很多人都會把“等以後有錢了壹定要買壹輛車”這句話掛在嘴邊，但在現實生活卻讓我們壹次次妥協。每當在路上看到當年自己的dream?car心中總會充滿回憶。今天，我們就為大家盤點壹下當年的經典車型，相信總有壹款可以勾起妳的回憶。
第5位：寶來R
寶來R的歷史使命在於，讓中國的年輕人第壹次知道了，原來這就是原廠的高性能車。雖然它稱作寶來R，但它與大眾正統的R系列車型沒有太大關系。這輛車是由壹汽-大眾用進口部件攢出來的車。
不過，這並不影響它在當年帶給無數熱血小青年快樂。這款車的發動機來自於第四代高爾夫GTI，搭載1.8T發動機，最大馬力180Ps。采用BBS代工的16英寸輪轂，但真偽無從考證。
寶來R在2005年上市，價格不菲辦齊差不多在30萬元左右，在那個年代買壹臺帶著誇張大尾翼的運動車型真的需要財力與魄力。當然，這輛車除了性能不錯之外，還有壹個通病，點火線圈特別愛壞。
第4位：?別克新世紀
說起別克新世紀，可能會觸動很多愛車人士的情懷。別克新世紀是1998年投入生產的，在當時也是合資車裏高檔的品牌。
而之所以這款車受歡迎，是因為別克新世紀作為壹款美國車，卻非常符合中國人的審美，整個車看起來非常的寬大，在當年國人認為這才是汽車該有的樣子。
但這臺車開起來真的不怎麽樣，底盤綿軟無力、動力不值壹提、車身還特別笨拙，但是同時油耗也非常大，差不多百公裏油耗能夠達到15L。但這些缺點正是美系車的特點。
第3位：E46?3系
估計很多車迷朋友都聽過這樣壹句關於寶馬3系的話：“E90之後再無3系”，而E46又被稱為3系的巔峰之作。寶馬E46其實就是第四代寶馬3系，而當年的330ci車型絕對是寶馬粉的Dream?Car，該車裝備M54B30直列6缸發動機，馬力輸出達到231Ps，就算放在今天，也絕對這絕對是壹臺性能機器。
當年的寶馬3系後排也許還沒有現在的飛度大，但這才是真正的3系，只有它才真正對得起出色駕駛樂趣的形容詞。
但是，這並不代表現在的寶馬3系就不好，只不過當年的3系更加的純粹，而現在的3系更加的均衡，可在保留壹定駕駛樂趣的同時兼顧舒適性。這對於大多數消費者來說，都算是壹個進步。
第2位：EVO9
三菱公司於2005年3月3號開始發售三菱Lancer?Evo9，搭載經典4g63T紅頭發動機，這是壹款鑄鐵發動機，排量為2.0T，雖然原廠只有280馬力，但經過改裝輕松可以達到400-500馬力，更有國外改裝案例達到1100馬力。
但隨著10代Evo的推出，采用鋁制發動機，改裝潛力和可玩性都沒有9代車型高。所以從9代evo之後就徹底沒有了失去底線的4G63、沒有夢幻壹樣的四驅，沒有簡陋到可憐的內飾，也沒有廂邁凱倫P1伸出中指的勇氣。愛它，所以希望在世的每壹輛EVO9，都能找到自己的歸屬。
第壹位：NSR250?MC28
劉德華主演的《烈火戰車》在70、80後的摩托車生活中壹定有著重要的地位，在那個年少輕狂的時代，壹切都還是那麽的單純簡單。而在電影中站著極大戲份的便是這臺本田NSR250R?MC28！
或許，沒有哪輛車能像它壹樣被人藏在屋子裏，僅僅是看著，就心滿意足。它是完美的化身，是永恒的回憶，是無法替代的心中夢想。它的名字、幹離的聲音、機油的味道和戰鬥的氣息都能讓我們找到年輕的自己。
總結：以上幾款車就是我心中過去二十年的幾大經典車型，不知道和大家心裏想的是否壹樣呢？歡迎大家在下方留言，我們壹起討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。