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上海工匠

近日,由上海市總工會組織評選的“上海工匠”結果揭曉,上海汽車博物館胡輝剛入圍榜單。

正是他和團隊十年如壹日的辛勤付出,才有那麽多歷久彌新的古董車展現在大家面前。他們是忠實的老車守護者,見證了上海汽車博物館的發展歷程。

今天,就讓我們壹起來認識“上海工匠”胡輝剛。

胡輝剛在進行古董車運行調試

01

立誌深耕古董車修復

胡輝剛從1996年開始從事汽車維修工作,隨後於2007年加入上海汽車博物館,負責藏車維保和管理。博物館建立之初,展示的古董車部分來自國外同行。

建館之初的部分展示車輛

而在十五年前,中國尚未大範圍普及私家車,更不用說汽車文化。彼時,中國在古董車養護行業幾乎是壹片空白,沒有行業標準

壹家在中國建立的汽車博物館,就需肩負起引領中國汽車文化發展的重任,胡輝剛下定決心,要深耕古董車養護領域,縮短與國外的差距。

02

古董車修復堪比文物

他多次和同事們通過各種渠道學習古董車修復,查閱大量資料,努力還原車輛原有的模樣,對於那些丟壹個就少壹個的零部件,都堅持原件修復。

他嚴格按照每壹道工序和流程修復,修了再測試,發現問題後再攻堅,然後再測試……很多時候都需經過反復試驗。在確保各個部分正常工作的情況下,還需要讓藏車行駛起來。

畢竟,汽車為行駛而生,壹輛不能跑的車,就不能稱為“汽車”。就這樣,在駕駛過程中發現的問題,胡輝剛也壹定要修復好,當這些工作都完成後,車輛才會回到館內的展示區域。

所以,當妳們參觀上海汽車博物館時,不要以為面前的古董車只是擺設。它們可都是真的老家夥哦,只要加滿油就還能自由馳騁!

在胡輝剛眼裏,古董車如同文物,修復過程中最困難的就是缺少資料、配件和標準。甚至有些車,現存的資料也很少,只能通過車輛本身的結構和細微的設計,去推斷原有的容貌。

經過多年的摸索,胡輝剛和團隊讓館內數十輛老家夥們恢復了青春,他也積累了豐富的古董車維護經驗,總結出博物館的《古董車修復標準》。

他說:“我們現在已經制定了古董車修復標準、古董車征集標準、古董車鑒定標準、車輛日常保養標準、日常維護標準、車輛運行標準等。這些很重要,但我認為更重要的是,我熱愛這個工作,曾經看過壹部紀錄片《我在故宮修文物》,盡管修的東西不壹樣,但其中的收獲和堅守是***通的。”

本著壹絲不茍和匠人般的工作態度,2021胡輝剛獲得?“嘉定工匠”稱號,同時,上海市嘉定區總工會黨組書記/常務副主席李敏授牌“嘉定工匠胡輝剛創新工作室”。今年他又榮獲了2022“上海工匠”的稱號。

03

博物館古董車的“青春秘訣”

今天,妳在上海汽車博物館看到的古董車,背後都由胡輝剛和團隊的精心養護。即使看似“擺著不動”,也要定期護理、換油液、更換易損件和上路測試。

絕大多數古董車因為老車長期停放,油液沈積更容易出現老化。

養護老車是壹個系統性、專業性很強的大工程,不僅需要高超技藝的匠人,還需要壹個專業的環境。

這裏常年保持適合的溫濕度,室內溫度控制在10到35度之間,這不僅是對古董車的保護,也能提升遊客的觀感體驗。

尤其車身的金屬、木料、皮革,它們也像壹個生命體,能感知外界的溫度。如果溫度過低,則木料(壹些館藏車的車身、輪轂是實木的)容易開裂;溫度過高,又會加速氧化。

也正因為如此,越來越多愛車人士,將他們的愛車捐給上海汽車博物館。沒錯,這裏才是它們最好的歸宿,既有像胡輝剛那樣細心照料老車的專業工匠,也有壹個專屬於汽車的“烏托邦”。

04

寫在最後

近些年,上海汽車博物館已陸續迎來壹些“新”的老車,比如1990年奔馳260E、1993年凱迪拉克Fleetwood、2008年名爵7系等,它們皆來自愛車人士的捐贈。

對於這些新來的老車,胡輝剛及其團隊也在努力恢復原貌,將車況修復到極致,讓大家見識到更多的古董車,讓汽車文化越來越壯大。?

我們歡迎所有喜歡汽車的愛好者捐贈汽車,如果您也有捐贈愛車的想法,請聯系我們。

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