原因:
第壹，D50的底盤比K2好太多了！D50為獨立懸掛，K2為非獨立懸掛。獨立懸架的成本比非獨立懸架貴壹萬元，而且獨立懸架可以提高汽車的舒適性和操控性。
獨立懸掛四個輪子是獨立的。遇到坑坑窪窪的石板路，只有壹個車輪會震動。非獨立懸架的兩個車輪中間由壹根橫梁連接，車輪的傾斜遇到坑或石頭會傳到整個橫梁上，橫梁直接傳到底盤上，整車隨之傾斜。非常影響舒適性和操控性。
第二，D50屬於A級車，K2屬於A0級車。空間不是等級。K2小很多。空間大，妳用著舒服，乘客坐著舒服。
第三，D50精英版配備了剎車輔助系統、牽引力控制系統和車身穩定系統。這些系統的成本也有幾千元。據德國相關機構統計，有車身穩定系統的車輛比沒有車身穩定系統的車輛事故概率低50%。這個系統可以大大提高汽車的穩定性，降低交通事故的概率。
第四，D50前後都有雷達，只有K2後面有。前後都有雷達。是堵車和防堵車神器。他可以讓妳知道妳和周圍車的距離。方便妳判斷後面有沒有車要堵，前面的位置夠不夠妳堵。
質量方面，K2是韓國合資車，韓國車的質量在國際上並不太受好評。前幾年韓系車的檔次和國產車壹樣。近年來，外國人發現在中國的合資企業有壹個光環。不管技術好不好，質量好不好，只要是合資的，就比國產的高，價格再高銷量還是不錯的。所以才會出現合資車減配加價這麽嚴重的現象。