這個性能獸屬於壹個個體業主。顧客在逛市場時看到了這輛車。這輛車的車主和車店老板是朋友，所以賣家壹開始就把車托運了，客戶看車後交了定金。因為怕這種性能車發生碰撞事故，所以聯系我們幫他檢測:寶馬M4 2018 M4 CS，出廠時間:2018-02。初始登記日期:2019-07，初始登記日期:2019-07，表觀裏程:0.8萬KM，新車指導價:128.89萬，賣家報價:98萬左右。
相信還是會有很多朋友回去擡杠的。不管妳有多局限，這裏是M4，中國還有很多M4。這款M4的參數和壹般的M4不壹樣，馬力是10，功率比其他兩款同型號不同配置的M4 18高壹點。要知道這些參數哪怕只是高壹點點，也是需要人力物力財力去解決的。
嗯，說了這麽多，還得看看這車的狀況。大部分買二手性能車的朋友都會擔心這車有沒有撞過。畢竟這車壹旦碰到或者撞上底盤，大部分問題都不會小。有消息說幾輛性能車在隧道裏相撞，時速大約100碼。
繞著車的外觀走了壹圈，沒發現什麽大的問題和瑕疵。各方面的細致觀察對比，更符合這壹年的使用情況，但也不能掉以輕心。再來看看輔助設備。由於這款車的車頂是碳纖維車頂，所以只能取平均值作為參考。我們可以看到車漆價值在270左右，因為這輛車披著隱形車衣保護車漆，前車主依然愛惜這輛車。
說到這車，我看某音說這車是好幾萬的貴衣服，甚至好幾萬呢！車輛表面沒有噴漆和維修，根據賣家的描述，他買的是二手車。當時他也是檢測過狀況良好才買的，手上也沒有劃痕。不得不說現在的車主開車也很小心。畢竟才幾千公裏，他平時開車也少。
然後，讓我們測試車輛的蓋子:讓我們從頭看到後面，開始測試蓋子。前保險杠和右翼子板沒有任何缺陷，只有引擎蓋的鉸鏈固定螺絲有拆卸痕跡，但我又檢查了前部沒有碰撞痕跡，也是原廠。這有點奇怪。是不是太豐富了修改不了？這個頭罩是碳纖維的！說到碳纖維發動機罩，比普通的鐵質發動機罩要輕很多，這也是為了減輕重量。
前左右大燈無拆解痕跡，生產日期為18 65438+10月，也與出廠日期壹致。當我們打開車門時，我們可以看到車門飾板得到了很好的保護。原來這款CS的車門內飾板采用的是天然纖維門板，看上去手感很低。其實恰恰相反，它比普通的車門內飾板要珍貴得多。輕量化的車門拉環也提升了全新寶馬M4 CS的運動氣質。
開門後檢測了鉸鏈螺絲和鎖塊螺絲，結果顯示沒有被擰過，說明門沒有被更換過，也符合之前檢測的漆面結果。車身內部骨骼的數值都在90左右，屬於正常範圍，沒有任何修補的痕跡。
然後我看了壹下全車的玻璃，都是17的後半部分。車的出廠日期是18年2月，因為這款車不是普通的熱賣車，幾個月的時差很正常。至於怎麽看這個玻璃生產日期，有很多種方法。關註過我們老司機的朋友應該都很清楚，這裏就不詳細解釋了。外觀和覆蓋件的檢查沒有問題。我們去看看小屋吧。
打開發動機艙後，壹臺寶馬3.0T雙渦輪增壓發動機塞得滿滿當當。M4 CS的發動機調校與M4大相徑庭，除了功率提升(馬力460，峰值扭矩600 N？m，最大功率338)，在曲軸箱等部位也進行了優化，設置了偏向高轉速的運行特性，會讓它的駕駛體驗大不相同。通過7速動力換擋，M4 CS的零加速僅需3.9秒(比標準版快0.2秒，比M4 GTS慢0.1秒)，在M4的最高時速也從250 km/h提高到280 km/h。
