對於跑車，如果妳只知道保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼，那基本上是入門級。
如果妳能知道科尼賽克、帕加尼、林賽、邁凱輪等品牌，那麽妳已經對跑車有了很高的認識，估計平時的跑車品牌也已經非常熟悉了。
如果還能說說BAC MONO，Weizmann GT，Marcos TSO，Bizzarrini等品牌的話。，妳絕對應該是跑車界的專家。
下面就介紹幾個名氣不是很大的小眾跑車品牌。也許有壹天妳在博物館或者跑車派對上遇到他們，妳會更加熟悉和親切。
關於跑車
跑車(sportscars或sportscars)最初基本上是為參加汽車比賽而設計的。在運動場上，他們不僅用成績證明了汽車品牌的技術實力，更用流暢的車身設計、出眾的動力和性能、流暢的操控感征服了眾多消費者。因此，他們逐漸從運動領域發展到民用模式。
跑車往往是雙門、雙座或者2+2座的車型(兩個後排座椅特別窄)，當然也有很多單座跑車。分類可以分為轎跑、敞篷、轎跑、超跑。和美式肌肉車、GT跑車壹樣，也是各具特色的不同跑車分支。
比紮爾裏尼
首先介紹壹下Bizzarrini品牌，這是壹個存在於1964-1969的意大利品牌。
1961年，由於與法拉利創始人恩佐·法拉利(恩佐·法拉利)的經營理念不合，銷售經理吉羅拉莫·加爾迪尼、法拉利車隊總監羅莫洛·塔沃尼、總工程師卡洛·赤蒂、跑車開發總監喬托·比紮裏尼等法拉利車隊主要領導集體辭職。這是法拉利自創立以來的壹次大規模人才流失，被稱為“大罷工”。
喬托·比紮裏尼
離職的人集體* * *成立ATS(Automobili Turismo e Sport)，希望與法拉利正面競爭，但以失敗告終。1964年，喬托·比紮裏尼決定以個人名義成立比紮裏尼水療中心。在此之前，他還創辦了Societa Autostar工程公司，並為蘭博基尼設計了3.5升V12的發動機布局，壹直沿用到蘭博基尼Murciélago LP 640車型。Giotto BIzzarrini在法拉利工作期間參與了法拉利250 GTO的設計。Bizzarrini SpA存在的短短五年裏，留下了包括Bizzarrini 5300 Strada、Bizzar裏尼1900 GT歐洲、Bizzarrini P538S等眾多精彩車型。
還有壹款特別款Bizzarrini Manta。雖然只是概念車，還沒有量產，但它的設計師是大名鼎鼎的法布裏齊奧·喬治亞羅之手。
1967年，當時年輕但知名的設計師喬治亞羅成立了後來著名的Italdesign設計室，希望能有壹個重要的模型來糾正設計室的名稱。
壹個偶然的機會，他在Bizzarrini的倉庫裏選了壹把P538。決定用他的底盤設計壹款新車型，也就是後來的Manta。
除了超流線型設計，這款車型最大的特點是三座設計，帶中央方向盤。
它在1968年的都靈車展上首次亮相，在當時引起了不小的轟動。事實上，這種設計在現在看來是有點開創性的設計，這可能是喬治亞羅能夠成為汽車設計大師的原因。
關於比紮裏尼的後續行動
2008年，眼鏡蛇國際有限公司啟動了Scuderia Bizzarrini的重生工作。雖然模型是由Stefan Shultze設計的，但產量是100臺。該車型采用原裝雪佛蘭code LS7 7.0升V8發動機，最大馬力505馬力，最大扭矩65.7kgm，傳動系統采用CIMA六速手動變速箱系統，同樣適用於帕格尼尼森達和科尼賽克CCX。
2013年，考文垂大學壹位名叫Borys Dabrowski的波蘭畢業生是喬托·比紮裏尼的粉絲。因此，他畢業作品中命名為Bizzarrini Veleno(Veleno在意大利語中是“毒藥”的意思，其模型設計靈感來自“毒蛙”)的氫動力概念跑車就是對這位設計師的致敬。
在2016的第66屆圓石灘優雅大賽(Pebble Beach Concours d'Elegance)上，Bizzarrini作為特邀嘉賓團參加，展出了他的第壹件作品，500 Macchinetta，設計於1953。