CRV的外觀精致，充滿了美式SUV的感覺。高效低油耗的2.0/2.4L i-VTEC發動機比老款更有激情，成為靈活、快速、城市SUV的典範。這款車在2004年被評為年度車型，壹直是市場上最暢銷的車型之壹。
據統計，2007年，CR-V在中國市場的銷量為45，686輛，其中，新壹代CR-V從4月上市到2月底的65，438+2月累計銷量為40，830輛，繼續蟬聯中高級SUV銷量冠軍。新壹代CR-V的持續熱銷，激活了沈寂已久的SUV市場，受到了眾多SUV廠商的追捧。新老SUV車型都以CR-V為營銷目標。壹時間，眾多SUV紛紛吹噓跨界車型，與新壹代CR-V展開競爭，在新壹代CR-V的帶動下，2007年中國汽車市場SUV系列銷量增長超過50%。
在“2007年第四批C-NCAP測評結果”中，新壹代CR-V最終以50.6分的總分成為C-NCAP迄今為止最好的成績，也是唯壹壹款達到“超五星”成績的車輛。C-NCAP“超五星”的成就，真實見證了東風本田壹直秉承的“安全、環保、省油、樂享”的產品理念。對於很多熱愛全新壹代CR-V的客戶來說，全新壹代CR-V的“超五星”性能是他們的獨特選擇，也是很多熱愛生活的消費者的首選。
現代途勝售價165800-235800元。
作為壹款主打年輕市場的城市SUV，途勝是不二之選。高性能發動機可以提供更大的動力，加速迅速，滿足壹般越野駕駛的需要。
此外，靈活的布局、車廂設計的高利用率、齊全的配置都是值得稱道的地方。堅固美觀的外觀、雙色車身設計以及行李架的應用增加了整車的力量感，尾部處理圓潤自然，進壹步體現了整車的動感。而途勝09在內飾和外觀方面引入了更多的設計變化，延續了這種風格。以至於有人用“肌肉男”來形容途勝的硬朗體型。
此外，途勝2.7GLS四驅車型在惡劣路況下為整車提供了更大的牽引力和良好的操控性，並會根據實際情況自動選擇四驅或兩驅模式。采用四通道控制的EBD—ABS系統和能同時控制發動機和制動系統的FTCS系統，增強了途勝的主動安全性。這樣，隨著諸多新元素和技術創新的引入，途勝從實用性和舒適性的角度強調了整車的高品質和高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內部外觀和空間設計、安全性等各個方面，形成了舒適性、動力性和完美實用價值兼備的“城市SUV”概念。原來穿越城可以這麽野這麽囂張。
據相關數據統計，今年6-9月，途勝累計銷量達33867輛。更難能可貴的是，自2005年6月上市以來，途勝實現了115778輛的累計銷量，創造了城市SUV市場“常青樹”的傳奇。
東風日產琦君的售價為20.78-25.88萬元。
嫩而硬朗的家夥初生牛犢
國產琦君繼承了上壹代的設計語言，直線式的車身加上家族式的前臉造型很容易給人留下非常陽剛的印象。至於外觀和內飾勾勒出的線條，也繼承了其在城市和越野之間選擇的矛盾琦君的設計理念定位為“城市四驅”，采用全模式四驅系統。這個系統是由計算機控制的。在城市道路、雨雪路況差、極端惡劣條件等不同情況下，可以選擇兩驅、自動擋和四驅鎖止模式，操作方法相對簡單。
日產琦君的懸架可以有效地過濾不平坦路面上的顛簸。而且在動力、隔音、路面質量等方面都接近轎車的水平。
東風大嶽起亞獅跑價格為14.28-21.68萬元。
東風大嶽起亞獅跑憑借優異的車輛性能和較高的性價比，在新浪“2008年度汽車評選”中經過激烈角逐，獲得“最佳價值體現”獎。繼2007年獲得眾多媒體獎項後，獅跑在新年伊始又以高含金量獲得這壹獎項，用事實進壹步證明了其卓越的整車品質和卓越的性能。
