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要張家港從以前到現在的變化

張家港市歷史悠久。新石器時代馬家濱文化以前,南部地區就有人類活動,商未屬勾吳之地;春秋時期,屬吳國延陵郡;秦代,屬會稽郡;晉代,置暨陽縣。梁代,置梁豐縣。隋唐以後,分屬常熟,江陰兩縣,清代至民國,常通港以北屬南通縣。 抗日戰爭時期,中國***產黨曾壹度在北部沙洲地區建立沙洲縣,南部及常熟、江陰兩縣的邊界地區設立虞西縣。 解放後,東部屬常熟縣,西部屬江陰縣。1962年,常熟劃出14個公社和壹個國營常陰沙農場,江陰劃出9個公社,建立沙洲縣,隸屬蘇州地區,1986年9月,國務院批準撤銷沙洲縣,設立張家港市,隸屬蘇州市。

張家港市位於中國“黃金水道”——長江下遊南岸江蘇省境內, 處於中國沿江及沿海兩大經濟帶的交匯處,上海、南京、蘇州、無錫等大中城市環列四周,距上海98公裏、蘇州58公裏、無錫40公裏、常州70公裏、南通30公裏、南京200公裏,距虹橋機場98公裏,浦東機場150公裏,南京祿口機場200公裏。

全市總面積999平方公裏,人口85萬。屬亞熱帶海洋性氣候,年平均氣溫15.5度,土地肥沃、環境優美、物產豐富,是典型的江南水鄉。改革開放以來,張家港市不斷深化改革,擴大開放,兩個文明建設取得了前所未有的長足發展,已成為長江黃金水道上壹個新興的港口工業城市。

張家港市境內有長江沿線得天獨厚的天然國際商港--張家港港,長江岸線達60多公裏,其中可建萬噸級以上泊位的深水岸線達33公裏。

張家港港深水貼岸、不凍不淤、安全避風、常年作業。現有萬噸級以上泊位33個, 2004年完成貨物吞吐量6397.8萬噸,其中集裝箱運量32.8萬標箱,分別增長41.8%和32.6%。目前已開通了至日本、香港、韓國、東南亞、波斯灣、澳新、中東、美加、歐洲等19條航線,每月40多個國際航班,同世界上140多個國家和地區有貨運往來,是目前國內最大的木材、大豆、羊毛、棉花、化工品、再生品進口港和大米、中巴車、五金工具出口港之壹。

改革開放以來,張家港從改善投資環境、促進社會全面進步、提高人民生活水平的高度出發,加快了城市建設步伐,並按照“城市現代化、港口國際化”的發展思路,高起點規劃,高標準建設,高效能管理,使城鄉面貌發生了巨大變化。

張家港市先後榮獲“國家衛生城市”、“全國環保模範城市”、“全國文化先進縣(市)”、“全國計劃生育優質服務示範市”和“全國雙擁模範城”,全市各鎮全部建成“國家衛生鎮”。整體推進全國生態市、全國消費放心城市、中國優秀旅遊城市等各項創建。

撤縣建市後,張家港發生了翻天覆地的變化。這二十年,張家港實現了由農到工、由內到外、由單壹到全面的三次歷史性跨越,成為頗具實力的經濟強市。2005年,全市完成地區生產總值705億元,工業產品銷售收入1896億元,財政收入108億元,分別比1986年增長了48倍、74倍和56倍,綜合實力壹直位居全國百強縣(市)前列。這二十年,張家港實現了由溫飽水平到率先建成全面小康社會的歷史性跨越。2005年,全市城鎮居民人均可支配收入達到17078元,農民人均純收入達到8750元,就業保障體系全面覆蓋城鄉居民。這二十年,張家港實現了由壹個名不見經傳的縣級市成為全國先進典型的歷史性跨越。1995年,兩個文明協調發展的特色被《人民日報》譽為“偉大理論的成功實踐”;2005年,成為全國惟壹獲得首批“全國文明城市”殊榮的縣級市,文明形象名揚全國。

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