壹、如東古海堤
1、關於範公堤——事實上範公堤建於鹽城境內，是在李堤的基礎上續建、改建而成。李堤是由唐代的淮南西道黜陡使李承主築、後由北宋王文祜續築，其主要堤段均在鹽城地區，史稱“常豐堰”《新唐書.李承傳》及《光緒.鹽城誌》均有記載。約在公元780年築成。北宋天禧五年，範仲淹來到東臺西溪擔任鹽監官，將原有李堤改築、維修，史稱“捍海堰”，成堤時間在公元1024—1028年（唐天聖年間），起自大豐的白駒、草堰壹帶至富安、李堡壹帶《嘉慶.東臺縣誌》。範公堤也分兩階段進行，第壹階段由範仲淹主築，第二階段由泰州知州張倫主持，見《晏溪誌》中記載。根據《中國海塘工程史》記，範公堤高壹丈五尺，底腳厚三丈，頂寬壹丈，堤順水勢，彎彎曲曲。為了對堤外波浪消能，堤外斜坡較大，同時種上草皮，這也是最早的生物防護吧。可以肯定的是，當時的堤線均在高潮帶壹線，不可能像現代技術可以在低潮灘築堤。後範仲淹官至宰相，後人為稱頌其功德，他的“先天下之憂而憂……”的思想又感人至深，於是蘇北、蘇中的古海堤慣稱為範公堤。
2、如東的古海堤——如東古海堤與如東沙洲群並陸有關。如東是由幾個沙洲並陸而成，扶海洲在掘港、豐利壹帶，南沙在拼茶壹帶，長沙在長沙鎮壹帶。沙洲並陸時均遺留了古河汊潮汐河道和低地的地形，當時海堤很難修築，因此在唐朝時期只能分段分區修築散堤，當地群眾稱之為皇岸，也即是朝廷下令修築的堤岸。皇岸是由當時的地方官吏主築，主要是鹽官。如泰州知州徐子寅議請鹽場官吏分治其境。當時的皇岸堤走向從海安的海防—洋口—環港—長沙—掘港—勝利街—九總橋。之所以在長沙鎮轉彎，就是因為長沙洲後並到扶海洲上，海堤走其外緣，所以，苴鎮是如東最低的地區。王家潭附近的李家河就是沙洲並陸的退化潮水河，當時該段海堤（掘苴閘至長沙鎮）也是如東古海堤的險段，老堤1—2公裏左右即有壹凹形陡彎，堤內有壹深塘遺跡，是歷史上缺口處，當地稱之龍潭，現已修海防公路，遺跡也難以找到。此外，在拼茶鎮外，皇岸內側約3—4裏有壹夾堤，史稱嵇公堤，雍正十二年（1734年），由總河嵇曾筠主築，現已平整不復存在。
如東古皇岸目前在如環河西，環港海防公路南側，尚有壹段遺跡。有興趣者不妨去現場察看壹下古跡。
二、如東近代海堤的興築
1916年6月，清末實業家張謇集資150萬銀元，創辦大豫墾殖公司，自遙望港北起，圍墾大片灘塗，計劃48萬畝，後配套開墾13萬畝，聘請荷蘭水利工程師規劃、設計，墾區內河道由幹河、匡河、橫河、明溝四級配套，形成匡田，分級控制，其遙望港、丁店河、兵房河、東淩港形成主要行洪排水河道，至今仍是現在的主幹行洪河道，同時相繼建造數十座控制閘。七十年代，筆者曾拆除、檢修、改建這些建築物，發現其結構的合理、鋼筋比率、混凝土的強度、地基的處理，其精妙準確，令人嘆服。
與張謇同時，浙江紹興邵明華集資34萬銀元，興建華豐墾殖公司；上海劉景德、如東豐利周柏英等人合資創辦益昌復記公司。至此，如東沿海廢竈興墾，種糧種棉，在東部、北部沿海灘塗快速發展，自遙望港至劉家埠子也形成了近代壹道海堤線，目前，沿海公路大都沿此線修築。
三、如東現代海堤的構築
由於歷史條件的限制，老海堤的建設標準均達不到應有的強度、高度、厚度，沒有科學的水文計算等分析。1949年7月臺風海潮沒堤決口，北坎鎮5000多漁、鹽民嚴重遭災，海水倒灌。1951年，如東縣人民政府在經濟十分困難的情況下，以工代賑興辦老北坎圍堤，圍堤長度7公裏，至此興起了如東現代圍墾築堤高潮。據統計，自1951年至2007年的五十六年間，如東人民先後進行了18次大規模的圍墾築堤，這些堤防經過五十余年的風風雨雨捍衛了如東百萬人民的安全，在歷史上留下了不可磨滅的記載，壹屆屆的老同誌繼承了先輩與海爭地的光榮傳統，壹代代的科技工作者風裏來、雨裏去，與海爭鬥，不斷總結先人的經驗，提升圍墾築堤的水平。
四、洋口港海堤的興建開創了高新技術築堤的先河
2003年，作為江蘇沿海新壹輪開發戰略的重點工程，洋口港正式開工。為了與港口腹地配套，洋口港基礎設施投資商——香港保華集團先後出資1.1 億元人民幣，在小洋口興建洋北二期圍堤，在長沙鎮所屬北坎外灘興建8公裏臨港工業區海堤。為確保港口工業的安全, 建設單位在堤身的穩固、環境的保護等，進行了精心的論證、設計、施工，其建設標準達到百年壹遇，其防護的標準等都是築堤史的壹個飛躍。隨著洋口港人工島圍堤的成功，我們相信，如東沿海圍堤今後將進入更快、更高、更好的階段。