由Sina.com汽車頻道主辦的“年度汽車”獎是中國最具影響力和公信力的年度汽車評選活動之壹。評選通過設置汽車專家測評和網友投票兩個環節，邀請消費者和專業人士對壹年內的最佳車型進行評價。歷經五屆，已成為消費者購車的寶貴而有力的參考。作為起亞專為現代人打造的城市SUV，獅跑延續了起亞汽車壹直以來配置齊全的特點:自動恒溫空調、帶MP3功能的前排6碟吸盤式CD、USB接口、電動折疊後視鏡、後窗電動雨刷等裝備壹應俱全。同時，在嚴格的測試過程中，獅跑憑借優異的車輛性能通過了測試組的各項測試，在專業測評的各方面表現十分搶眼。外觀設計、加速性能、操控感、制動力、油耗、駕駛視野、乘坐舒適性、儲物空間等各方面都經過了評審團四星以上的評價。另外，獅跑的售價僅為65，438+05.98-22.98萬元。獅跑憑借豐富的內飾配置、卓越的性能和超高的性價比，以實力和價值贏得了專業人士的壹致認可和推薦，最終獲得“最佳價值體現”獎，可以說實至名歸。
東風日產逍客售價為16.78-21.98萬元。
Qashqai逍客得名於生活在沙漠地區的伊朗遊牧部落，意為“城市遊牧民族”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的產品定位。從側面看逍客，可以發現它的上半部分有著和轎跑壹樣的線條，而下半部分則是典型SUV的粗糙輪拱和離地間隙。其實，逍客並不是傳統意義上的SUV。即使擁有和SUV壹樣的性能和四驅系統，但也有著強烈的城市風格和敏捷的駕駛性能。日產稱逍客是全新車型。也許就像遊牧民族壹樣，hacker有長途跋涉的能力，但更多時候是在壹個美麗的地方生根發芽。
我不需要說什麽。對於壹款上市不到壹年的車型來說，以下獎項可以說明問題。不過定位是跨界車，跟妳說的越野車好像有點不壹樣。
1.Top Gear年度最佳車型——年度運動型多功能車:日產Qashiqa Hacker。
獲獎理由:妳想從車裏得到什麽？日復壹日無聊的開車？Qashqai是壹種多用途車輛，讓您自由可靠地行動。
2.“2008年度編輯推薦”和“年度期望車型”——東風日產Qashiqa(逍客)
3.中國(Xi)汽車市場總評榜“2008最值得期待車型”——逍客。
4.東風日產-逍客，第五屆中國(廣州)國際汽車展覽會最具潛力新車獎。
5.第五屆“世界最美汽車”獎，Crossocer類亞軍(Qashqai hacker)
獲獎理由:日產逍客的外觀設計融合了Micra、350Z、Primera的日產設計元素。原版Qashqai巨大的車輪和凸出的車輪賦予了整車壹種強勢的姿態。但最後量產模式強調的是實用和內斂。整體感覺更偏重於運動。
6.拉脫維亞年度汽車大獎-Divya 2007年度汽車(Qashqai Hacker)
7.日產Qashqai入圍全球年度十大汽車車型。
通用雪佛蘭科帕奇2.4的售價為22.48萬-26.58萬元。
帶金色領結的科帕奇不是美國生產的，而是大宇工廠生產的。這不是大宇制造的產品，因為科帕奇在開發之初就是大宇將軍完成的。與通用大宇在中國生產的其他掛別克或雪佛蘭商標的車型不同，大宇這次開發的車是真正的通用血統，因為它的車身平臺和發動機都不是大宇提供的。事實上，科帕奇是基於通用汽車眾所周知的Theta平臺的最新車型。更早的時候，這個平臺的很多車型已經出來了，包括妳可能不熟悉的鈴木XL7，雪佛蘭EQUINOX，龐蒂克TORRENT。之前有人認為鈴木的超級Vitera也出自這個平臺，但其實這個說法不夠準確。縱置發動機全時四驅的Super Vitera和這些橫置發動機不是壹個平臺，他們只用了底盤結構。車輛平臺很大程度上決定了血統的來源，所以從這個角度來說，科帕奇的通用血統要比大宇制造的其他通用車型純正很多。從動力系統來看，科帕奇沒有使用霍頓的發動機，而是搭載了與合作夥伴歐寶相同的發動機，因為歐寶也參與了這款車的設計。在德國市場，歐寶Antara幾乎是科帕奇的同款車型。
