國產新壹代高爾夫延續了海外版的設計風格，提供普通版和R線版供消費者選擇。相比上壹代車型，新壹代國產高爾夫車頭更低，造型更簡潔，整體車身姿態更運動。新車長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm。R-line車型將采用全新的R標識，出現在中網和翼子板處，並配備17英寸槍灰色輪圈。
此前，工信部提供的申報圖中並未包含國產新壹代高爾夫內飾的任何信息。不過從我們獲得的國產版車型諜照來看，國產版的內飾與海外版並無區別，依然是簡約的內飾風格。特別是10.25英寸的儀表和8.25英寸的中控屏幕，搭配全新的緊湊型電子拉桿，讓整個內飾看起來更加幹練。
根據官方信息，第八代高爾夫首次搭載CANFD和車載以太網技術，總線帶寬從500K提升至2M，通信速率高達100Mbit/s，全面提升第八代高爾夫ADAS(高級駕駛輔助系統)和車載信息娛樂系統的功能，實現全數字化駕駛體驗和更便捷的人機交互。
提前下線的國產新壹代高爾夫將搭載1.4TSI發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。(會有壹款發動機代號為EA211evo，是1.5升直列四缸渦輪增壓汽油發動機，48V電機系統。更多關於該車的信息，我們將繼續關註報道。
●?新車歷史
『Mk？我"
高爾夫的歷史也是壹個80歲老人練琵琶的老生常談，但是對於壹些不太了解的朋友來說，還是有必要再回顧壹下。第壹代高爾夫誕生於1974，這輛車的傳奇歷史由大師喬治亞羅親自開啟，第壹代成功。在南非，其衍生模式花旗？高爾夫甚至直到2009年才停產。
『Mk？二】
高爾夫二代9月上市，1983。這壹代產品的設計在繼承前輩整體外觀的基礎上進行了有限的改動，但這壹代車型的尺寸得到了全面升級，內部空間也有了很大的提升。四驅版(高爾夫？Syncro)的出現讓這款車更有激情，極致的GTI？G60是非常有收藏價值的歷代高爾夫版本。
『Mk？三】
經過前兩代的打磨，更圓潤的第三代高爾夫於1991發布。這壹代也首次進入中國市場。當然，由於其價格昂貴，只能是有錢人才能享受的奢侈品。這壹代高爾夫，敞篷版回歸，首次推出旅行版。VR6車型的推出成為了六缸高爾夫的鼻祖，甚至讓後來推出的第三代GTI黯然失色。
『Mk？四】
第四代高爾夫於1997投放市場。2003年，壹汽-大眾將這款車引入國內，但市場反響不如同時期的兄弟車型寶來。後來壹汽大眾也推出了基於第四代高爾夫的寶來HS，直到2008年才停產。這壹代高爾夫最難忘的是R32車型的推出。0-100km/h的6.2秒加速時間，代表了那個時期“小鋼炮”的巔峰水平。由於產量稀少，性能強勁，R32高爾夫保存率非常高。
『Mk？五」
第四代高爾夫在國內投產的那壹年，第五代高爾夫在歐洲正式發布。產品上市時間的滯後，第四代高爾夫在國內的落後，導致第五代高爾夫在國內的知名度不高，而且不是國產。直到2007年才推出GTI車型。但其三廂版速騰在國內壹鳴驚人，也顯示了當時國人對三廂車的喜愛。但在國外，還是C位，甚至還有狂熱的GTI？當W12-650車型推出時，開發團隊將6.0升W12雙渦輪增壓發動機塞進了後座，並在前驅平臺上創建了中後驅車型。太瘋狂了。
『Mk？六】
大眾在第五代高爾夫上投入了太多的先進技術，以至於在開發第六代車型的時候(2008年)，並不需要對核心技術進行太多的升級。後者更像是第五代車型的大改款，甚至最核心的GTI車型也沿襲了上壹代的壹些GTI車型。W12-650的設計從這壹代開始，名為R+ displacement的高性能版正式更名為高爾夫R..這壹代高爾夫再次國產，得到了市場的認可。隨著普通版的成功，GTI也首次走出“狼堡”在中國量產，高爾夫R首次引入中國市場。
『Mk？VII』
2012年，第七代高爾夫在上壹代上市僅四年後正式發布。這壹代產品基於大眾MQB平臺。雖然比六代大，但重量更輕。這壹代車和第六代壹樣，即將在中國量產，可見大眾對中國市場的重視。當然，作為最新壹代的產品，這壹代高爾夫也是現在路上最容易遇到的產品。
●?編輯點評:
作為中國市場緊湊型兩廂車的代表，新壹代高爾夫的誕生預示著大眾品牌新壹輪攻勢即將開始。新壹代高爾夫作為細分市場的王者，將受到眾多新競爭對手的挑戰，包括剛剛上市的思域兩廂，以及老牌福克斯。但我相信，有了全新的電氣化平臺，新壹代高爾夫將繼續保持在細分市場的第壹表現，不懼競爭對手。(文/汽車之家？丁伯鈞)