投資單位是緬甸金木姐妹國際發展集團，有許多中標者。
中緬高速公路中國隧道集團中標。
這個項目的全稱是“緬甸兩路壹港壹特區”。
主管單位:緬甸聯邦建設部和交通部；建設單位:緬甸盛強建工礦業開發有限公司；勘察設計單位:中國(湖南)交通科學設計研究院有限公司、中國(貴州)西南紅瑞建築勘察設計院有限公司
擴展數據:
據介紹，橫跨怒江大峽谷的保山至龍嶺山公路壹直是中緬公路國際通道的瓶頸。這條120公裏的山路從山頂盤旋至怒江大橋，再盤旋而上至對岸的高黎貢山。道路曲折，路況復雜。
全長76公裏的新公路建成通車後，保山到龍陵的路程將從3個多小時縮短到1個多小時，保山到騰沖的路程也將縮短到1個多小時。
寶龍高速公路是32國道上海至瑞麗公路和杭州至瑞麗國家高速公路的壹段，也是雲南省通往曼德勒、緬甸仰光和南亞印緬孟地區的國際大通道的重要組成部分。
此前，雲南省已將中印公路(史迪威公路)騰沖至密支那段改造為180多公裏的二級公路。寶龍高速建成通車後，昆明經大理、保山、騰沖至緬甸密支那的公路將實現全等級化，12小時即可到達。
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