很多人會把科帕奇的競爭對手鎖定為本田CR-V或者JEEP，因為它們的排量發動機相同，價格接近，但其實這種定位是有偏差的。誠然，科帕奇、CR-V、指南者都屬於緊湊型城市SUV的範疇，但隨著這類車型的發展，它們之間也有了壹些細分。為了獲得差異化，壹些制造商開始增加車身尺寸，並提供七座的選擇。在國內市場，這樣的車型有新歐藍德和新勝達。都是進口車，長度在4.65米左右，明顯比4.53米的CR-V和4.4米的指南者大了壹個尺寸。科帕奇車長4.635米，也有7座版可選，應該屬於新生陣營。同樣說明問題的還有軸距。科帕奇的軸距為2705Mm，是國內所有在售城市SUV中最長的，甚至超過了看起來比它大很多的新勝達。所以看起來科帕奇的標準競爭對手應該是新歐藍德和新勝達。
不過也會有人質疑發動機排量，因為新勝達和新歐藍德在國內都是6缸發動機，科帕奇的2.4升直列四缸發動機是沒法跟他們比的。不僅如此，科帕奇的2.4升發動機無論是動力還是技術都非常不起眼。不僅沒有配備已經被所有競爭對手廣泛使用的可變氣門正時機構，最大功率也只有65，438+000 kW，比其2.4升對手低了近20%，甚至與被大家詬病的霍頓發動機相比也沒有優勢。這個100 kW的數據在新勝達和新歐藍德面前確實寒酸，因為那兩個對手的最大功率分別達到138 kW和162 kW，比科帕奇高了壹個級別。而且即使和2.0升CR-V相比，這臺2.4升發動機也比其他少了10千瓦。雖然這其實是因為科帕奇進口的是低排量發動機版本，國產新歐藍德也有2.4升版本，只是沒有進口。在韓國大宇，科帕奇也有搭載六缸發動機的版本。這款排量為3.2升的歐寶發動機，功率為167 kW，絲毫不遜色於這兩款六缸對手。但畢竟3.2升科帕奇沒有入華，所以把科帕奇的對手鎖定在這兩款6缸對手身上並不合適。
這樣壹來，情況就有些有趣了。科帕奇其實是壹款比較特殊的車型，至少在國內現有的緊湊型SUV市場是這樣的。它的車身很大，但它配備的發動機比車身較小的對手功率小。這個裝備會讓科帕奇有點尷尬，因為其超過1.7噸的自重，比除新勝達之外的所有競爭對手都要重，所以動力會成為科帕奇最大的掣肘。不過還好有3.2V6的車型來補充。
Jeep指導價:24.99萬-28.99萬元
對於新壹代都市人來說，汽車不僅僅是壹種交通工具，所以擁有壹種時尚的氣質非常重要。在這方面，Jeep指南者表現得非常出色:車身融入了更多流線型的時尚元素，整體外觀充滿了新鮮感和動感的現代感。其中，全新的輪廓擁有向後傾斜度較大的前窗、富有表現力的發動機罩和寬大的保險杠，賦予Jeep指南者現代高性能的外觀。Jeep指南者側面采用了雕塑感十足的輪眉造型，對傳統Jeep梯形輪拱開口進行了新穎動感的詮釋。
雖然Jeep指南者融入了許多時尚元素，但它的血管裏仍然流淌著Jeep家族的血液:2.4升汽油“世界發動機”和全時主動四驅系統使它擁有超越同級的良好通過性，無論是在深雪、沙地還是其他低牽引力路面，妳都可以輕松應對。因此，Jeep指南者在日常出行和駕駛時，在應對城市和野外等各種路況方面，很好地滿足了很多城市消費者的駕駛需求。
據克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官艾·孟思介紹，Jeep指南者是Jeep家族中最年輕、最具活力的成員，專為都市時尚人群量身打造。Jeep指南者創意十足，進壹步拓展傳統Jeep的亮點在於將時尚精致的汽車與純粹的越野性能完美結合。
三菱歐藍德EX價格:25.9-35.4萬元。
全新歐藍德EX是由法國PSA集團和日本三菱汽車聯合開發的車型。基於雙方開發的全新底盤，搭載三菱新壹代MIVEC發動機。全新歐藍德EX是這壹跨國合作計劃的首款量產車。相比上壹代產品，全新歐藍德EX強了許多，輪廓分明的車身肌肉，全黑的大燈底座和水箱蓋，以及兩個巨大的圓形霧燈和喇叭形輪拱，散發出強烈的性能氣息。
