2020廣州國際車展如期而至，作為年底國內最後壹場重要的大型車展，也成為了各大車企競相“放大招”的舞臺。廣州作為壹線城市，資產多身家高的富裕人士很多，特別是最近幾年因為房地產開發，也讓很多人變得更加富裕。那麽今天咱們就以壹位富裕人士（土豪）的視角，來瞧瞧在廣州國際車展上買些什麽車。
本文關聯車型：?奔馳邁巴赫S級，奔馳邁巴赫GLS級，賓利歐陸GT?Mulliner敞篷版，保時捷911?Targa?4S?經典重現特別版。
商務出行最佳伴侶，全新邁巴赫S級
奔馳最豪華的車型在邁巴赫的加持下從“豪華”升級為“奢華”。全新邁巴赫S級延續了全新S級的整體設計，全新設計多邊形豎直散熱格柵，帶鍍鉻筋線的發動機艙蓋，中網采用縱向排布的直瀑式造型，新車首次引入分界線設計的邁巴赫專屬手工噴塗雙色車漆與帶有邁巴赫字樣的專屬輪圈，處處體現出不凡的貴氣。
新車擁有更長的車身和軸距，在加長這件事上，延續了奔馳品牌壹貫的高水準。車身整體比例未有明顯改動，加長部分僅體現在寬大的C柱三角窗位置，既保持著車輛側面自然連貫的整體比例，同時也擴充出更大的後排腿部空間。
配合C柱上帶背光照明的邁巴赫品牌徽標，整體豪華感相比普通奔馳S級提升明顯。
後排獨立行政座椅既可移動辦公，又能深層放松。腿托和腳托的調節行程分別增加了50mm和10mm，配合電動伸縮腿托按摩功能和肩頸部加熱功能，將豪華舒適深入每壹個細節。電動後門可由後排乘客通過手勢控制自動開合，也可由駕駛者控制。
動力方面，邁巴赫S680搭載6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率611馬力，最大扭矩900牛·米，並首次匹配9G-Tronic變速箱以及4MATIC全時四輪驅動系統。
邁巴赫S?580則搭載V8發動機，匹配最新壹代48V智能電機系統，最大功率503馬力，最大扭矩700牛·米，電機可瞬時輸出額外的20馬力功率和180牛·米扭矩。
邁巴赫首款SUV，邁巴赫GLS級
邁巴赫S級可以完全勝任市區的日常使用，不過這款車只是剛剛進行了全球首發，到最終進入市場還需要壹些時日，著急用車？那就看看這款來自邁巴赫品牌的首款超豪華SUV車型——邁巴赫GLS級。
這款車在普通奔馳GLS級的基礎上進行了專屬的“奢華”改造，是邁巴赫品牌旗下首款SUV車型，車頭使用了面積更大的進氣格柵，並采取縱向多輻式設計來強調豪華氣質。下方格柵采用密集的鍍鉻中網，並增加了鍍鉻護板，威嚴豪華自成壹派。
新車可以提供四座和五座兩種座椅布局，四座布局的重頭戲自然是在後排。後排配備了帶腿托的獨立行政級座椅，椅背傾斜角度最高可達43.5度，腿部空間最大達到了1.34米。中控臺可控制後排座椅的加熱、通風和按摩等功能。
動力方面，邁巴赫GLS?600搭載4.0升V8發動機，最大功率558馬力（410kW），最大扭矩730牛·米，其0-100km/h加速時間為4.9秒。而GLS?480搭載3.0升L6發動機，最大功率367?馬力（270kW），最大扭矩500牛·米，其0-100km/h加速時間為6.6秒。兩款發動機均搭載48V?ISG智能電機系統，全系匹配9速變速箱，並且匹配空氣懸架。
除了常規的舒適，運動等駕駛模式，這輛車還提供了壹個獨特的“邁巴赫”模式。在這個模式下，發動機和變速箱的運轉噪音會被大幅抑制，後懸掛也會更加積極地抑制車身顛簸，從而提供極致的舒適性。目前邁巴赫GLS級車型，已經正式上市，廠商建議零售價：158.8-273.8萬元。
老板的私人豪華座駕，賓利歐陸GTC
賓利歐陸GT?Mulliner?Convertible（敞篷版）車型。新車此前已經通過線上的形式完成了首發。賓利的Mulliner部門壹直以豐富的私人定制化著稱，而此次發布的歐陸GT?Mulliner?Convertible車型也正是在定制化和精細化方面進行了升級。
此次發布的歐陸GT?Mulliner?Convertible以“Double?Diamond”為主題，其車身格柵均采用了銀/黑鑲嵌的雙菱形格柵，包括前中網和翼子板下方的通風口部位。
新車配備了22英寸的全新造型輪圈，同樣采用銀/黑搭配的配色，同時輪圈中央的賓利LOGO還采用了浮動式設計，可在車輪轉動時保持靜止。賓利還為新車提供了61種Mulliner擴展漆面顏色可供選擇。
