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日占時期?

1. 政治 日治時期初期,酒井隆實施 *** 令,日本於九龍尖沙咀半島酒店發布行政指令。日本軍 *** (包括政治部、民事部、經濟部、司法部及軍事部等)制定了嚴厲的法例及設立管轄全中國香港市民的 *** 。***有7000多名戰俘(包括英軍及市民)被囚禁於深水埗和赤柱的戰俘營,戰俘備受饑餓、病患之苦。同時,日本軍 *** 封鎖維多利亞港、控制海旁的貨倉。 1942年1月,由印度人及中國香港人組成的警察被征召成為憲兵隊。日本憲兵將中國香港的警察局分為5區,東中國香港、西中國香港、九龍、新界及水警。總部位於中國香港島中環前法國外方傳道會大樓(今中國香港終審法院)。 1942年2月20日,「中國香港占領地 *** 」[1]正式成立,由日軍磯谷廉介中將出任中國香港總督,結束了軍 *** 時期。 *** 總部設於中國香港島中環的中國香港匯豐銀行總行大廈,半島酒店則改為軍方總部。中國香港占領地總督部成為了當時中國香港最高的行政機關,亦是日本戰時內閣的直轄機構之壹。而中國香港的地位相等於當時的臺灣和朝鮮,故日本並沒有於中國香港籌組傀儡的「自治 *** 」。 日本人在新的 *** (包括民治部、財政部、交通部、經濟部、報導部、管理部及外事部)占據了多數重要職位,中國人只可以擔當壹些中低級職位。但日本為了達到「以華制華」的目的,也成立了「華民代表會」及「華民各界協議會」這兩個華人組織,功能上大概等同於立法局及行政局。 在日本控制下,基本的行政區域架構由民治部於1942年3月成立,將中國香港島分成12區,九龍分成9區,新界分成7區。每個區都設立壹個區役所,並指派壹個中國人作為所長,管理該區的大小事務、代表該區市民的所需。這行政架構於磯谷廉介統治下重新設計,奠定了中國香港日後發展分區管治的基礎。此外,占領地 *** 向中國香港市民發出「住民證」,是中國香港首種出現的身份證明文件。 2. 經濟 日治時期,很多主要的工廠被日本人奪取,小至小販、大至銀行都很貧窮。很多公司都倒閉,米、糖、面粉、油都面臨短缺,需要定額配給。燃料短缺加上美國的轟炸,使公***運輸陷入停頓。造船業和建築業的人無家可歸。在農業方面,日本在新界地區的粉嶺和錦田石崗機場建設耕地,他們亦曾打算在吐露港填海。 為了提升日本在中國香港的影響力,匯豐銀行、渣打銀行與有利銀行等外國銀行遭到清盤,英國、美國及荷蘭等同盟國的銀行家被迫住在小酒店。而兩間日本銀行,橫濱正金銀行和臺灣銀行則在中國香港重開,日本的銀行並向外國銀行發出債項。 zh. *** /wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E6%97%A5%E6%B2%BB%E6%99%82%E6%9C%9F#.E8.83.8C.E6.99.AF

歸鄉政策 。 圖片參考:upload.wikimedia/ *** /mons/thumb/7/78/Hk_population_in_jpo/250px-Hk_population_in_jpo 由於食物短缺,為了緩減人口壓力,日本在占領期間執行歸鄉政策,軟硬兼施強迫大量市民歸鄉,市民被迫驅逐至中國大陸。1942年1月,由占領地 *** 民治部成立的「歸鄉指導委員會」,每月均安排火車和輪船將市民強迫離港,但這些交通工具只將人送出境,離境後回鄉的路途就要各人自理,更多人付擔不起路費,只能徒步回鄉。當時中國香港既已淪陷,市面糧食不足,生活艱難,因此很多港人選擇離港回鄉。同年12月,已有60萬名市民離港,其中不少家庭於途上分散,或被迫拋棄幼兒、老人,或途中餓死、病死,至於途中被洗劫壹空者更不計其數。而於後期,憲兵隊更在街頭隨意捉人強行押解離境。結果在1945年,中國香港的人口由1941年的161萬人跌至60萬人。 設施毀壞 日本為自己重組 *** 及私有物業。因為擴建啟德機場的關系,他們摧毀位於九龍城的九龍寨城及宋王臺,很多有名的建築像華仁書院、拔萃男書院、中央英童學校(今英皇佐治五世學校)、中國香港聖公會的聖保羅女子中學(今聖保羅男女中學)、喇沙書院等等都被強行征召成為日軍的醫院。拔萃男書院更被謠傳是日本執行斬首的地方。 此外,皇後像廣場的英女皇銅像被拆掉,原址則豎立了壹個石碑,宣告中國香港已經被日本占領。1942年2月開始,日本開始於中國香港島金馬倫山山頂興建忠靈塔,以紀念陣亡的日軍,以使其成為中國香港的地標。 當時中國香港很多交通工具都被戰火摧毀。而日本當局亦將全中國香港的巴士、的士及貨車等充公,其中不少成為了軍用物資,其余車輛則撥歸由日方成立的「中國香港自動車運送會社」,提供有限度的公***運輸服務。1942年起,中國香港電車、山頂纜車及天星小輪亦逐漸投入有限度的服務。九廣鐵路亦於1943年恢復通車。由於燃料嚴重不足,公***運輸工具經常停駛,在中國香港島出現了載客的單車、三輪車,及由載貨手推車加上座椅和頂蓬而成、可坐2至6人的裝人手推車,沿電車路線行走西環至銅鑼灣壹帶。而九龍半島,則曾經出現過馬車作為公***運輸工具,行走於彌敦道壹帶。 饑餓 在日本的統治下,人民生活艱苦,沒有充足的食物供應,由1942年開始由日本定額配給日用品如米、油、面粉、鹽和糖。每個家庭都有壹張定額配給許可證,每人每天只可以買六両四的白米[2]。由於沒有其他充足的食物,六両四白米明顯不足。於是很多人只能以樹葉、樹根、番薯藤、木薯粉或花生麩勉強充饑。其後白米亦缺乏,改為配給日本蘿蔔作糧食。因為糧食日趨缺少,日方的定額配給制度於1944年取消,改以自由買賣,但更多市民因付擔不起食物價格瘋狂通脹而餓死,街上即使日軍醉酒後的嘔吐物都有人搶食。。。。。