歐藍德在刻意塑造運動科技的風格，很難不被人註意到。包括與前保險杠融為壹體的金屬感擋泥板、鋁制行李架、後擾流板尾翼以及懸掛在18英寸鋁圈上的225/55R18輪胎，配合極具科技氣息的HID大燈、LED尾燈和第三剎車燈，整套裝備就像是士兵的武裝盔甲，清晰地警告對手，他絕不是壹個可惹的強硬角色。從這個角度來看，歐藍德打造了壹個運動的造型特色。
現代新勝達2.7售價:26.88-29.80萬
據銷售人員介紹，目前新勝達現車較多。目前銷售價格為27.46萬元，作為進口6缸SUV性價比較高。全新勝達采用2.7L全鋁CVVT發動機，動力較老款聖達菲大幅提升。最大功率138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm。其主要配置有:真皮座椅，10可調轉向位置，電動天窗，自動空調，定速巡航。
2007款新勝達的車，看車內飾的用料和做工，和同學的老款勝達相比，可以說新勝達更完美。老勝達的內飾有壹種陳舊感，這可能是光線內飾太淺，忍不住臟的原因。中控臺上的按鍵設計的有些粗糙。新的室內設計真的可以脫胎換骨。鍍鉻內飾和類似胡桃木的裝飾條讓內飾明亮了許多，按鍵的力度和位置等小細節也真正體現了新的人性化設計。
帕拉丁鄭州日產價格12.58-24.48萬元。
外部
帕拉丁在秉承其越野風格的同時，在外觀上也做了壹些小改動。鍍鉻設計元素的大量使用，使其原本狂野的外觀霸氣帥氣，這可能是為了迎合那些時尚人士的購買需求而做出的相應改變。大燈組合晶瑩剔透；前進氣格柵上部增加了鍍鉻金屬條，更加大氣；外後視鏡顏色由銀色變為與車身同色，更加和諧美觀；前霧燈也采用了鍍鉻邊框，非常醒目；
前保險杠下部顏色由原來的車身顏色改為鍍鉻銀色設計，加上粗獷的輪轂和寬大的擋泥板，霸氣十足；車頂行李架的顏色變為兩種顏色。聖騎士的旅行架不壹樣。它不是簡單的兩個縱向的邊，而是壹個多功能的旅行架，有筐，有網，有隔斷，縱橫相交。拉、裝、紮、運簡單、安全、方便。方方正正的車身復古設計，橫截面的尾部，豆腐塊似的尾燈，無時無刻不在告訴人們，這是壹輛真正的越野車，沒有任何改裝。
內部裝飾物
空間寬大，內飾簡約，不奢華但舒適。儀表盤底色變為黑色，凸顯時尚；原本桃木般的中控臺邊緣變成了銀色，增加了壹些機械感；座椅換成了現在流行的雙色，變速桿的護板又寬又厚又實用，給我留下了深刻的印象。我拿到了高速公路的收費條，邊開車邊找地方放。發現指尖基本沒有什麽地方，中央扶手收納盒的扶手支架更舒服，比較適合放壹些證件，行駛證，飲料。頻繁打開很繁瑣；或者彎下腰放在艙門下面的儲物格裏。儲物格較深，開口較小，不僅拿取不方便，而且不安全。中控臺沒有儲物格。這時候我發現了壹個好地方，變速桿的擋箭牌！可以把高速發票什麽的放在皮槽裏，然後把手機從塞得緊緊的褲兜裏拿出來壓在高速發票上，拿著方便，還能起到減震的作用，很舒服。
帕拉丁的基本配置相當豐富，包括電動車窗、電動可調後視鏡、CD、卡座等等。後排空間非常寬敞，後排座椅可以折疊、拆分、完全放置，可以騰出更多空間。
原動力
帕拉丁已經涉足市場多年。在新車層出不窮的今天，帕拉丁應該說是壹款比較老的suv車型，但壹直以來都受到消費者的青睞。為什麽？我覺得和帕拉丁在巴黎-達喀爾拉力賽上成功的市場運作有很大關系，充分證明了帕拉丁的實力和表現。“達喀爾拉力賽是世界頂級賽事，也是迄今為止世界上最大的洲際拉力賽。司機必須駕駛通過各種硬路段，如礫石，沙漠，泥漿，道路，草原，農田等。，遠比其他任何比賽都要艱巨。地理跨度和氣候溫差是兩個最險惡的困難。賽車首先要穿過冰凍的法國，穿越地中海和阿特拉斯山脈，然後挑戰喜怒無常的“死亡撒哈拉”。
