60年來最偉大的20輛超級跑車*。19號*。超級跑車之旅:蘭博基尼雖然“超級跑車”壹詞是在1960年代中期由英國汽車雜誌“car”正式引入現代汽車詞典的，但他們並不是第壹個使用它的人。《汽車》的編輯最初用這個詞來形容著名的蘭博基尼米烏拉，事實證明這個詞相當恰當。幾乎與此同時，橫跨大西洋的美國汽車生活也用這個詞來形容第壹代龐蒂亞克GTO。這些是這個詞的最早用法嗎？據我們所知，這個詞最早出現在壹個關於老爺車Ensign Six的廣告中——那是在更遙遠的1920s。無論如何，對於超級跑車來說，它們是傳奇和夢想的象征，是出現在家裏無數海報和掛歷上的寵兒。它們和那些平庸的跑車或者肌肉車不太壹樣:超級跑車必須在加速、剎車、過彎方面表現出色，非凡的外觀也必不可少。那麽這個術語的定義是否隨著時間的推移而演變了呢？30年前超級跑車的性能，今天的豪華車可能很容易做到。最高時速被推得越來越高，而0-100 km/h加速時間被壓得越來越短，操控越來越接近專業賽車。沒有變的是超級跑車在每個時代的令人振奮的魅力:炫目的外觀，未來的科技，澎湃的聲音等等。還有很重要的壹點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人臥室的墻上。超級跑車都是經典車型，每個型號全球也就幾百輛！擁有它們的人常常把它們作為稀世珍寶停放在車庫裏。這些車在某個國家並不出名，但在全世界都很出名。雖然在不同的地方調整的不壹樣，但是並不會因此而產生口碑和價格上的差異。況且這些經典如果用來收藏，也不會有問題！不會因為地點不同而貶值，也不會因為年齡而貶值；相反，在任何地方，隨著時代的發展，這些精品藏品都因其稀有而彌足珍貴。[編輯本段]代表產品法拉利恩佐是世界上最著名的賽車和跑車制造商。由世界賽車冠軍、劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利於1929創立。菲亞特擁有該公司50%的股份，但該公司可以獨立於菲亞特運營。法拉利的車大多是手工制作，所以產量很低。年產量只有4000輛左右。法拉利恩佐跑車(Ferrari Enzo sports car)是法拉利眾多跑車中的壹款，以法拉利創始人恩佐·法拉利的名字命名，以紀念他在公司的卓越成就，並以此產品作為禮物見證恩佐不朽的願景:將賽車與科技先進的街頭車輛產品相結合的理念！這壹理念最充分的體現就是這款融合了法拉利世界級F1技術的街頭跑車的出現。6升12缸發動機最大馬力650匹，最高時速350公裏。“恩佐·法拉利”的正式揭幕儀式是在巴黎車展上，該產品僅限於349臺。Prodrive阿斯頓馬丁One-77超級跑車品牌阿斯頓馬丁在巴黎車展上展出了壹款全新的旗艦車型One-77。預計售價1.2萬英鎊，進口價格可能高達4500萬元。限量生產的77輛汽車來自手工打造的7.0升V12發動機，最大功率700馬力。最大扭矩553 Nm，0到100 km/h加速僅需3.5秒，最高時速320 km/h邁凱倫F1邁凱倫F1曾是世界上最快的超級跑車，0到100 km/h加速僅需3.2秒。最高時速370 km/h，邁凱倫F1還開創了超級跑車中革命性的座艙概念:駕駛艙內並排放置三個座椅，駕駛座位於中央。此舉旨在獲得與F1賽車相同的駕駛操控感和最理想的車身重量分布。同時這也是它被稱為邁凱輪F1的原因之壹。世界上只有20輛超級跑車，以1943年殺死鬥牛士費利克斯古茲曼的公牛命名。這款超級跑車采用了大量的減重設計和碳纖維組件。車身塗成灰色，儀表盤采用F22戰鬥機風格。雷文頓配備了最初屬於蘭博基尼MurcielagoLP640的V12發動機。最大功率提升至650馬力，氣動性能大幅提升。0到100 km/h加速僅需3.3秒，最高時速更是輕松突破340 km/h，Volkswage賓利雅致極其豪華的內飾和精良的手工制作工藝，奠定了賓利和勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風範，但賓利也非常註重汽車的運動性。賓利強健的體魄和矯健的身姿足以證明這壹點。正是這種氣質讓賓利脫離了萊斯利的框架。賓利雅致(Bentley Arnage)以“皇家運動員”的身份出現在世界車壇，外觀優雅，運行動力十足，是熱愛追求速度、喜歡在公路上奔跑的貴族們的首選。帕加尼帕加尼Zonda帕加尼Zonda是壹款超級跑車，敢於與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車巨頭壹較高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。交付給客戶的每壹款Zonda車型都有著獨特的魅力，超強的動態性能，以及傳承自pagani手工制造的尊貴感。