目前貨車的派單量其實很少。再加上平臺抽成和油錢，租車不劃算。據說要成為貨運卡車的首選司機，搶不到單的話每天會有好幾個派單。怪不得最近單子很少。成為首選司機的主要條件是從貨運卡車上租車。
貨拉拉通過* * *共享模式整合社會運輸資源，提高大容量運輸儲備，基於移動互聯網、大數據、人工智能技術實現各類車輛的實時智能調度。
用戶只需在App或小程序等應用平臺上壹鍵下單，系統即可匹配附近的貨車完成運輸。同城業務主要承接中小型面包車、小型面包車、小型平板、中型貨車等車型。
拉貨和滴滴幾乎是同壹個模式。司機沒有主動性。他們拉幾單能賺多少錢，平臺說了算。平臺的規則隨時隨地都在變，而且是在司機不知情的情況下變的。派單規則被平臺視為商業機密。今天10的單子明天可能拉不到。
幾乎不可能做更多的工作。反正我絕對不會相信平臺是公平公正的，沒有派單傾向。也許妳的壹個失誤會導致派單優先級下降，但妳完全沒有意識到。