環遊北疆南疆，11天坐火車，火車+大巴，幾乎包括所有景點的豪華遊。從烏魯木齊出發的時間是晚上，不過要早點到，因為集合後會有去天山天池玩的大巴，然後返回烏魯木齊火車站，大概20: 00出發。
總體路線為:烏市-可可托海-布爾津(住酒店)-和睦-加登玉(住酒店)-喀納斯-北屯-伊寧(住旅遊專列，因為晚上不停開)-那拉提-伊寧(住酒店)-賽裏木湖-霍爾果斯-伊寧-吐魯番(去吐魯番的旅遊專列正在發車，所以我就住在車上)-庫車(睡在旅遊專列上)-天山大峽谷-烽火臺-庫車(酒店)-阿拉爾-阿克蘇-喀什
如果妳坐過遊輪，妳壹般可以把這列火車想象成在新疆旅遊的遊輪，但它比遊輪更豪華，因為這趟旅行不僅住在火車上，還住在陸地上景點周圍的酒店裏。總的來說是火車+大巴、火車+酒店的組合，火車都是晚上開，比如烏魯木齊到富蘊、北屯到伊寧、伊寧到吐魯番、阿克蘇-喀什、喀什-烏魯木齊，在火車上住5晚；其余夜晚在景區或城市度過，如布爾津、加登玉、伊寧、庫車、喀什等。有了這趟旅遊列車的安排，感覺把北疆和南疆的景點幾乎都逛遍了。到了火車站，我會坐車去景點，會在幾個大城市停留，晚上可以逛夜市，買東西。
在新疆南北疆旅遊專列的車廂裏是什麽樣的？全軟臥
軟臥是4人用的，比普通軟臥寬，還有淋浴房。
旅遊列車上有漂亮的餐車，酒吧，全WIFI，健身娛樂。可以在火車上買些酒，看看窗外的草地、羊群、山川、小溪等等；或者靜靜地坐在壹分鐘1公裏左右的舒適列車上，喝壹杯新疆特產羅布麻茶，看著窗外袁野獨自飛來飛去發呆；如果妳想交朋友，去唱首歌吧。車經過了壹個鎮(新疆比較大，還是唱首歌，車經過了壹個村)。
這種豪華的新疆旅遊專列壹個人多少錢？軟臥8180元，包含所有住宿、景點門票、大巴費。
首先說壹下我的經歷。有壹次從張家口去北京，買了y開頭的旅遊列車y522，當時還有些疑問。什麽是旅遊列車？
不過坐了之後發現和普通火車沒什麽區別，而且這火車是套跑。跑完了還要跑別的線。在北京鐵路局範圍內，旅遊列車和特快列車沒有區別。
後來才知道，旅遊列車是根據季節性旅客的出行要求，以字母“Y”開頭的。機車的交路、時間、調度壹般按貨車辦理(少數按速度高低辦理)。
大部分票都是賣給各個旅行社的，乘客有時也能在窗口買到。許多旅遊列車上都有旅遊團。感覺像包車。當妳在某個景點下車時，火車會在車站等候。
至於所謂的奢侈問題，我沒感覺到。
事實上，旅遊列車是壹個危險的坑。我們幾千人乘坐通達旅遊公司的專列，向西前往新疆。我們4月23日從上海出發，到鄭州後上了專列。老式的綠皮車廂嚴重缺水(冷水熱水)，車廂裏沒有充電插座，隊裏的醫生也沒有藥。衛生條件極差，管理混亂。最後大部分遊客都生病了，全國各地都去旅遊了。
新疆喀納斯之行可以用四個字來形容:慘不忍睹。
我以為專列是高大上的素質，現在怕避，嚇死寶寶了。
我來回答壹下，這是蘭州到張掖的旅遊專列。去年10月，我有幸坐過壹次。好像是z6204還是那趟。有兩節車廂是張爺專用的，類似休閑娛樂。直接拍照就好了。我說不清楚。
我只拍了幾張照片，妳可以有機會體驗壹下。
我從哈爾濱坐專車到新疆烏魯木齊，名字很響亮，叫“中國”。但與名字相反的是，旅程從哈爾濱出發，去了新疆的哈密、吐魯番、烏魯木齊，然後從烏魯木齊回到甘肅敦煌，去了Xi安，最後從Xi安回到哈爾濱。
自從坐了這趟所謂的旅遊列車，就再也沒有興趣看到有旅遊列車字樣的宣傳。因為這輛所謂的專列是由哈爾濱鐵路局閑置的壹輛綠皮車拼湊而成的。從我上車開始，惱人的旅程就開始了。當時是四月，天氣還是很冷，但是火車上沒有開水。問列車員，回答鍋爐剛點著，需要壹段時間！到了新疆，車變熱了，因為車上沒有空調，只好打開窗戶，內燃機車的灰塵很容易就刮到車裏。
車上的列車長和列車員是臨時調過來的，不願意自己跑這趟車，所以情緒激動，壹路服務態度不好。
不知道現在的旅遊專列有沒有改進，希望不要名存實亡。
