說到索尼這個品牌，妳會想到什麽？
手機、電視、相機、遊戲機……索尼在這些領域都是出類拔萃的存在，在索尼龐大的用戶群體中流傳著壹句“索尼大法真香”，而這句話的由來，這要從多年以前的兩個人開始說起。
“真香”論從此開啟
年輕人提到索尼遊戲機肯定第壹時間想到PS4，但很多人可能並不知道，索尼當年原本打算放棄遊戲事業，是在久多良木健（PlayStation之父)的極力爭取以及當時的社長大賀典雄的支持之下，索尼最後毅然投入遊戲事業。1993年11月遊戲事業子公司索尼電腦娛樂(SCE)成立，隔年12月便在日本推出旗下首款主機(PlayStation)，這也就有了後來我們所熟知的PS2/PS3/PS4。
索尼PlayStation
2000年索尼PS2全球首發，在發售3天後索尼PS2就達到了98萬臺的銷量，PS2也成為有史以來銷量速度最快的家用遊戲主機。最終，PS2日本地區首發銷量達到了115萬臺。在PS2時代下，家用遊戲主機界裏基本無人能與抗衡它，任天堂、微軟世嘉都不能對PS2造成任何威脅。
索尼PS2
索尼在2006年11月11日推出了PS3主機。在PS3上市前微軟率先推出了XBOX?360主機，在第二次碰撞中微軟占得先機。在接下來長達6-8年的競爭中，索尼不斷降低主機開發成本，致力於研發獨家遊戲。終於，在PS4上市前，索尼再次將微軟踩在腳下，全球累計銷量超過XBOX?360，重新成為這壹時代的遊戲霸主。
索尼PS3
索尼從打算放棄遊戲行業到後來成為行業內霸主，很好的詮釋了“要做我就要做到行業榜首。要不我寧可不做”的品牌追求，在其他產品線也是如此。
索尼8K電視Z9G
時間到了2020年，4K電視是當下消費市場的主流，而“索尼大法”在2019年就拿出了8K液晶電視“Z9G”。索尼Z9G在中國市場開賣後銷量非常可觀，需要預定才能購買。除此之外，索尼作為OLED領域的領頭羊，以壹種開放的態度歡迎其他廠商加入OLED?陣營，進壹步加速了國內OLED?市場的蓬勃發展。
視頻為王
作為壹個索尼相機用戶，我認為索尼的微單相機是“真香”。以我自己購買的索尼A7R3為例，像五軸防抖、實時眼部對焦、動物眼部對焦、10張/秒高速連拍、高達693個的對焦點都達到了行業的巔峰水準。在成像方面，索尼A7R3內置了4240萬像素Exmor?R?CMOS背照式影像傳感器，在高感上超越大多數同級產品。此外，索尼在視頻方面也幾乎是無敵的存在。
索尼A7系列
佳能5D?Mark?IV與索尼A7R3的價位相差不多，但其3040萬的像素、最高對焦點數量以及連拍速度等均不及索尼A7R3。成像方面，即便佳能5D?Mark?IV采用了雙核CMOS，在高感方面依然與索尼有著壹定的差距。
在相機界幾近被佳能、尼康兩巨頭對半而分的局面下，索尼憑借著其微單產品過硬的視頻素質，毅然在兩大巨頭中劈開了壹番自己的天地。此外，索尼機智的把微單註冊為自己的商標，以至於其他廠家生產的“微單相機”只能被稱為無反相機，切斷了其他相機品牌對索尼微單的威脅。
索尼毫不吝嗇地將自家技術全部提供給了消費者，讓消費者有更好的使用感受。用上索尼的產品妳會發現，它真的很“香”，尤其在視頻拍攝方面。
我們熟知的手機品牌，如華為、小米、Vivo等，它們的相機成像技術都是由索尼提供的。像蘋果、三星等品牌雖然有自己的技術積累，沒有直接購買成套的技術方案，但核心零件還都不約而同的選擇了索尼，那就是——COMS。在全球拍攝設備上，有50.1％的CMOS出自索尼之手。