賓利Mulliner部門同樣為這輛歐陸GTMulliner?Convertible加入了大量“Double?Diamond”主題的元素，最明顯的便是遍布座椅、門板以及後敞篷蓋板處的雙菱形紋理真皮，同時由兩種不同顏色的縫線進行裝飾，其每處雙菱形圖案由712針組成，整個車廂的縫線***達40萬針，充分展現出了賓利Mulliner定制的精細與奢華。
歐陸GT?Mulliner?Convertible與普通版車型保持壹致，將搭載6.0T?W12發動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米。傳動匹配8速雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間為3.8秒，最高車速333km/h。
無法抗拒的經典，保時捷911?Targa?4S
保時捷911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（經典重現特別版）新車基於保時捷911?Targa?4S由Porsche?Exclusive?Manufaktur?部門打造，將現代911設計與上世紀50至60年代初的歷史設計元素完美融合。
該車全球限量發售992臺，獨特的櫻桃紅金屬漆顏色搭配金色車標與白色拉花看起來復古又獨特。前翼子板上的箭頭形賽車運動元素尤其引人矚目。真實地還原了50年代的外觀風格。
內飾整體的風格設計也是相當獨特，座椅和門板等位置都采用了阿塔卡米色燈芯絨。從1952年開始，這種柔軟的燈芯絨就出現在保時捷356的內飾中。
動力方面，搭載V6雙渦輪增壓水平對置發動機，傳動匹配8速雙離合器變速箱，最大功率為450馬力，峰值扭矩530牛·米，其0-100km/h加速時間為3.6秒，最高車速304km/h。
特別版融合了五六十年代的設計元素，進入車內好似時光倒流，雖然它在性能上無法與保時捷GT系列相比，與眾不同的東西才更加具有收藏價值和顯示出主人不凡的品位。
目前該車型已開放預訂，售價為216.1萬元人民幣，新車並將於2021年第壹季度正式交付。
純粹的後驅蠻牛，蘭博基尼Huracán
從1968年那臺開創了中置後驅超級跑車時代的蘭博基尼Miura開始，蘭博基尼就成了超級跑車中的異類，不追求賽道圈速，只為讓駕駛員享受最大的刺激感。很多人說搭載V10發動機的入門級超級跑車Huracán駕駛起來過於理智，讓其成為更加好上手的蘭博基尼，而Huracán?EVO，雖然終於有了壹絲蘭博基尼的瘋狂，但還是被四驅系統封印了獸性。
這時候蘭博基尼Huracán?EVO?RWD來了，新車外觀設計靈感來自於鯊魚鼻，整個車體精妙的結合了空氣動力學，整體造型低矮扁平充滿運動感，前臉取消了“Y”型擾流套件，改為設計成八字形，並采用了更寬大的進氣口，並裝備有空氣動力學系統，駕駛艙位於車身中部，再加上中置後驅布局，為車身帶來了更加平衡的前後配重比。
新車搭載了5.2L?V10發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，發動機最大功率610馬力，峰值扭矩560牛·米，其0-100km/h加速時間為3.3秒，最高車速325km/h。
蘭博基尼Huracán?EVO?RWD既是壹臺專屬於駕駛者的座駕，也是壹種生活方式的選擇，為駕駛者帶來“回歸後驅本源”的純粹駕駛樂趣。
2020廣州車展上展出的這些豪車可以說是最為吸引觀眾眼球的，不差錢的廣東土豪老板會選誰呢？都是成年人做什麽選擇題，當然是全都要！不過把這些車全都買回家，幾乎真的可以滿足生活中各種場景的用車以及出行需要。
不過這些豪車很多都需要預定，隨後還有很長的交付期。而大多數壹線城市都有限牌政策，即便不差錢全買回去，停車以及後續維修保養都是個問題。
這時候我倒是覺得，選擇壹家專業的高端出行服務商真的很有必要，豪車商務接待，自駕超跑出行，工作與生活，全場景全滿足，從此告別購車後的各種瑣事，用更多的時間來陪伴家人，感受生活的美好。
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