃油經濟性，空間也針對國內消費者的需求進行了壹次又壹次的改造，後排座椅空間和舒適性得到了有效的提升。
但是豐田產品在駕駛質感和動力方面都不夠強。首先動力規格比較簡單，新卡羅拉改裝1.2T發動機對動力性能的提升作用不大，主要目的還是節能。混動車型的節能目的更加鮮明，所以選擇卡羅拉的消費者大多註重燃油經濟性。其次，註重舒適性的觀念使得車輛的駕駛樂趣稀缺。即使新卡羅拉在底盤調校上略微偏向運動，但依然達不到德系車那種均衡的質感。緊湊級主要面向購買人生第壹輛車的消費者。消費者年齡低，對車輛性能要求相對較高。所以卡羅拉能承載的用車需求比較窄，對卡羅拉未來的發展不是很有利。
也是豐田的主打產品，凱美瑞也以舒適和節能為主要賣點。在外觀設計上，新凱美瑞對強調沈穩的老款設計風格進行了潮流改進，以更加時尚的設計元素迎合了年輕化的消費趨勢，滿足了年輕消費者的審美。從商務導向，逐漸轉變為居家導向。動力方面，依然保持了傳統的自吸發動機，突出動力輸出的乘坐舒適性和燃油經濟性。在動態質感方面，凱美瑞也向運動化轉型，以降低懸架側傾幅度的形式，改變為平衡底盤性能。但是舒適性仍然是凱美瑞的主打思想，對於對駕駛樂趣有要求的消費者來說，仍然沒有太大的吸引力。
豐田成熟的混動技術也對凱美瑞混動版的成長起到了很好的推動作用，2.5？l雙擎車型動力支持充沛，也能做到4.1？L/100？Km的超低油耗和燃油經濟性優勢也成為凱美瑞整體銷量的壹個增長點。電池組終身保修的保障政策也增強了消費者的信任感。
日產量
2019年，日產品牌在華銷量為117.4萬輛，區別於大眾、豐田、本田那些雙管齊下的企業。日產的銷售主力只有東風日產，東風日產全年總銷量達到1？168?321輛。東風日產年銷量超過654.38+萬輛的產品有軒逸、琦君、逍客，而天籟卻以年銷量僅98？549輛。燃油經濟性也是日產產品的突出優勢，而日系車標誌性的舒適性特征在不斷升級改進的過程中所占的份額也在逐漸減少。日產產品整體風格比豐田更傾向於平衡，在軒逸、天籟等產品上也很明顯。
現在的軒逸是第14代產品，外觀是V-Motion？2.0的設計語言，用寬體設計營造豪華的視覺效果，“小天籟”的口碑真正變成了訂單，贏得了不少用戶。內飾部分，中控臺、換擋桿、中央扶手采用壹體式設計，高級烤漆和細膩的質感點綴，既有高級感又有科技感。2712mm的長軸距造就了後排乘坐空間，滿足了中國家庭對“大”和空間舒適性的苛刻要求。
在性能和動態質感上，軒逸選擇了低調處理。軒逸不像大眾產品那樣豐富多動力總成的車型數量，單個1.6？l發動機無關駕駛樂趣和激情，就為了造4.9？L/100km的超低油耗也讓配置上的實用性達到了最大化。在安全性方面，新軒逸也有了很大的升級。超視距碰撞預警、預碰撞智能制動等七項為主動安全系統，配合超高強度車身，打造強有力的安全保障。
黑客和琦君都很緊湊，體積更小，功耗更低。在所有普通家用乘用車中，逍客的款式最少，只有3款，價格跨度也只有3萬元。按常理來說，動力規格單壹，車型少，對銷量非常不利，但逍客全年僅三款就拿下179？773輛的銷量。
黑客能在這些不利因素下獲得這樣的銷售業績主要是因為其性價比高。對比黑客和琦君的最小匹配，不難發現，黑客的最小匹配模型采用了和琦君壹樣的2.0。L+CVT的動力系統軸距比琦君略短。但價格比琦君入門級低3萬元，而且逍客的配置起點很高。最低配車型還有6氣囊、倒車影像、坡道輔助、導航等豐富配置，配置水平高於很多主流合資緊湊型SUV。
本田
2019年，東風本田和廣汽本田在中國銷售乘用車1.55萬輛，其中東風本田銷售785？494輛，廣汽本田賣754？551輛。在產品層面，東風本田以SUV為主，廣汽本田以轎車為主。東風本田以CR-V和XR-V為主，廣汽本田以雅閣為主。
受“機油閥”影響，東風本田和廣汽本田年內個別產品銷量波動較大，尤其是東風本田思域和CR-V銷量受到較大影響，導致兩款產品在各自細分市場失去主導地位。不過隨著風波逐漸平息，兩款產品都逐漸恢復了較高的人氣。
產品線方面，東風本田和廣汽本田都不完善。東風本田缺乏強大的轎車產品，廣汽本田缺乏SUV車型。雖然本田的兩車戰略兼顧了東本和廣本，但仍然是本體產品影響最大，這也是很多兩車戰略企業經常遇到的問題。
東風本田CR-V 2019成績213？雖然306輛的銷售業績遠不及創造銷售奇跡的哈弗H6，但仍是日系車企中銷量最高的SUV。
東風本田CR-V在中國市場打拼多年，國產前享有很高的口碑。CR-V這款曾經擁有“銷量大增”、“壹車難求”獨家稱號的合資SUV，憑借良好的口碑和群眾基礎，在自主品牌橫掃SUV市場份額的市場上，能夠憑借空間和產品品質的優勢，守住自己的陣營。
性能方面，1.5T地球夢科技發動機的加入改變了CR-V動力疲軟的形象，加上良好的加速能力，1.5T車型綜合油耗6.4？L/100km，2.0？l混動車型綜合油耗只有4.8？L/100km，對於a 1.6？對於壹款整備質量的城市SUV來說t是很優秀的。
2019年廣汽本田雅閣累計年銷量181？604輛，位列b級車排行榜第二。
新壹代雅閣能擊敗競爭對手，得益於新壹代產品的大幅提升。首先，新雅閣的設計完全摒棄了老款車型的傳統設計風格。流暢銳利的腰線和後滑的激進設計，營造出屬於b級車的前衛時尚感。其次，1.5T的動力和底盤調校都大大向運動傾斜，動感質感更符合中老年消費者的需求。同時，CVT變速器也以平順的動力傳遞保證了必要的舒適性，營造出保持日式風格的運動氣質。
2019也是本田積極布局新能源產品的壹年。作為壹款B級轎車，雅閣混動版的升級為其燃油經濟性增色不少，節能效果也非常明顯。憑借更具競爭力的價格，雅閣混動車型年銷量達到42？102輛，遠高於競爭對手凱美瑞混動版。
作者:雷雨
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