索尼造車會“香”嗎
上面說了半天索尼的產品有多“香”了，而索尼大法前段時間在CES上所展示的VISION-S概念車它會“香”嗎。
此次索尼的發布會並沒有像汽車企業壹樣介紹續航裏程，動力配置等常規參數指標，而是將重點放在了:Safety（安全）、Entertainment（娛樂）和Adaptability（舒適性）這三個方面。
安全層面上索尼提出Safety?Cocoon安全繭技術，但這其實並不是壹個全新的技術，在2018年的CES上索尼就對該技術的理念進行闡述。
簡單來說，安全繭就是通過索尼在圖像傳感器領域的技術，讓車輛在各種復雜的場景下都能快速提供準確的路面信息。在傳統傳感器容易出現盲區或誤判的場景下，安全繭都能準確判斷或識別。
由於強弱光的原因，大多數傳感器在這種情況下會出現短暫的“失明”情況，與此同時不光是傳感器看不見，人的眼睛同樣也會陷入短暫的“失明”，這就像在晚上突然有人拿手電筒晃妳，妳看不見壹個道理。而在這種情況下非常容易出現交通事故，而索尼的HDR（高動態範圍）技術則很好的解決了這壹問題，通過曝光進行多幀合成，在強光下識別陰影位置的細節，這樣就能提前感知前方障礙物的位置。
在夜間，傳統的傳感器在靈敏度上都有所降低，但在索尼的安全繭裏完全可以不用擔心，這都依托於索尼的背照式COMS對光線超高的利用率，讓它在晚上同樣可以得到更清楚的圖像信息。
LMF技術通過對LED光源的閃爍進行補正，讓攝像頭能捕捉到正常的畫面。這對自動駕駛系統正確識別交通信號燈以及前車尾燈等LED光源有很大的幫助。
VISION-S貫穿式的中控屏加上兩側的電子反光鏡，在眾多概念車裏並不是太稀奇的配置，但值得壹提的是它能自動平衡曝光，這項技術非常的貼心，晚上開車在也不怕“遠光狗”了。
在娛樂技術上，索尼的發言權還是非常大的，他自己擁有的音響、屏幕等“獨門秘笈”，都是他做車載系統的堅實後盾。
像360?Reality?Audio音頻技術，它通過將人聲、和聲、樂器以及其他不同音軌的聲音分離並在壹個球型的虛擬聲場中重新排布，給用戶帶來更加有表現力的音樂體驗。
從內飾可以看出，VISION-S的貫穿式屏幕是由前方的3塊屏幕+後排的2塊屏幕拼接而成的。雖然概念車采用了技術含量相對較低的獨立屏幕拼接方式，但個人認為索尼能造出8K的電視，怎麽可能造不出壹塊貫穿式屏幕呢？
從索尼的內飾中我們不難發現發現，全車僅能在中控屏幕下方看到索尼的LOGO，對於壹個鐘愛於把自己LOGO放在任何地方的品牌，這不符合常理，而在隨後的發布會上，我們好像找到了這道題的答案。
索尼官方表示自己不會成為汽車制造商，其實從概念車在CES上的展出，就可以發現端倪。將車在電子展上展出，最有可能的是賣技術，有了索尼的技術，能讓無人駕駛的水平提高到壹個新的水平。
假如索尼真的造車的話，從技術層面來說，索尼是完全擁有造車實力的。畢竟，在松下和LG之前，索尼是最早研發出柱狀電池的，只是後來項目壹直被擱置，沒有繼續研究，不然電池領域也必然有索尼的壹杯羹。
索尼最吸引人的地方就在於它研發技術的強大，很多技術難關和壁壘在索尼面前都變得沒那麽棘手，而在汽車上，廠家也會覺得索尼非常“香”。安全繭技術以及高感光的攝像頭對於汽車廠家來說非常必要，預測索尼極有可能成為汽車的零件供應商，將“索尼大法”的手伸向汽車行業，繼續延續索尼的“真香”論。
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