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貨拉拉怎麽樣有生意嗎

貨拉拉怎麽樣有生意嗎?壹般情況吧!

壹、貨車限行,車子停的時間比跑的時間還多,咋個掙錢?

二、基於壹,貨車早高峰不能走,跑貨車壹旦出去,晚上回來就很晚了。晚上八九點到家是很早的事情。下午裝完貨也要解限才能進城,所以下完貨回來晚上12點是很常見的事情。

三、廂貨沒業務,高欄車業務好點,但是累成狗。跑個業務,大多都要拆側邊欄,特別是物流用叉車上下貨。遇到下雨要搭遮雨的篷布,壹張布30-40斤壹個人在車頂上搭,跑高欄車的個個都是爬車高手。最郁悶的是大多時候必須得淋著雨搭,夏天還可以說涼快,冬天來了,就是遭罪了。

四、基於三、壹天車子爬來爬去,以至於壹身都是臟兮兮的。像個叫花子壹樣,都不敢去好壹點餐廳吃飯,自己進去都覺得不像樣子。

五、基於壹、二、三、四,如果怕累,嫌臟,還要早出晚歸。這樣不想去,那樣不想去,不想拆邊欄,不想搭雨棚,又想早點回家,結果是沒得業務。

六、沒得固定業務,什麽貨都拉,危險性也隨之提高。比如這種,不要拿命去賭。4.5噸,隨時有可能往前滾,駕駛室都要沖爛,命可以都要丟。我沒有去,叫客戶下貨了。出事的概率50%以上。

七、物流公司老板越來越奇葩。給的價格越來越低。長期給物流送貨,最後的結局是自己真的給物流公司當了雷鋒。

八、壹個月看著壹萬多的流水(別問為什麽只有壹萬多,貨車限行,能跑的時間太少,以前不限行,壹個月兩三萬的流水),油錢都要除脫五六千。扣除折舊,扣除壹年給掛靠公司壹萬多點的費用,再扣除保養、修車的錢,壹個月也就六七千塊的收入。

九、現在跑車已經不掙錢了。長途業務越來越少。準確的說是貨主出起錢的長途業務,越來越少。貨主嫌價格貴,都是去貨運部,然後貨運站在貨車幫和運滿滿上找車,給的價格,就是打發叫花子。貨車幫和運滿滿能在中國生存下來,就是因為中國貨車動力嚴重過剩,很多車沒業務,只能去這平臺上找。

十、貨拉拉的價格只能說將就跑得。反正就當上班壹樣,只有上班的工資水平(流水高沒卵用),只能說自由點,我是自由習慣了。差不多幹了七年年沒人管的工作,受不了人管。

十壹、跑貨車,要當孫子,壹定要忍氣吞聲,還要笑臉相迎。因為壹個保安就可以不讓妳進門,妳無可奈何。壹個搬運看妳不順眼不給妳上下貨,妳不可能自己去下。或者故意拖延時間,氣得妳想吐血。貨車限行,每天就那麽點時間能跑業務,時間真的耽誤不起。

十二、壹定要把車子技術練起來。要不然像這樣的路,技術稍微差點,根本沒法進出。

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