首先，鐵路本身要留壹些“流動票”，供地方黨政軍機關出行時使用。人們對此無能為力。如果人家要出車站給妳壹張票，估計車站會直接取消。如果開車三天內沒有“動車車票”的需求，鐵路就會拿出來賣，這也是為什麽很多熱門車賣的是無票，但是開車的時候往往是有票的。
其次，鐵路局和很多旅行社、企事業單位都有客票供應協議。如果有人在旅行社報了旅遊團，妳卻給了他壹張票，那他以後怎麽來找妳？於是，壹些臥鋪票被旅行社和單位拿走了。
以上兩種情況是不可避免的，也是被默認的，這也是很多熱門車賣無票的主要原因。
還有就是鐵路上的人要給自己熟悉的關系留壹些熱門的票(大部分都是黃牛)。之前沒有報道過，有的票販子做了很多票，放在抽屜裏才開始售票。十有八九，就是這個原因。但是，這種不被認可的行為是重點攻擊。現在通過加強監管，逐漸杜絕了這種行為。
那麽，大部分的門票去了哪裏？我只能告訴妳，大部分票已經被比妳權力大的人提前拿走了。妳能買到的是，確實沒有高官需要的票，妳拿出來賣給老百姓。
另外，不要對網絡購票生氣~網購只是給了妳另壹種購票方式。鐵道部甚至沒有說網購可以解決購票難的問題。開通網購真的很方便。過去沒有網上訂票，人們不得不在車站排隊。有些人甚至提前壹天去售票處買票。妳說冬天冷。現在可以網購了，至少不用通宵排隊了。妳足不出戶就能買到票，很方便。此外，網絡售票也是購票方式多樣化的具體體現，可以起到分流購票壓力的作用。以前大家都擠在售票處買，現在有的人去售票處買，有的人選擇網上買，意味著壓力減少壹半，效率自然就高了。
解決購票問題並不是開放更多的購票途徑就能解決的。它與中國的國情、社會氛圍和經濟發展相聯系。我不認為這個問題能在短時間內解決。