雖然上壹代東南DX7的外觀給人留下了很好的印象，但全新設計的前臉無疑更具視覺沖擊力。中網已經換上了官方稱為“星空之翼”的造型，格子風格真的很搶眼，霧燈區像張滿弓。
大燈東南方向的DX7星跳也有了明顯的升級。星羽式全LED大燈組不僅在造型上有誇張的演繹，而且造型犀利。同時光源由16顆led組成，照明距離可達200米以上。還利用了該功能。
尺寸方面，東南DX7星躍的長寬高分別為4570/1905/1720mm，在同級別中屬於中上水平，而側面造型與上壹代基本壹致，全新的尾部造型也與前臉造型相呼應。尾門上用車型字母代替原來的logo是符合現在的趨勢的。
不過就像開頭說的，除了外觀的調整，動態體驗的調整才是最重要的。首先，動力配置升級了。新車搭載沈陽航天三菱4A95TD，最大馬力197，最大扭矩285N.m 1.5T？GDI發動機很出眾，尤其是馬力，在同級別中是數壹數二的。變速箱也換成了更高效的德國Gertrak 7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高達97%。
那個數據好看。我們想知道的是實際表現。就我的實際駕駛體驗來說，這種個人感官的結合絕對不輸於目前大多數合資品牌。發動機和變速箱的配比相當平順，沒有頓挫感。而且無論是升擋還是降擋的反應都很快，能很快理解駕駛員的意圖。還有壹點也給邊肖留下了深刻的印象，那就是中後期的提速。
畢竟現在很多自主品牌會把發動機的功率更多的訓練在前段，給人壹種動力儲備非常充沛的錯覺。但是對於80後的提速，聽到聲音卻聽不到車的聲音是很常見的。東南DX7星躍能保持壹致，前段動力十足，80後加速還能很線性，和現在的歐系合資品牌很像，明顯優於大部分同級車型。
不僅如此，東南地區DX7的舒適性相比上壹代有了明顯的提升，最明顯的將體現在NVH上。官方稱，在此次中期改裝中，除了動力系統上的各種降噪設計，車身還增加了20多種高密度吸音隔音復合材料，容易被其他廠商忽視的後窗玻璃也進行了加厚處理。同時輪胎也選了靜音效果非常好的。即使車速超過65，438+000，車子依然能保持非常好的安靜感，手感相當不錯，而且不得不說這個輪轂的風格也很不錯。
懸架方面，東南DX7星躍配備的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，可以提高車輛的橫向強度和支撐力，有效提高乘坐舒適性。但實際體驗後會覺得懸掛調教更柔和，更傾向於我們傳統觀念中的日系車調教，細微的震動過濾的很徹底，但對側傾的控制還有加強的空間，但這也很適合家用車調教，合理。
智能配置方面，東南的DX7星躍壹點也沒落下。該儀表升級為10英寸全數字液晶儀表，分辨率高，可顯示多種駕駛信息。中控部分的10英寸懸浮屏也包含了大量的功能，包括4G車聯網、車載WIFI、支持Carlife的手機雙屏互聯等。而且語音功能也是市面上比較好用的版本，可以做到持續對話，及時響應。比如導航增加通過點，刪除通過點，如果輸入比較麻煩，都可以通過語音快速完成。只是UI設計好用，但是復古感還是太強了。
駕駛輔助方面，可以算是不可或缺的品牌車型，最重要的是體驗感。和很多品牌車型壹樣，東南DX7星月搭載的系列硬件可以達到L2級別的駕駛輔助。與上壹代相比，增加了TSR道路限速標誌識別系統、LCC車道對中輔助系統、HBA自適應距離燈調節系統。同時，ACC自適應巡航系統可以在0-130km/h的速度下進行全速範圍內的巡航，還具有Stop-Go功能，停車後3秒內可以自動跟隨，踩下油門3秒至3分鐘後可以恢復跟隨。按鍵集成在多功能方向盤的右側，使用起來相當方便。而且無論是側面堵車，還是正常的跟車加減速動作，系統的操控都趨於平緩，整套動作比很多老司機都要細膩。