近日，由上海市總工會組織評選的“上海工匠”結果揭曉，上海汽車博物館胡輝剛入圍榜單。
正是他和團隊十年如壹日的辛勤付出，才有那麽多歷久彌新的古董車展現在大家面前。他們是忠實的老車守護者，見證了上海汽車博物館的發展歷程。
今天，就讓我們壹起來認識“上海工匠”胡輝剛。
胡輝剛在進行古董車運行調試
01
立誌深耕古董車修復
胡輝剛從1996年開始從事汽車維修工作，隨後於2007年加入上海汽車博物館，負責藏車維保和管理。博物館建立之初，展示的古董車部分來自國外同行。
建館之初的部分展示車輛
而在十五年前，中國尚未大範圍普及私家車，更不用說汽車文化。彼時，中國在古董車養護行業幾乎是壹片空白，沒有行業標準。
壹家在中國建立的汽車博物館，就需肩負起引領中國汽車文化發展的重任，胡輝剛下定決心，要深耕古董車養護領域，縮短與國外的差距。
02
古董車修復堪比文物
他多次和同事們通過各種渠道學習古董車修復，查閱大量資料，努力還原車輛原有的模樣，對於那些丟壹個就少壹個的零部件，都堅持原件修復。
他嚴格按照每壹道工序和流程修復，修了再測試，發現問題後再攻堅，然後再測試……很多時候都需經過反復試驗。在確保各個部分正常工作的情況下，還需要讓藏車行駛起來。
畢竟，汽車為行駛而生，壹輛不能跑的車，就不能稱為“汽車”。就這樣，在駕駛過程中發現的問題，胡輝剛也壹定要修復好，當這些工作都完成後，車輛才會回到館內的展示區域。
所以，當妳們參觀上海汽車博物館時，不要以為面前的古董車只是擺設。它們可都是真的老家夥哦，只要加滿油就還能自由馳騁！
在胡輝剛眼裏，古董車如同文物，修復過程中最困難的就是缺少資料、配件和標準。甚至有些車，現存的資料也很少，只能通過車輛本身的結構和細微的設計，去推斷原有的容貌。
經過多年的摸索，胡輝剛和團隊讓館內數十輛老家夥們恢復了青春，他也積累了豐富的古董車維護經驗，總結出博物館的《古董車修復標準》。
他說：“我們現在已經制定了古董車修復標準、古董車征集標準、古董車鑒定標準、車輛日常保養標準、日常維護標準、車輛運行標準等。這些很重要，但我認為更重要的是，我熱愛這個工作，曾經看過壹部紀錄片《我在故宮修文物》，盡管修的東西不壹樣，但其中的收獲和堅守是***通的。”
本著壹絲不茍和匠人般的工作態度，2021胡輝剛獲得?“嘉定工匠”稱號，同時，上海市嘉定區總工會黨組書記/常務副主席李敏授牌“嘉定工匠胡輝剛創新工作室”。今年他又榮獲了2022“上海工匠”的稱號。
03
博物館古董車的“青春秘訣”
今天，妳在上海汽車博物館看到的古董車，背後都由胡輝剛和團隊的精心養護。即使看似“擺著不動”，也要定期護理、換油液、更換易損件和上路測試。
絕大多數古董車因為老車長期停放，油液沈積更容易出現老化。
養護老車是壹個系統性、專業性很強的大工程，不僅需要高超技藝的匠人，還需要壹個專業的環境。
這裏常年保持適合的溫濕度，室內溫度控制在10到35度之間，這不僅是對古董車的保護，也能提升遊客的觀感體驗。
尤其車身的金屬、木料、皮革，它們也像壹個生命體，能感知外界的溫度。如果溫度過低，則木料（壹些館藏車的車身、輪轂是實木的）容易開裂；溫度過高，又會加速氧化。
也正因為如此，越來越多愛車人士，將他們的愛車捐給上海汽車博物館。沒錯，這裏才是它們最好的歸宿，既有像胡輝剛那樣細心照料老車的專業工匠，也有壹個專屬於汽車的“烏托邦”。
04
寫在最後
近些年，上海汽車博物館已陸續迎來壹些“新”的老車，比如1990年奔馳260E、1993年凱迪拉克Fleetwood、2008年名爵7系等，它們皆來自愛車人士的捐贈。
對於這些新來的老車，胡輝剛及其團隊也在努力恢復原貌，將車況修復到極致，讓大家見識到更多的古董車，讓汽車文化越來越壯大。?
我們歡迎所有喜歡汽車的愛好者捐贈汽車，如果您也有捐贈愛車的想法，請聯系我們。
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