駕車者都知道助力車的極限，實際排量小於50cc，設計最高時速小於50km/h，掛藍色號牌，等等。雖然與黃色牌照的普通兩輪摩托車相比，動力不是強項，但它具有重量更輕、操控容易、速度可控等優點，是很多女性騎行者和老年騎行者的理想選擇。所以設計也很精致，可愛圓潤，比如本田自由俠，比亞喬Lady。服用三陽50i也是。
服用50i的動力部分采用單缸風冷四沖程發動機，排量49cc，最大功率2.7kw/8000rpm，設計最大轉速≥45km/h，匹配電噴系統，油箱容積5.2L，車重86kg。藍色品牌車型的選擇通常以日常通勤為主。駕駛風格要麽新手，要麽成熟，對速度要求不太高。200km左右的續航能力遠超目前同價位的高端互聯網電動車。其他配置還有液晶儀表、USB接口、前油箱、大容量馬桶、前碟剎、後鼓剎等。
事實上，當我們70歲，駕照自動降級為F照的時候，如果我們想再騎摩托車，就不得不在藍色品牌的車型中進行選擇。但是，中國的助力車並不多。本田自由50和楊光豐利50進入全國第四市場成為歷史後就沒有更新過。目前只有比亞喬Lady 50是大品牌，三洋拿50i的屈指可數。稀缺性導致7980元的價格和自己版本的110cc壹樣。如果不知道新政的來臨，能不能讓更多的藍色品牌助力車出現？至於部分地區藍標上的大排量現象，老凱個人並不認同，這裏就不討論了。只是沒有遵守法律法規的壓力而已。喜歡摩托車資訊，關註老凱，喜歡留言，收藏分享！
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