設計激進前衛，運動就是風景。
從審美的角度來說，人們對壹個事物的欣賞往往取決於第壹印象。歐尚X5的外形對於大多數有主流審美的年輕人來說，是不可抗拒的殺手鐧。新車采用“塑料光美學”的核心設計語言，通過光影的變化，營造出壹種動靜交融的高級美感。
車頭方面，六邊形大嘴進氣格柵相當搶眼，內部結構復雜，采用銀/黑雙色豎條呈現，豐富的層次感呈現出強烈的立體感。另外，引擎蓋上有四條凸起的線條；在進氣格柵的右上角，還有壹個紅色的“5”標識，代表著車輛名稱歐尚X5，從而起到畫龍點睛的作用。歐尚X5還采用了分體式大燈的設計，非常顯眼。上面的日間行車燈和轉向燈很顯眼，而真正的遠近光燈在較低的位置。
長安歐尚X5的側面造型優雅有力，張弛有度，車身比例非常勻稱修長。與之匹配的腰線設計不僅增強了車身的強度，也讓新車看起來更加運動年輕。新車三圍分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。下輪轂尺寸為19英寸，輪圈樣式采用了特殊的多輻設計，也符合其運動定位。
車尾設計也相當亮眼，並沒有因為車頭的激進設計而打折扣。車尾輪廓圓潤，尾門S型截面曲線飽滿，堪稱“性感翹臀”。尾燈造型也很獨特，閃電光鐮刀燈組整齊有力，辨識度非常高，別致的背面令人著迷。
配置豐富、黑科技加持的立體超感座艙。
長安歐尚X7的內飾與外觀設計相呼應，也營造出了強烈的運動和激進的設計氛圍。中控臺賽車紅絲帶、壹體式賽車座椅、雙色混搭中控臺、座椅三色拼接、扁平式方向盤都凸顯了內飾的運動氣息。此外，內飾的亮點還體現在全液晶儀表和懸浮式斜角中控面板上，體現了內飾的科技感。值得壹提的是，液晶儀表的顯示效果非常清晰，UI界面也充滿了運動風格。
智能科技方面，該車搭載OnStyle3.0智能生態系統，通過先進的車載電子電氣架構技術、系統集成技術、數字化技術，將智能駕駛艙、智能駕駛、智能車輛控制融為壹體。搭載同級獨有的人臉識別技術，包括車外人臉識別、車內人臉識別、人臉與記憶座椅綁定、DMS關愛模式、GRS手勢識別系統等，從而有效解決用戶出門忘帶車鑰匙，坐車親戚朋友認不出來的問題。
不僅如此，新車還配備了“千裏眼”和“千裏眼”兩大黑科技。其中，“順風耳”包括手機語音輔助控制、語音尋車、語音遠程拍照、語音啟動導航、雲眼攝像頭、安全衛士。“千裏眼”包括遠程控制、遠程視頻、保鏢模式、車模實時顯示、車況診斷和智能消息推送等。它通過技術打破了時間和空間的限制，讓遠程控制更加方便和安全。
另外，功能配置方面，新車標配？疲勞駕駛提示、壹體式運動座椅、10.25英寸液晶中控面板、無鑰匙啟動/進入、壹體式車身穩定系統(ESP+ABS+EBD+BAS+TCS)、胎壓監測、上坡輔助、後駐車雷達和PM0.1高效復合濾網的引入，進壹步提升了駕駛者的駕駛體驗。
號稱“紅綠燈之王”？NVH有特別驚喜。
在說動態駕駛之前，我們先熟悉壹下這款歐尚X5的動力匹配。試駕車搭載了壹輛長安最新的藍鯨NE。1.5T高壓直噴發動機最大功率132kW (180hp)，峰值扭矩300 Nm，匹配7速雙離合變速箱。官方公布的百公裏加速時間為7.79秒。值得壹提的是，這款發動機的渦輪在1250轉時可以輸出300牛·米的峰值扭矩，動力表現可能在同級中很難找到第二。
這條試駕路線經過城市道路、高速公路、山路等復雜路況，對車輛的動力和試駕官的操控技術都是很大的挑戰。在高速公路試駕路段，長安歐尚X5強勁的動力輸出提供了良好的瞬時提速能力，超車輕松，後勁充沛。而且它1.5T的動力輸出幾乎給人壹種2.0T壹般的動力感覺可以說這種駕駛體驗在同級別SUV中有著非常突出的表現。
崎嶇的山路上，長安歐尚X5表現同樣出色。方向盤的轉向力很輕，轉向手感靈活。底盤懸掛在過濾來自壹些路面的震動時，懸掛的彈跳幅度很有規律，總是控制在壹定的範圍內，讓人很安心。陪同的老師也說這款車的底盤調校非常平順舒適，長途騎行會很舒服。
此外，長安歐尚X5在NVH上的表現也非常出色，細節處理到位。高速時，車內幾乎聽不到風噪、胎噪、發動機噪音。這主要得益於歐尚X5之前系統的NVH(噪音+振動+刺耳)實驗，在實車上采用了107的隔音處理，怠速40 dB，恒速53.9 dB，為駕駛提供安靜的空間。為了隔絕機艙噪音，歐尚X5前機艙的前壁板和引擎蓋隔音墊由三層半固化毛氈和雙層針刺無紡布構成，具有阻燃、隔音、吸音三大特性。與普通隔音棉相比，更適用於鈑金，對發動機低頻噪音有更好的隔離，從而為乘客提供更好的隔音效果。
摘要
全新長安歐尚X5自6月亮相重慶車展以來，壹直保持著持續的人氣。我們從官方了解到，新車在預售後12天內突破了10000臺的訂單，隨後針對消費者的訴求，額外增加了5000個名額。截止110年底，總訂單量達到1.3臺。通過這次試駕體驗，綜合各方面考慮，歐尚X5在性價比上還是有明顯優勢的。但能否成為新的爆款，本月29日拭目以待！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。