關於敲擊火輪的特別文章
打火機輪是打火機日常生活中使用最頻繁的部件，也直接關系到整個打火機的日常性能。所以，了解火輪很有必要。
壹個優秀的打火機輪需要真正的圓和對稱；雕刻清晰；質地細膩、均勻、銳利、有光澤；邊緣被倒角；當然更重要的是高硬度防止磨損；防止沈頭牙的高強度和優異的耐腐蝕性和抗腐蝕性來抵抗燧石粉的腐蝕。而且還要求摩擦火石時發出的火花不允許有裂紋，質地不易積粉。打火的時候手感好，不打滑，沒有太多或太少的火花，剛好夠點燃普通環境下的打火機，不會浪費火石，也不會造成太多的積碳。
比如ST杜邦、WIN、ZAIMA等品牌的打火機輪轂完全可以達標。ST DUPONT的點火輪采用超硬合金，硬度高(約75HRC)，耐腐蝕、耐磨損、耐高溫。
而ZIPPO在這方面做的還不夠。在1932~1946中，ZIPPO的點火輪被雕刻成平行的單行道(有點類似新版微生)。這兩年(1946和1947)ZIPPO把打火機輪改成了雙線交錯平行四邊形雕刻，直到現在還是這樣。大量宣傳資料顯示，ZIPPO在1946聘請了壹流的專家，經過壹系列的生產工藝改進，為ZIPPO研發出了全新的點火輪。而講故事到今天，蒸汽輪的制作過程仍然是ZIPPO公司的最高機密。這種說法在我看來確實有點可笑。事實上，ZIPPO目前較輕的車輪是由普通高碳鋼制成的。先用車床將圓鋼條切割成型，再用滾齒機壓出刻線，最後進行熱處理。它的制造方法和技術跟幾根頭發前的打火機差不了多少。
2000年到2005年，是ZIPPO打火機的壹個大分水嶺。在此期間(尤其是2000年、2003年和2005年)，芝寶公司大大簡化了芝寶打火機的工藝。當然，蒸汽輪也發生了微妙的轉變。相對於2000年之前的1947之後的壓路機，2001之後開始的壓路機雕刻略淺，且火石殘渣容易堆積，硬度降低(約65HRC)，大大降低了壓路機的耐磨性，所以現在的ZIPPO壓路機使用壹段時間後產生的火花會有變化。且防銹能力變差。好處是刻字比2000年以前的更整齊(不過這個不重要)，因為2000年以前的打火機有壹個小面積不壓刻字的現象。關於流程簡化還有很多部分，後面會講到。
壹種減少打火機火花的修理方法:
其實還有其他更好更簡單的方法。下面就來詳細說說最流行的熱處理方法吧！都是壹些普通人可以做到的實際步驟。
描述:
在熱處理修復中，淬火是恢復點火輪點火能力的環節。成功的淬火可以提高點火輪的硬度，使其表面粗糙鋒利。步驟5~7是重點。
步驟:
1.首先用電纜頭拉起鉚釘蓋，將其拉直(以便以後重新使用)，然後將其與蒸汽輪壹起取出。
2.用洗潔精或洗衣粉和牙刷清洗，直到刻面沒有積粉為止。
3.用銅絲刷和水刷洗汽輪，去除鐵銹和氧化層。
4.自然風幹。
5.放入銅制厚壁小容器中，加熱至金黃色。
6.用熱鑷子把它夾出來。
7.將其放入含15%氯化鈉或氫氧化鈉的0`C冰水混合物中快速冷卻。(如果看到放入冷卻液後，汽輪表面的氧化膜立即碎裂成大量黑色小塊，慢慢沈入其中，汽輪表面無氧化膜，變成暗白色，證明熱處理非常成功。)
檢查:
用普通鋼銼刮蒸汽輪表面。如果抓不到，滑不動，那就是成功的標誌。反其道而行之。在測試成功與否之前，不要急於安裝。
淬火失效的修復；
1.將淬火失敗的點火輪再次放入銅制容器中，加熱至暗紅色。
2.取出後放入骨灰中緩慢冷卻(這是回火)。
3.用銅絲刷和水刷洗汽輪，去除氧化層。
4.自然風幹。
5.放入銅制厚壁小容器中，加熱至金黃色。
6.用熱鑷子把它夾出來。
7.將其放入含15%氯化鈉或氫氧化鈉的0`C冰水混合物中快速冷卻。