在以前的鐵路上，如果妳靠近鐵軌看，妳會發現每兩根鐵軌之間都有壹個縫隙。這樣做是為了解決軌道的熱膨脹和冷縮問題。
如果沒有這種間隙，鐵軌受熱會互相擠壓，使整條鐵路變形，顯然對行車安全不利。
為了避免這種現象，鐵軌之間必須留有間隙，但這個間隙會沖擊車輪，當列車運行過快時，列車會有脫軌的危險。
當列車速度超過140 km/h時，需要使用無縫鋼軌。大家肯定會想，沒有縫隙，鋼軌熱脹冷縮的問題怎麽解決？
簡單來說，就是用扣板和螺栓將鋼軌壓在軌枕上，將鋼軌的變形力傳遞給彈性扣件，從而抑制熱脹冷縮；每個扣件可以提供1噸的力。另外，制作無縫鋼軌，要選擇熱脹冷縮變形小的材料。
無縫鋼軌剛生產出來的時候，也是壹節壹節的。通過無縫鋼軌焊接機，將兩根鋼軌的相鄰端加熱到1000度以上，然後將兩根鋼軌擠壓在壹起。
這樣焊接的軌道可以達到500米長；鐵軌被運到鋪設現場，再次與其他鐵軌焊接，最終形成數百公裏長的無縫鐵軌。
說到這裏，不得不佩服中國人的智慧。現在越來越多的人加入到機械設計領域。對於想學習機械設計的同學，繪圖工具可以選擇標準版的快速CAD編輯器。很多新手第壹次體驗就愛不釋手。
畫圖是壹鍵傻瓜式操作。想畫什麽圖形就點上面的命令，這也省去了我們前期學CAD記快捷鍵的很多功夫。當然，除了機械領域，建築領域的圖紙也支持設計和編輯。
現在大家都知道高速鐵路上的無縫鋼軌是如何解決熱脹冷縮問題的，這是我國自主研發的技術。