是的，貝克漢姆說。
在定制機車領域，手工設計和建造是常規，而不是例外。總部位於紐約的Motoworks打破了這壹模式，推出了這款經典的二沖程鈴木GT380。在生產和組裝之前，Motoworks使用CAD軟件來虛擬展示這款機車。軟件建模在整個項目中尤為重要，因為這款車唯壹的原裝部分只有三缸發動機，其余部分如車架、油箱、擺臂、車身等都是全新設計，車輛前叉來自GSX-R600。三排氣和輻條輪圈增添了復古感，車身線條也有80年代公路賽車的設計元素。
SR/S為零？摩托車和德烏斯？前任？瑪奇納***造出了完全定制的電力機車，還當過賽車手？德烏斯？前任？瑪奇納？創意總監？邁克爾。“伍裏”？伍拉維？第壹臺電力機車建成。SR/S以模仿風格呈現，細節還包括在西班牙定制的拇指剎車配置和突出碳纖維結構面板的透明塗層。深藍色的塗裝下，還有壹些紅色的車身部件點綴，大大增強了車輛的運動感。
坦納。貨車？德？Veer的使命是將哈雷戴維森帶給新壹代的摩托車手。坦納。貨車？德？Veer是辛辛那提大學(大學？的？工業設計專業畢業的辛辛那提，不僅僅是壹輛全新的摩托車，更是將壹個品牌推向未來的完整理念。從發現哈雷目前在吸引年輕買家方面的問題，到讓他們進入經銷商所需的步驟，坦納？貨車？德？Veer已經詳細計劃了壹切，他的新？復興號機車效果圖。
復興？定位是入門級電動摩托車，起步價低，體積輕，上手快，與哈雷最相關的重型公路巡航車相差甚遠。越來越小的開放式框架設計讓人想起哈雷的早期車型，同時增加了年輕而有遠見的客戶群所需的可持續性和技術特性。哈雷戴維森會接受坦納？貨車？德？威爾的建議。
總部位於波蘭，東方？SPIRIT不是高收益的定制摩托車店。他們更願意把時間和經驗投入到產品質量上，而不是產量上。受波蘭當地收藏家委托，這輛寶馬R80來到東方？在SPIRIT Studio，顧客給了老板Sylwester足夠的空間，讓他從零開始創建壹家咖啡館。賽車手.
西爾韋斯特(Sylwester)提出了壹個充滿創意的設計，將“新與舊”結合起來，打造出壹款獨壹無二的汽車。圓滑的車身蓋和油箱由鋁制成，油箱兼做儲物盒，可以覆蓋大部分線束和鋰離子電池。Sylwester不使用儀器，而是使用簡單的Daytona模擬轉速表(Daytona？安娜).這件手工作品令人印象深刻。
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