高科技輪胎
對於從1957開始生產的所有不同版本的菲亞特500車型，倍耐力將規格改造為125？r？12的Cinturato？CN54，此輪胎始發於1972。全新輪胎采用子午線結構，胎面花紋設計和胎側接近原版，結合現代科技。倍耐力Collezione？collection系列輪胎采用了現代復合材料，增強了輪胎在潮濕條件下的抓地性能和穩定性，提高了輪胎的可靠性和安全標準，並保留了原廠輪胎的經典外觀。在輪胎研發過程中，倍耐力的工程師們使用了與原汽車設計師相同的參數，完美貼合了這款車型的懸掛和底盤設計。為了實現這壹點，他們參考了米蘭倍耐力基金會保存的原始材料和設計。
故事從菲亞特500開始。
菲亞特500誕生於1957，車身長度只有2.95米。479cc發動機帶來13馬力輸出，最高時速85 km/h，輪胎尺寸為傳統的125？12，西沙輪胎，測試過的斯泰爾維奧輪胎，羅爾輪胎都有這個規格。這個規格在羅爾輪胎也是配備了更大的菲亞特600車型。隨著時間的推移，菲亞特500車型不斷擴充，從最初的N版到1960推出的D版。後者是第壹款采用倍耐力Sempione輪胎的汽車，更圓的側壁提高了轉彎穩定性。菲亞特500F出了1965，隨後L版出了1968，都是用倍耐力的12寸輪胎。1972推出R版的時候，倍耐力Cinturato系列的規格已經很完善了，菲亞特敞篷也可以配備規格為125的子午線CN54輪胎？r？12。這款輪胎再次由倍耐力為這款經典的意大利標誌車型打造。當時，CN54輪胎借鑒了拉力賽的經驗，保留了經典的CA67胎面花紋設計。CA67擁有全新的帶束層結構，提高了駕駛舒適性，延長了輪胎的使用壽命，使Cinturato系列享譽世界。
倍耐力COLLEZIONE系列，公路歷史的見證
倍耐力Collezione？收藏系列旨在通過輪胎記錄汽車工業的發展歷史。該系列輪胎在保持原版外觀和駕駛感受的基礎上，融入現代科技和生產工藝，提高效率和安全性，涵蓋了傳說中的Stella？比安卡輪胎，1927首發；2018重新上市的斯泰爾維奧輪胎是與世界上最昂貴的車型法拉利250獨家組裝的。GTO而CA67呢？(1955),?CN72？(1964),?CN36？(1968),?CN12？(1968),?(1974),?Cinturato？P7？P5？(1977),?p？零(1984)和P700-Z(1988)。
在該系列輪胎的研發過程中，倍耐力工程師采用了原車參數，並結合其在材料和生產領域的豐富知識和經驗。開發的輪胎性能良好，完美再現了原有的經典風格。另壹個關鍵是參考倍耐力基金會提供的圖片、平面圖等資料。倍耐力基金會多年來保留了每壹個倍耐力輪胎的所有設計、R&D和生產文件，包括認證證書、模具設計、胎面花紋研究和測試結果，以及價目表和目錄。倍耐力Collezione？收藏系列輪胎可以從專業的老爺車輪胎經銷商處購買，比如朗斯通？輪胎也可以從倍耐力的P？零？世界品牌體驗中心購買。
倍耐力CINTURATO:其歷史書上寫了安全和技術的故事，起源於20世紀50年代。
70年前，倍耐力的工程師們開發出了創新輪胎的第壹個原型輪胎，隨後衍生出了壹整個系列。當時它的名字還不叫Cinturato，真正的行業革命卻潛伏在它的胎面花紋下。縱觀輪胎制造史，真正徹底的變革很少，但倍耐力將纖維和金屬補強材料引入子午線輪胎研發，就是其中之壹。倍耐力當時的營銷部門將Cinturato描述為“壹個帶安全帶的偉大的新輪胎”，然後將其裝配在那個時代最重要的車型上。起初，“367”輪胎被藍旗亞等汽車廠商選用；但這種裏程碑式輪胎的下壹步發展是將Cinturato裝配到世界上最受歡迎的汽車上。用Cinturato？CA67，？CN72？隨著CN73輪胎的問世，倍耐力創造了民用運動輪胎的概念，即開啟新時代的超級跑車法拉利250。GT和400？超級美國，蘭博基尼400？GT和米烏拉，瑪莎拉蒂4000和5000提供足夠的抓地力。
到70年代中期，辛圖拉圖家族的新變化已經形成。第壹首辛圖拉圖？P7是專為拉力賽設計的，尤其是藍旗亞·斯特拉托斯。輪胎包含了很多突破性的創新，比如零尼龍帶，最重要的是它的超低扁平率。保時捷911是第壹款裝配這種輪胎的車型。卡雷拉？Turbo，蘭博基尼Countach和德托馬索的潘迪拉。P7之後是P6:這種輪胎不註重運動性能，但具有更廣泛的潛在應用。另外還有專門為捷豹車型設計的P5，倍耐力應該
要求提供最安靜、最舒適的輪胎。80年代，P600和P700誕生，分別是P6和P7的升級版，集中提升了安全性能，比如濕地抓地力和過彎性能。90年代，P6000和P7000上市，進壹步提高了安全性和性能。與此同時，倍耐力的工程師們還在進行另壹場革命，為強大的藍旗亞·S4拉力賽車提供輪胎。這款車型需要量身定制輪胎來適應其強大馬力帶來的抓地力，然後P？零誕生了。這是另壹個故事...
2009年，Cinturato？P7回來了。在強調可以有效降低油耗和有害排放的同時，這款輪胎采用了生態材料來提高操控和制動性能。隨著冬季和四季版本的推出，Cinturato系列不斷壯大。今天，他們仍然是這個系列的壹部分，並獲得了400多項原始認證。這也說明Cinturato？P7壹直是汽車制造商的最愛，因為它能夠跟上最新的汽車趨勢。Cinturato？P7沿襲了近年來汽車行業的革命性創新:先進的電子設備、駕駛輔助系統、混合動力和電動汽車。現在，新的Cinturato？在傳統的基礎上，P7(第二代)將與其獲得的60項原廠認證壹同亮相。這種輪胎突出了自20世紀50年代以來影響其發展的兩個指導原則:安全和效率。
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