捷豹XJR-15是壹款罕見的超跑，很多人都沒聽說過。沒想到，從1991年車交付開始，車主就壹直收著，從來沒用過！
如果告訴妳捷豹90年代的超跑，我估計大多數人唯壹能想到的就是1992年的XJ220。當然，有些有經驗的車迷會說C-X75這個名字。
這款車於2011年上市。捷豹原本想將其作為XJ220的繼任者進行量產，成為其旗艦超跑，但該項目在2012年因資金問題被取消。
值得註意的是，當時有6輛捷豹C-X75跑車是專門為拍攝007系列電影《幽鬼黨》而打造的，這些車也在後期出現在拍賣市場上。
可能很多人沒聽說過XJR-15。這款車的歷史可以追溯到20世紀80年代，當時捷豹推出了許多成功的勒芒賽車。
1988年，TWR車隊(湯姆·沃金肖車隊)駕駛捷豹XJR-9贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，此後，該車隊在各種比賽中均取得佳績。
出於將這些優秀的賽車改造成合法公路跑車的想法，也為了滿足對品牌極度忠誠的富裕消費者，捷豹與TWR團隊合作創立了新品牌“捷豹運動”(Jaguar Sport)，用於專門研發生產XJR-15，將XJR-9和XJR-12賽車的技術融合在壹起，組合在壹起。
可以說賽道是他的王國，後來出現的XJ220也是他的王國。
代號為R9R的捷豹XJR-15采用了與勒芒冠軍捷豹XJR-9相同的單碳纖維外殼。彼得·史蒂文斯參與了XJR-15公路版的設計，後來他還參與了邁凱輪F1的設計。
值得註意的是，這款車是世界上第壹款單體車身和車身面板完全由碳纖維制成的公路跑車，重量僅為2300磅(1060公斤)，比當時新上市的馬自達Miata還輕。
車身采用碳纖維和凱夫拉復合材料，擁有與XJR-9相同的懸掛，包括雙橫臂懸掛、水平推桿彈簧減震器和尾部的螺旋彈簧。
車內噪音震耳欲聾，沒有消音效果，所以捷豹配備了帶耳機的對講系統當然，在意的富裕買家也可以選擇真皮內飾和空調。
動力方面，這款車搭載6.0升全鋁自然吸氣V12發動機，采用科斯沃斯的鑄造曲軸和連桿，鋁合金活塞和Zytec電控順序燃油噴射系統，AP三片式碳離合器，最大功率450馬力(336kW)。
這套動力裝置可以讓XJR-15在3.9秒內達到60英裏/小時(96公裏/小時)，最高時速可以達到190英裏/小時。
從1990年到1992年，只生產了53輛捷豹XJR-15，其中包括27輛“公路”車。
壹輛罕見的低裏程汽車在雪中隱藏了很長時間後浮出水面。除了同壹個車主，這輛車從出廠到現在只行駛了246公裏。
照片中這輛車的底盤號是042。外觀采用毛裏求斯藍色金屬漆，內飾為薩維爾灰色。
從歷史文獻中可以看到，該車是1991年7月新交付亞洲的。當時捷豹XJR-15的價格是62萬英鎊，按照通貨膨脹計算大約是150萬歐元。
30多年來這輛車壹直被精心收藏，從未用過。2022年底，該車從亞洲運往美國為新主人做準備。
據了解，蘇富比於2023年3月4日在美國佛羅裏達州阿米莉亞島拍賣了該車。這樣壹輛低裏程的超跑最終以127萬美元成交。
有壹點需要註意的是，所有的輪胎都是比較原始的，所以如果打算用的話，停滯很久的車需要大修。如果新主人不想用了，打算繼續收藏，找個拖車塞進車庫就行了。
我們猜測新東家更傾向於後者。