在全球車企加速電動化進程的情況下，阿斯頓馬丁也曾嘗試推出純電動汽車RapideE，但這壹計劃在2019年宣布無限期擱置。沒有它，目前的電動技術無法支撐阿斯頓馬丁的超豪華品牌定位，他們的目標客戶依然鐘情於大排量燃油車。
勞倫斯·斯特拉爾以時裝業起家，但他以汽車收藏家而聞名。更重要的是，他擁有壹支F1的車隊。從汽車收藏家到F1車隊老板，再到某超豪華品牌的最大股東，可以說Strahl完成了很多車迷做夢都想不到的事情。
開發燃油汽車
在阿斯頓馬丁掌權意味著Strahl將對阿斯頓馬丁車輛的研發給予更多支持，比如繼續研發燃油車。雖然在5438+065438+10月，英國首相鮑裏斯·約翰遜宣布，英國可能從2030年開始禁止銷售傳統化石燃料汽車。
但斯特拉爾公開回應:我從來沒有說過阿斯頓馬丁的內燃機業務會降為零。總會有發燒友想用內燃機，公司會迎合他們的需求。到2030年，5%的業務仍將是內燃機。如果阿斯頓·馬丁堅持認為制造燃油車的最終目的是為富人服務，那麽正在苦讀內燃機技術的馬自達更像是壹個偏執的理工男。