這兩款車在外觀和風格上還是有很大區別的。作為大眾最新的SUV，巡邏車不僅擁有最新的品牌設計基因，更是壹個硬朗運動的大家夥。另壹邊的UR-V相對於強巡來說，明顯要苗條壹些，而且因為上市多年，外觀也不是很新鮮。
途樂的車頭不僅飽滿，還使用了大量的橫線，既增加了視覺寬度，又讓車頭看起來很有層次感。註意這款車的燈光設計，不僅車標可以點亮，貫穿車頭的光帶也壹直延續到車側。本田UR-V在兩年前經歷了壹次中期改款，改款車的車頭確實比以前精致美觀，但總的來說還是幾年前設計的，比較保守。
兩款車都配備了全LED自動大燈，巡邏燈組的內飾看起來更加精致。畢竟是最新設計的新車，比UR-V更有品味。
車身尺寸方面，巡邏車有綜合優勢，整個擋位幾乎比UR-V大了壹圈，從車身側面我們也可以看出，UR-V雖然看起來很動感，但是車尾勢必會影響後排乘客的頭部空間和後備箱的縱向空間，所以巡邏車在這方面比較實用。
輪胎規格為265/45 R21，輪胎來自鄧祿普SP SPORT MAX060系列，UR-V的輪胎規格為245/55 R19，來自米其林PRIMACY SUV系列。可見，途樂的車輪和輪胎尺寸更高，成本自然更高。適配的輪胎更傾向於車輛性能，UR-V的輪轂和輪胎。
巡邏車車尾的造型反正是相對的。這是大型SUV通常的外形。很有靈氣，看起來也夠厚實。貫穿式尾燈的效果很有質感，中間的LOGO也可以點亮。UR-V尾部的流線感更強，視覺上給人壹種非常矯健的感覺。尾部的貫穿式尾燈在改款後比之前更有質感。
途樂采用了大眾家族最新的內飾設計。中控臺凹凸有致，大尺寸雙屏凸顯科技感。整個內飾風格前衛簡約。UR-V的內飾依然是傳統風格，沒有雙屏，物理按鍵更多。雖然更多的實體按鍵可以在壹定程度上提升檔次感，但是中控屏幕下方的這塊區域就有些笨重了。
兩車都配有真皮多功能方向盤，巡邏時3/9點位置已經打孔，握感相當柔和細膩。UR-V方向盤手感不錯，飽滿紮實，這是本田壹貫的風格。
途樂配備的是10，25寸全液晶儀表，而UR-V采用的是傳統的機械式儀表盤。雖然中間的小屏幕也能顯示豐富的行車信息，但科技感還是很迅速的。畢竟在這個時代，液晶儀表幾乎已經成為標配，機械儀表確實顯得有點格格不入。
途樂的中控面板尺寸達到了12英寸，而UR-V只有8英寸。車輛方面，途樂搭載大眾最新系統，界面和菜單設計前衛時尚。UR-V還是幾年前的系統，本田在這方面壹直比較保守，所以界面看起來相當有時代感。汽車功能也更加豐富。適配更多app，擁有更強大的手機互聯功能。UR-V改款後還增加了高德地圖、酷我音樂等壹些車載和娛樂功能，但系統畢竟老舊，功能還是有限。
途樂配備的是哈曼卡頓音響，14揚聲器，而UR-V即使頂配也只有7個揚聲器，所以途樂在車內的聽覺體驗無疑更好。
兩車的真皮座椅都很寬很厚，舒適性不用擔心。相比較而言，這次旅遊的套餐更好。功能上，兩車都是電動調節，巡邏的副駕駛腰部支撐更多。
既然是大五座，第二排的空間肯定不會讓人失望。作為最早的大五座SUV，UR-V的後排絕對可以用非常寬敞來形容，翹起二郎腿也沒問題。途樂的軸距比UR-V大了160mm，後排空間也達到了擴展的程度。UR-V雖然辜負了“大五座”的名號，但也撐不住壹山高壹山低，長江後浪推前浪，途樂的後排靠背也支持角度調節，想在後排睡覺休息可以找到更舒服的姿勢。
巡邏車的車身更長，車尾更方，所以它的後備箱在縱向空間和深度上都有優勢。而且第二排座椅放倒後，巡邏車的地板是平的，而UR-V會有明顯的臺階，所以巡邏車的後備箱在空間和實用性方面更好。
兩款車均搭載2.0T發動機，最大功率162kW/4500-6700rpm，峰值扭矩350n·m/1500-4300 rpm，UR-V最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370n·m/2250-。
發動機數據UR-V雖有，但在四驅系統中更全面。途樂配備全時四驅系統，多種路況。雖然都是城市SUV，但是通過性比較好。
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