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設施毀壞 日本為自己重組 *** 及私有物業。因為擴建啟德機場的關系,他們摧毀位於九龍城的九龍寨城及宋王臺,很多有名的建築像華仁書院、拔萃男書院、中央英童學校(今英皇佐治五世學校)、中國香港聖公會的聖保羅女子中學(今聖保羅男女中學)、喇沙書院等等都被強行征召成為日軍的醫院。拔萃男書院更被謠傳是日本執行斬首的地方。 此外,皇後像廣場的英女皇銅像被拆掉,原址則豎立了壹個石碑,宣告中國香港已經被日本占領。1942年2月開始,日本開始於中國香港島金馬倫山山頂興建忠靈塔,以紀念陣亡的日軍,以使其成為中國香港的地標。 當時中國香港很多交通工具都被戰火摧毀。而日本當局亦將全中國香港的巴士、的士及貨車等充公,其中不少成為了軍用物資,其余車輛則撥歸由日方成立的「中國香港自動車運送會社」,提供有限度的公***交通服務。1942年起,中國香港電車、山頂纜車及天星小輪亦逐漸投入有限度的服務。九廣鐵路亦於1943年恢復通車。由於燃料嚴重不足,公***交通工具經常停駛,在中國香港島出現了載客的單車、三輪車,及由載貨手推車加上座椅和頂蓬而成、可坐2至6人的裝人手推車,沿電車路線行走西環至銅鑼灣壹帶。而九龍半島,則曾經出現過馬車作為公***交通工具,行走於彌敦道壹帶。 饑餓 在日本的統治下,人民生活艱苦,沒有充足的食物供應,由1942年開始由日本定額配給日用品如米、油、面粉、鹽和糖。每個家庭都有壹張定額配給許可證,每人每天只可以買六両四[2]的白米。由於沒有其他充足的食物,六両四白米明顯不足。於是很多人只能以樹葉、樹根、番薯藤、木薯粉或花生麩勉強充饑。其後白米亦缺乏,改為配給日本蘿蔔作糧食。因為糧食日趨缺少,日方的定額配給制度於1944年取消,改以自由買賣,但更多市民因付擔不起食物價格瘋狂通脹而餓死,街上即使日軍醉酒後的嘔吐物都有人搶食。 日治時期中國香港經常有市民餓死,甚至出現人吃人事件。街上常有皮包骨的棄屍,即使如此,棄屍的大腿肉還是經常被割走。報章亦曾報導有婦人烹煮棄嬰的新聞。當時市面曾盛傳某些食肆的肉包使用的乃是人肉,因為市面上根本不可能買到足夠肉類。另中國香港大學的口述史計劃記錄壹些市民的回憶,指於日治時期曾於臘腸中發現類似兒童手指的物體。 物資短缺 因為沒有木柴進口,市民只好以家具替代充當柴薪。而到了後期,由於那幾年冬天特別寒冷,市民生火取暖需求增加,壹些無人看守的建築物,如中國香港大學及皇仁書院[3]的校舍等,內裏的木制品均被搶走,獅子山上的林木也被砍伐壹光。由於燃油屬軍需品,因此也十分緊張,電力只能提供有限度供應,例如於1943年,總督部就下令只限20:00至23:00亮燈。而供水因需要發電,因此即使日治時期水塘常因臺風吹襲而滿溢,但供水依然十分緊張。 在物資供應短缺的情況下,僅有的物資變得奇貨可居,因此引發壹些商人囤積炒賣,或以膺品、劣品代之。例如當時港日 *** 就曾下令嚴懲以牛奶公司奶瓶灌假冒奶制品的行為。於1943年八月市面肥皂供應突然過剩,因為夏天之前有過多肥皂被商人炒賣,於秋天快到臨時肥皂需求下降,商人只得將存貨拋售。無良商人的投機行為使市面的日用品供應更不穩定。 港日 *** 還曾發動「獻銅運動」,強迫市民將銅制品捐出以供日方制造武器,連總督部門前原屬匯豐銀行的2只銅獅子亦差點不能幸免。 活在惶恐 在日軍的占領下,中國香港人的尊嚴、人權盡失。日軍濫殺無辜,可以在街上任意殺人,也可以隨意於街上捕捉男丁做苦工勞役。他們以搜查房屋為名入屋奸汙女性。另外,日軍於灣仔駱克道壹帶設立多間慰安所,強迫婦女提供 *** ;又在市區恢復設立賭館及煙館,於跑馬地馬場重辦賽馬,往後更加密至每周壹次,不但有損市民心智健康,更借此斂財。後期因活馬不足應付賽事,更以跑木馬代替。另外當時還有壹條不成文的規例:市民在街上每當見到日軍,無論遠近皆須作九十度鞠躬;否則壹旦發現,即被喝停遭受拳打腳踢甚至殺身之禍。除「居民證」外,市民亦須全家合影壹張「全家福」照片,當日軍查戶口時出示,若家中的人並不在相中,又無合理解釋,便會被當作窩藏遊擊隊成員。

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