我是今年6月1才坐的原華專列，繞了陜西甘肅青海新疆寧夏河南十四天。這種專列並沒有傳說中的那麽豪華。因為這種專列是由普通的軟硬座和空調臥鋪車廂組成的。乘坐這種專列出行的好處是:方便、舒適、可去的地方多、不用擔心換車買票。但也有很多缺點，比如:在壹個城市只能玩壹兩天，在車上吃住都不方便，尤其是夏天，用水洗澡受到限制。反正凡事有利有弊。就看妳自己怎麽調整和適應了！
有壹次和旅行社坐火車旅行，我下定決心再也不坐火車旅行了。
2014年，我們四個人參加了鐵路旅行社組織的15坐火車去張家界和雲南的壹日遊。出發的那天，我們早上五點從家裏出發，六點到達火車站。此時，火車站已經聚集了很多人，非常熱鬧。每個人都戴著旅行社發放的帽子，看起來非常整潔。旅行社對這次行程非常重視，邀請了秧歌隊為我們送行，旅行社領導也講了話，因為大概有1000人左右，要求大家聽從指揮，註意安全。這次有18個小分隊，每個小分隊四五十人，我們被分到13個小分隊。
找到我們的隊伍後，6: 30開始進站。我們壹看，是老綠皮火車，6: 50開的火車。我們四個人包了壹個軟臥包廂，比普通的硬臥要貴，每人在團費上加了1000元。普通硬臥四千多，我們的五千多。我們就是想在火車上待久壹點，所以舒服壹點是必須的。
我們的第壹站是張家界。坐火車的第壹天，我們相當興奮。家裏帶了壹副麻將牌，我們四個剛入局。然而，這列火車走走停停，似乎總是要給其他車廂讓路。車廂裏還有壹股黴味。我過敏，從上火車第壹天就開始咳嗽。第二天，感覺時間真的很慢。打了壹上午麻將，下午就睡覺了。晚上十點，我們又要睡覺的時候，火車停在了壹個車站。老婆看著窗外說六盤水到了。但是早上起來，火車停在了另壹站，我老婆往外看。他說，這火車為什麽跑了壹夜還是六盤水？我生老婆的氣，說怎麽回事。我輾轉了壹夜，回到了六盤水。這不是開玩笑嗎？
第三天我們去餐車吃飯，路過普通的臥鋪車廂。那裏人太多了，走路都很困難。因為在火車上呆的時間比較長，要自己準備吃的喝的，所以大家都帶了很多東西。行李架根本放不下。都堆在過道裏，看著像難民。就這樣，我們在火車上呆了三天兩夜，第三天下午四點多到達張家界。
我們在張家界呆了兩天兩夜，去了張家界國家森林公園，參觀了田字，坐了索道車，到了袁家界，坐了白龍梯，參觀了十裏畫廊，結束了金鞭溪。第五天下午4點40分，我們登上了前往雲南的火車。
又經過23個小時的運行，列車於次日下午3點進入昆明火車站。在火車站的出口處，壹些穿著民族服裝的當地老人載歌載舞地歡迎我們。場面很感人。每次在昆明旅遊，我都坐公共汽車。雲南到處都是崎嶇的山路，我們不敢在車上往下看，很嚇人。當晚，我們先去楚雄吃了晚飯，然後向大理進發。由於高速公路堵車嚴重，司機選擇走小路，更加崎嶇不平。我的心提到了嗓子眼，雙手緊緊抓著扶手，好像隨時會發生危險。200多公裏，晚上十點到達大理。
接下來的幾天，我們遊覽了大理古鎮、麗江何穗古鎮、麗江古城四方街、昆明石林、雲南七彩孔雀園、西雙版納野象谷等景點，剩下的時間就是購物。在雲南的這幾天，我在公交車上花了太多時間。每天在公交車上呆4 5個小時是很正常的。最後壹天，從景洪到昆明，行程700公裏，行車10小時。我擔心壹個司機這麽累還開車合適嗎？回到雲南後的第二天，11: 30，我們又上了來的火車。12.08，列車駛離昆明火車站，踏上了漫長而悶熱的回家之路。經過四天三夜，火車終於在4月24日下午1.58進入哈爾濱火車站，結束了我們的火車之旅。
這次旅行給我的感覺是行程安排不好，起早貪黑，擔驚受怕，太辛苦，太累。吃半生不熟的飯，落地時間太短，在火車上時間太長。就這壹次，以後再也不參加這種旅行團了。
我以前經營旅遊列車。我來回答妳的問題比較靠譜。旅遊列車從它的名字就可以理解為旅遊列車。妳說的挺豪華的，其實沒這回事。鐵路上有閑時才會出動旅遊列車。春季4-5月車次較多，秋季9-65438+10月車次較多。為什麽這個時候和車身有關？很多旅行社在申請專列時，並沒有要求開空調列車。這兩次。