2004年，由中國車王盧寧軍駕駛的量產聖騎士賽車穿越壹望無際的撒哈拉大沙漠，經受住了碎石、泥濘、草原、沙漠等惡劣路況的嚴峻考驗，安全抵達終點。參加比賽的164輛車中，只有60多輛車到達終點。帕拉丁(PALADIN)第壹次作為國產車參賽，也是第壹次有中國廠商參賽。發動機依然采用KA24，16氣門，DOHC，調校偏向越野。城市道路上的提速反應略慢，後期課程發力還可以。畢竟它是為越野而生的，平坦的道路不是它表演的舞臺。
SAIC雙龍愛騰的售價為22.98-27.98萬。
ActYon，中文名愛騰，是ActYon的諧音，有壹語雙關的意思——它不僅僅是車輛的名稱，更是擁有ActYon後的休閑時尚生活，可以理解為“起飛”的情感駕駛感受，是城市實力年輕人全新的消費追求！據了解，雙龍對ActYon愛騰進行了由內而外的詮釋，用新概念、新形象、新裝備詮釋城市SUV新主義。
激發動力能量
針對城市年輕人的SUV車，在空間和裝備項目上確立了無法與豪華SUV直接競爭，最重要的是依靠自身先進的技術實力。對於那些“技術差”的車，大多都在想辦法升級自己的豪華裝備。我們可以看到在壹些車的裝備列表中經常會有這樣的項目。ActYon愛騰作為壹個真正自信的品牌，在配置上展現了其先進的品牌背景和技術含量。
ActYon艾騰采用最先進的柴油機技術“* * *軌噴”和源自奔馳的渦輪增壓技術(XDiXVT)，徹底改變了老式柴油機冒黑煙、震動劇烈的印象。其靜音性達到了汽油機的水平，在同級別同排量車型中動力最強，被譽為車界新壹代的“clean & quiet”柴油發動機。
此外，ActYon艾騰具有高壓縮比的固有特性，再利用先進的* * *軌直噴技術，使供油更加精準，充分發揮油耗的特性，在當前能源緊缺的時代，能讓消費者獲得更多的經濟實惠。配備EGR、DOC等先進環保系統，柴油機黑煙現象消失，達到歐ⅲ標準。據了解，ActYon在澳大利亞和中國40 ~ 50至-30 ~ 40攝氏度的極端氣候測試中表現出了優異的駕駛性能，其耐用性和安全性得到了最好的例證。
動感跑車外觀
“而不是趕時髦，我要做壹款像香水壹樣芬芳、受歡迎、能被人們長久記住的汽車”——雙龍汽車設計中心負責人李明學曾這樣解釋雙龍的設計理念。
在SUV車架設計泛濫的時期，ActYon艾騰出色的時尚設計給消費者帶來了無與倫比的新鮮感。雖然ActYon愛騰顯眼的外觀要完全被消費者接受還需要壹段時間，但這種不拘泥於傳統、不甘平庸的獨特創意體現，與都市年輕人的消費取向不謀而合，受到年輕SUV愛好者的吹捧。
ActYon艾騰采用運動跑車風格，帥氣霸氣，充分體現了當下年輕人追求時尚、個性、熱愛活動的風格。雙龍的設計師們的獨特設計主要是受轎跑輪廓的啟發，為SUV提供了新的設計方向。全新的ActYon車身尺寸為4455×1880×1740mm，在外觀上繼承了Starvic和Kyron固有的家族風格。從V型水箱護板向後延伸的引擎蓋折線延伸至車尾，賦予ActYon愛騰雙龍獨有的肌肉曲線。鯊魚式車頭設計結合鷹眼大燈，展現野性的粗獷形象。背部采用楔形面，體現都市人的優雅簡約，與動感鮮明的車頭設計相呼應，動靜結合，野性與優雅交融，很好地詮釋了現代年輕人追求時尚、個性、張揚的多重風格。特別值得壹提的是，ActYon愛騰這邊采用的多曲折設計，是第壹次從安全意識角度出發，有意識的制作，減緩車輛碰撞的強烈沖擊。
混合動力跨界SUV
“混動跨界SUV”，顧名思義，既有轎跑風格，又有出色的駕駛動力，同時兼顧SUV的實用性、安全性和多功能性，這也讓ActYon愛騰明顯區別於其他所有SUV。不少專家也認為，以ActYon愛騰為代表的“多用途跑車”將成為壹個全新的市場分類。
