為什麽我建議妳不要買羅技的方向盤？
作為羅技方向盤多年的用戶，我對羅技轉黑甚至黑。其實道理很簡單。羅技方向盤，G25，G27，G29，轉向手感都比較差。是哪種不好的方法？牙感極其嚴重。我沒有突然開車。我的意思是羅技系列方向盤的內部結構簡單來說就是壹兩個電機，通過塑料齒輪將動力傳遞給方向盤，然後呈現出行駛時的力反饋。這種設計的唯壹優點是耐用性(cao)。也許妳可以踩羅技的踏板(我們公司踩了兩個，都是油門故障)，但是方向盤底座，也就是每天輪番猛開是沒問題的。
▲羅技G29
缺點很多，甚至不需要開始玩。啟動時自檢的兩圈是塑料齒輪的哢噠聲。其實噪音不是問題，最沮喪的是妳開始模擬駕駛的時候。模擬駕駛的力反饋大致可以分為兩部分，壹部分是車身的動態反饋(比如車身推頭或翻尾時，倒車盤的力會有明顯的變化)，另壹部分是路面信息的傳遞(顛簸、路肩等)。).以羅技G29為例。喜歡F1就開F1？2018或者2019，那麽噩夢就開始了。
▲羅技G29內部結構
近兩年F1系列的作品在寫實和畫面上都有了很大的進步。此外，F1本身的轉向系統可以給駕駛者提供很多信息，底盤懸掛在純速度取向上特別硬，所以這款遊戲的力反饋輸出相當豐富。在遊戲的默認設置下，當這些復雜而眾多的力反饋信號傳遞給羅技G29時，妳只會看到G29發出無休止的齒輪噪音，同時方向壹直在高頻抽搐(可能代表路面顛簸)，掩蓋了用來傳遞車身動態的微弱扭矩，導致妳根本不知道妳的車是會推頭還是甩尾，原地失控。
▲GT？體育遊戲屏幕
有人可能會說羅技G29在PS4上玩GTS沒問題。的確，問題並沒有那麽尖銳，但是當我後來用稍微好壹點的方向盤玩GTS的時候，我發現GTS輸出的力反饋中關於路況的信息很少，就像用熨鬥把地面鏟平壹樣，所以G29自然可以達到“可用”的程度，而不會那麽“忙亂”。
就算能打，還是有個問題，就是羅技的方向盤電機強度太小，尤其是G29。電機強度不足會導致方向盤轉動過慢。這對於想練習漂流的朋友來說簡直是噩夢。等真車飄過來，妳就知道了，當車尾失去抓地力，後輪軸繞著前軸運動的時候，前輪相對於地面幾乎是靜止的。是不是相當於前輪靜止後側滑時方向盤轉動？這時候車內方向盤會自動高速倒車，這就是妳開克裏斯的原因？哈裏斯漂移的時候會松手片刻，然後自己轉動方向盤。
如果用羅技練習漂移，往往會覺得自己松手反擊時往往很難捕捉到車尾的滑行進度，導致180度掉頭。這真的不是妳的錯！我為什麽敢這麽說？換了Tumaster T300之後，對Fanatec的體驗很深。CSL？精英之後發現的。電機扭矩越大，方向盤底座越能忠實還原實車漂移時的回正速度，越容易漂移。這就是為什麽會飄模擬器的人壹定會飄真車，而飄真車的人往往覺得模擬器難，模擬器越破越難。
羅技方向盤的可怕之處不在於它有上述的硬傷，而最可怕的是它在如此糟糕的情況下依然壟斷了賽車模擬器行業的入坑墊腳石的地位，有著本不該有的名聲。大量剛入坑的模擬器玩家，難免對模擬器領域不熟悉。就在他們初嘗入坑的時候，他們對賽車模擬器的所有美好希望，以及本該從遊戲中獲得的成就感，都會被羅技提供的這種爛遊戲體驗毀掉，然後他們先留下壹句:“這東西怎麽這麽假！”後來覺得賽車模擬器是小孩子過家家的玩具。這就是羅技犯下滔天罪行的地方。
事實上，除了羅技，我們還有壹個選擇
目前除了羅技，還有Thrustmaster和Fanatec，這兩個品牌是國際上從事賽車方向盤模擬的主要品牌。開門見山，我覺得Tumaster系列值得新手嘗試，尤其是我在家裏和新車評公司用的Tumaster家族的T300。我真的不想給這個東西打廣告，但是目前這個領域從上到下也就那麽幾個產品，在其中挑出最好的入門產品也不是那麽難。都是3000元以內的，那麽馬思特的比羅技巧有什麽好的呢？很牛，在同價位內解決了羅技G29的所有致命傷。
▲我的Tumaster T300
與羅技的齒輪傳動不同，馬思特的方向盤全部由皮帶驅動，這接近真實汽車行駛時的感覺。T300可以分層呈現不同的力反饋信息。妳可以用手清楚的分辨出哪個是地面凸起，哪個是車身的動態信息，可以為如何駕駛和操控汽車提供明確的指示。
其次，電機扭矩提升，從羅技G29的2.1Nm提升到近4Nm，回位速度也提升不少。羅技沒有重傷，價格差不多，都是國行。我真的完全看不出買羅技的意義。是相信羅技的人嗎？
Fanatec，個人覺得根本不值得推薦。沒有別的原因，就因為這個牌子貴。在產品力上，fanatec容易掛羅技和馬圖站點(連高端的馬圖站點都掛了)。fanatec在材料(很多金屬)、外觀、電機參數等方面都做得不錯。只是這個品牌的進入門檻太高了。最便宜最便宜的壹套基本踏板，轉向架，方向盤(對，都是單獨賣的)都是5位數。誰能受得了？
▲Fanatec？CSL？精英？+?保時捷918？GTR盤體
不過話說回來，fanatec的轉向架力反饋效果真的挺好的。如果妳只是玩馬思特，可能會覺得這種轉向手感很接近真實，但只要妳玩Fanatec，就會發現馬圖場地的手感更假。雖然馬達扭矩像在馬思特壹樣由皮帶驅動，但馬達非常強勁，所以它看起來真的像壹輛真正的汽車。
尤其是漂流的時候，我嘗試的是CSL的哪個模型？精英的轉向器，它的回位速度相當快，甚至能感覺像真車壹樣的暴徒。這使得那些漂流經歷變得極其美好。無論汽車如何漂移，我都可以用手指控制車尾的滑動角度，對於T300等低端車型來說就不那麽好了。
▲我當時去體驗的畫面，馬思特TGT。
好了，到這裏，其實入門力低於5000元的回贈方向盤的導購基本完成了。除了T300沒什麽可選擇的。如果想省點錢，可以選擇他們的T150，也是皮帶傳動，比羅技好。文末還有壹個糾結點，就是再高端再貴的馬圖站點(比如售價6000多元的馬圖站點TGT)，也無法給上萬的Fanatec真實感。那如何才能“省錢”，擁有非常接近真實的模擬器操舵體驗呢？
下期講直驅中的轉向車架和近年來迅速崛起的國產品牌(下期講6k~10k價格區間的產品)。
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