專列的時間是鐵路上的自由時間，所以車會在壹個小站停幾個小時。到達目的地後，車會停在當地車站的車庫，遊客下車遊玩，晚上再回到車上。
然後就是告訴妳，專列行程，不管能不能住酒店，基本都是晚上旅遊，白天玩，景點可以加。這是因為坐專列的基本都是老年人，他們都喜歡全程。另外，各地旅遊局和景區對專列有補貼，多停幾站都是收入，這也是專列行程價格便宜的原因。
最後建議準備送家人去做旅遊專列的朋友，在條件允許的情況下盡量不要參加這樣的行程，吃虧。為什麽專列壹定要配備醫生？不是服務好，而是行程中有這樣的需求。許多老年人無法忍受如此高強度的旅行。
近日，新疆旅遊專列“金河”首發。火車穿過草原、沙漠、湖泊，半個月左右走遍西北，最後回到起點天津。
什麽是旅遊列車？旅遊專列不同於日常固定的點對點運輸，而是根據行程設置的。遊客下車觀光，遊覽結束後返回專列，繼續下壹段旅程。有些專列停留在火車上，不需要帶行李，有點類似郵輪旅行。
其實旅遊專列有很多種，並不都是豪華的。跟妳說說國內外旅遊列車吧~
壹是國內外旅遊列車線路豐富。中國有很多旅遊列車，長途的，短途的，固定的，臨時的。許多帶有字母Y的列車是特殊的旅遊列車。如北京至秦皇島間的Y509/Y510，西寧至茶卡“天空之鏡”的Y961/2旅遊列車。壹趟旅遊列車也可以分成很多段，比如沈陽-昆明Y132/33次，分為張家界段、麗江段、貴陽段。
還有很多著名的外國旅遊列車。在泰國，有曼谷到別府的旅遊專列，在日本，有新的日本豪華列車套件Shiki-Shima，在歐洲，有很多幾十年或者上百年的豪華列車，比如南非的藍色列車，歐洲的東方快車。壹些橫貫歐亞的西伯利亞鐵路，壹路穿過廣袤的森林，雄偉的山脈，最後停在海邊。
接下來跳跳牛挑兩個國內外知名的旅遊列車，具體來說。
2.中國:重遊絲綢之路專列。主要路線從西寧出發，最後壹站是寧夏中衛的沙坡頭。
面向“古絲綢之路”，壹路向西，橫跨甘肅、青海、新疆、寧夏等省區，途經內蒙古敦煌、張掖、烏魯木齊、吐魯番、中衛、通胡草原等國內著名旅遊城市。列車行程數千公裏，途經雪山、沙漠、戈壁、草原等西北美景。
這種專列壹般是帶臥鋪的列車。這種旅行節奏慢，時間長。由導遊帶領，跟隨火車行程。火車上除了玩，吃飯壹般都是自理。全程價格壹般為上鋪2980元/人，中鋪3280元/人，下鋪3580元/人；軟臥上鋪3980元/人，下鋪4380元/人。比較適合老年人，引導慢慢玩。
絲綢之路列車首先到達青海西寧，遊覽青海湖，參觀塔爾寺。
然後到了甘肅敦煌，參觀了鳴沙山的莫高窟和月牙泉，然後去了張掖看了七彩丹霞。
然後來到新疆烏魯木齊，看天山天池雪峰倒影，水清如鏡，逛大巴紮。
去吐魯番，看坎兒井，千佛洞，葡萄溝，品嘗美味的葡萄，交河古鎮。
來到內蒙古通胡草原，看騰格裏沙漠腹地。
最後回到寧夏中衛，高廟和沙坡頭都在黃河邊上，沙與水融為壹體。
三、外國:神秘奢華的移動宮殿威尼斯-威尼斯-辛普倫東方快車因經典電影《東方快車謀殺案》而聞名。乘坐這列火車，就像進入了古典、優雅、華麗的歐洲上流社會世界。
特快列車有12臥鋪車廂、2職工車廂、3餐車和1酒吧車廂，每年3月至10月每周壹運行。火車橫貫歐洲，途經倫敦、巴黎、蘇黎世、因斯布魯克、威尼斯，穿越壯麗的風景。
乘坐這趟列車，妳不僅能看到明信片般壯麗的景色，還能感受到超五星級的服務。每個人都拿著壹杯香檳上車，作為隆重的歡迎儀式。有仿古馬車，有專門做菜的高級廚師。
當然價格也高。這趟火車從倫敦到威尼斯的票價是1790英鎊。換句話說，它更像是上流社會社交的移動豪華宮殿。
第四，乘坐旅遊列車的利弊。跳妹覺得旅行的方式各有利弊，適合自己的才是最好的。如果有機會，不妨在專列上體驗壹下同樣的旅行方式~
從蘭州到敦煌Y667，豪華，有表演。