該車是日本川崎重工為甲午戰爭專門生產的產品，僅生產了12輛。其中3架在日本組裝，運到中國大連，9架運到大連機車廠組裝。為適應戰爭需要，這12臺機車全部在國內服役，壹度擔任東北高級豪華客車的運輸任務，包括新靖(長春)-朝鮮錘山、新靖(長春)-大連高級列車的牽引任務。當時被稱為“亞洲”，直到抗日戰爭勝利，成為中國人民的戰利品。以後在沈陽機務段承擔沈陽-長春-大石橋間的客運牽引任務。
該車采用流線型設計，動輪直徑2米，建造速度1.3 OKM/小時，還采用自動給煤機系統和供水預熱裝置。在當時是比較先進的機車。
車是9月份收的，1984，同年蘇家屯機務段修過壹次。展廳開放時，兩輛公交車被拖著在博物館內部道路上行駛。1985年6月在長春機車廠修理，然後單機運到展廳。這輛車是同類車中唯壹的壹輛。
SL8勝利8號815
日本制造1937生產長度:24.075米，客運機車。
車是9月份收的，1984。其特點是三動軸為圓柱軸承，是當時幹線的主要機車。此前，該車曾在鄭州南機務段擔任過客運任務。