ActYon艾騰的分時四驅適用於多種復雜路況。兩驅采用後輪驅動，使得整個車身的驅動力極強。雙龍設計師采用美國博格華納(BorgWarner)制造的分時電子4WD，電子按鍵控制的2輪/4輪驅動模式切換方便靈活，不易損壞。日常使用的2輪驅動為後輪驅動，可以快速起步加速，增加快速避險的安全性。當遇到濕滑或結冰的越野路面時，妳可以用四驅輕松面對。
作為壹款多功能、混動的SUV車型，後輪驅動搭配柴油動力，即使裝載更多物品也能輕松應對，而且後輪驅動是高端SUV的標配，這也體現了ActYon愛騰的品質。
壹般來說，汽車的駕駛視野較窄，增加了駕駛時的不安全因素。但ActYon以駕駛員為中心的設計和優化布局，不僅拓寬了駕駛員的視野，還將中央儀表盤和監控裝置向駕駛員傾斜，開關布局面向駕駛員，駕駛員伸手即可控制車輛，既快捷又方便。？
以駕駛員為中心的人性化設計
目前，駕駛舒適、操作方便、安全性高是購車者最看重的因素。為了滿足這種需求，雙龍在ActYon愛騰的設計上特別強調人性化。無論是符合人體工程學的座椅靠背設計，還是能夠緩解駕駛過程中腰部疲勞的腰部支撐，ActYon艾騰都想給駕駛者最舒適溫暖的感覺。
除了駕駛硬件的舒適性，駕駛環境的舒適性對ActYon愛騰也很重要。作為壹款豪華品牌產品，給車主壹種尊貴的享受是非常重要的:安靜的車內環境使駕乘者能夠得到充分的休息，悠閑地欣賞車窗外的音樂和風景，以彰顯車主的高貴氣質和身份。為此，ActYon愛騰的NVH系統從前後底板安裝了波紋板，在門板上增加了車身板加強裝置，在車身底板上覆蓋了瀝青紙氈，加大了發動機罩，實現了行駛過程中的全面減震降噪，打造出最安靜的小型SUV。
ActYon愛騰是壹個給了我們太多驚喜的汽車品牌。跑車的活力令人振奮，讓我們感受智能生活。SUV精致人性化的空間，讓我們享受悠閑的心情；高效智能的技術和設備讓我們輕松實現目標。的確，在同級別車型中，ActYon艾騰確實很有魅力。其成功的秘訣是舒適、安全、時尚個性和至高無上的駕駛和乘坐體驗。有人可能會問:ActYon又是壹款科技含量過高的車嗎？不會，對於每壹個駕駛者來說，時尚、安全、舒適永遠不會過剩。
華泰現代Traka的價格為11.98-27.98萬元。
壹點:配置豐富，性價比高，柴油發動機燃油經濟性好。大型SUV，具備相當的越野能力，移動時可以連接四驅模式。
缺點:柴油發動機加速能力不夠突出，目前還不能在北京等城市銷售。越野拖車太軟，不適合日常城市道路行駛。
起亞Souranto 2.4汽油版售價25.5萬元2.5柴油版售價:2228-23.98萬元。
作為壹款高性價比的進口SUV，起亞2.4升Souranto采用天狼星直列四缸雙頂置凸輪軸發動機，最大功率140馬力，最大扭矩194牛·米，百公裏加速時間13.5秒。和這款2噸重的SUV比起來，動力真是不敢恭維。雖然低速扭矩合理，但2500轉才主動的發動機感覺像渦輪。另外，沒有可變氣門正時技術的支持，其燃油經濟性並不理想，混合油耗約為14升。很明顯，在如今這個高油價的時代，這麽高的油耗簡直就是在喝錢。但是，已經決定買SUV的朋友，壹定要做好這方面的準備。
Souranto的懸架是保時捷設計的獨立懸架。前懸架為獨立雙搖臂，後懸架為整體橋。因為車身重2噸，所以轉向反應比較慢。另外因為懸掛設置太舒適，所以它的側傾非常明顯。
然而，壹旦走上越野路，蘇蘭托就露出了“猙獰”的面目。其四驅系統采用中央多摩擦片結構。如果選擇自動模式，車輛可以自行檢測前後軸的速度差，分配前後軸的動力。當然，如果妳需要更強大的越野能力，那麽妳也可以將它的分動箱放入低檔位，以均勻分配前後橋的動力輸出，增強它的越野能力。所以Souranto用於壹般強度的越野還是值得信賴的。
動力方面，也有3.8V6可供選擇。
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