Zonda的全球產量僅為40輛。即使我們有幸在路上偶遇，以其高達345 km/h的速度從0加速到100 km/h也只需要3.7秒，通常妳只能對著它模糊的背影感嘆。保時捷保時捷CarreraGT保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第壹款量產的超級跑車，0到100 km/h加速僅需3.9秒，330 km/h的速度也是值得稱道的。CarreraGT的前端展現了典型保時捷汽車的面貌:箭頭形引擎蓋向後延伸，兩側車輪彎曲，采用了60年代末著名跑車718RSSpyder的設計方法。兩個大前燈位於扁平玻璃罩下方。讓人想起令人難忘的保時捷917賽車...寶馬勞斯萊斯幻影(BMW Rolls-Royce Phantom)，全球最暢銷的超級豪華車，傳承了英國傳統的造車藝術:精致、耐用、細致。勞斯萊斯幻影使用寶馬的V12發動機和ZF的六速自動變速器。變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱形控制桿。只需將控制桿拉進D檔，這個“宮殿”就能輕松移動。Saleen Sarin S7的知名度略低於法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師，但這家美國高性能汽車制造商在2002年推出的超級跑車S7，在當時被許多汽車雜誌公認為世界上最快的量產車。這輛車的年產量是12，最高時速是416km/h，從0加速到100km/h只用了2.8秒，沙林S7真的很厲害。大眾布加迪威龍2006年正式上市，5438+0。還決定限產不超過300輛，其功率規格為1001馬力，最高時速407公裏(相當於每秒穿越壹個足球場)，扭矩為1250Nm/2200rpm，16四缸渦輪增壓發動機和全時四驅，其0至100公裏。唯壹比威龍加速更快的是它的剎車系統，100到0 km/h剎車只需要2.3秒，圖片有限，暫時只能貼出來。更多信息，請參考延伸閱讀。[編輯此段]過去60年中最偉大的20輛超跑是傳奇和夢想的象征，是無數海報、日歷和電腦遊戲中出現的寵兒。縱觀二戰至今的汽車工業，我們回顧了60年來超級跑車的發展歷程，選出了20款最值得關註的明星車型。雖然英國汽車雜誌Car在1960年代中期使“超級跑車”壹詞正式進入現代汽車詞典，但他們並不是第壹個使用它的人。《汽車》的編輯最初用這個詞來形容著名的蘭博基尼米烏拉，事實證明這個詞相當恰當。幾乎與此同時，橫跨大西洋的美國汽車生活也用這個詞來形容第壹代龐蒂亞克GTO。這些是這個詞的最早用法嗎？據我們所知，這個詞最早出現在壹個關於老爺車Ensign Six的廣告中——那是在更遙遠的1920s。無論如何，對於超級跑車來說，它們是傳奇和夢想的象征，是出現在家裏無數海報和掛歷上的寵兒。它們和那些平庸的跑車或者肌肉車不太壹樣:超級跑車必須在加速、剎車、過彎方面表現出色，非凡的外觀也必不可少。那麽這個術語的定義是否隨著時間的推移而演變了呢？30年前超級跑車的性能，今天的豪華車可能很容易做到。最高時速被推得越來越高，而0-100 km/h加速時間被壓得越來越短，操控越來越接近專業賽車。沒有變的是超級跑車在每個時代的令人振奮的魅力:炫目的外觀，未來的科技，澎湃的聲音等等。還有很重要的壹點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人臥室的墻上。縱觀二戰至今的汽車工業，我們回顧了60年來超級跑車的發展歷程，選出了20款最值得關註的明星車型。冠軍2003法拉利恩佐亞軍2005福特GT亞軍2004保時捷卡雷拉GT從某種意義上說，這三款超級跑車在它們誕生的那個年代是最快的。每壹輛車從任何角度來看都是無與倫比的，為當時的廠商贏得了很高的聲譽。福特GT是該車的重生街頭版，在1960年代四次贏得勒芒比賽紀錄..保時捷卡雷拉GT最初的定位是經典賽車，誕生了。後來相關計劃取消後，該車原型車被重新設計為街頭跑車。以品牌創始人命名，恩佐借鑒了法拉利F1的幾款老爺車的設計和技術。三輛車中最慢的，機械增壓的福特GT曾在亞利桑那州的橢圓形跑道上跑出322公裏/小時的時速。該車也以3.7秒的成績排在三者的最後。保時捷的數據略好；恩佐可以在3.4秒內破百，前賽車手布萊恩·赫塔(Bryan Herta)曾經駕駛它的最高時速為340 km/h，和前兩者壹樣，恩佐壹旦上路就再也不會停下來。即使在38℃的高溫下，發動機也不會過熱，操控也不會變得粗暴。第四名1956奔馳300 SL性能:3.0升直六發動機/220馬力，8.5秒破百。很少有人會反對奔馳鷗翼跑車是二戰後現代超級跑車的鼻祖。