接下來，我們來看看車頭內部有沒有問題。雖然外觀檢查沒有問題，但是需要仔細檢查。可以看到水箱架和前縱梁沒有問題，水箱架也沒有拆卸的痕跡。
我們再檢測壹下左右懸掛塔頂和翼子板側梁，發現左右梁和塔頂都沒有問題。檢測懸掛塔的頂部提醒我們，寶馬M4 CS采用了更具運動性的自適應M懸掛，以確保在道路和賽道上的最佳性能。
然後，測試發動機。首先，檢查閥蓋是否有漏油和拆卸現象。顯然這裏沒有問題，其次是進氣歧管和排氣歧管。沒有拆卸固定螺釘的痕跡。
繼續檢查發動機底座和變速箱底座。螺絲是全新的，沒有拆卸痕跡。
讓我們再次測試車輛的油和電池。冰點正常，可以正常使用。剎車油含水量達到1%，也屬於正常範圍。如果含水量過高，會導致制動效果不佳等不良因素。電池狀況良好，買了就可以直接在路上玩得開心。
來到駕駛艙，可以看到該車配備了碳纖維材質的鬥式座椅、輕量化的中控臺、後座板以及行李廂區域的隔板。車門內飾的重量也盡可能的減輕，采用了緊湊的天然纖維和時尚的碳纖維表面。最終整體體重只有1635 kg。
我們繼續調查車輛的起泡起火情況。我們可以看到儀表盤的固定螺絲，座椅下面的海綿，座椅螺絲和滑軌金屬，是否有銹蝕，水漬，拆卸等等。這些位置沒有異常。
然後檢查後備箱，後備箱備胎槽，後面板內側，後擋泥板。讀取車輛數據，目前車輛沒有故障碼，公裏數數據也與表格壹致。
提起機箱，我們可以看到這臺M4 CS的機箱很幹凈，基本沒有太多灰塵，螺絲也能看得很清楚。球頭和減震器沒有拆下。其動態穩定控制系統(DSC)和主動M差速鎖的控制系統得到了改進，並配備了機電轉向系統，以確保最佳的抓地力，適應全新寶馬M4 CS的動態要求。駕駛員可以根據個人喜好或當前路線要求調整轉向和懸掛設置。
提起機箱，我們可以看到這臺M4 CS的機箱很幹凈，基本沒有太多灰塵，螺絲也能看得很清楚。球頭和減震器沒有拆下。其動態穩定控制系統(DSC)和主動M差速鎖的控制系統得到了改進，並配備了機電轉向系統，以確保最佳的抓地力，適應全新寶馬M4 CS的動態要求。駕駛員可以根據個人喜好或當前路線要求調整轉向和懸掛設置。
接下來，發動機和變速箱的連接螺栓，包括油底殼螺絲和翼梁螺絲都沒有拆過，相當完善。我們再測試壹下車輛的後左右縱梁和防撞梁。後防撞梁的螺絲沒有拆過，也沒有碰撞後修理的痕跡，左右縱梁自然不會有問題。
檢測到車就結束了。在我告知客戶車輛檢測的情況後，客戶露出了滿意的笑容。看來妳交定金的時候應該很緊張。畢竟這輛豪車如果出了事故，價格就不好說了。聊了壹會兒，客戶和賣家就開車走了。圖圖好奇地看了看這輛M4在其他二手車平臺的市場。今年的報價基本在900-1萬之間。雖然不知道客戶和賣家談好的交易價格，但是車子的車況很好，而且是限量的。估計賣家不會便宜賣給客戶。個人猜測是95左右。
最後，讓我們簡單談談這輛寶馬M4。說實話，長度差不多。如果不是為了數量和性能有限，個人覺得買個標準版還是可以的，或者買個保時捷911。