奢侈品應該有門檻嗎？
奢侈品牌的門檻似乎是眾多品牌的結果。比如中型豪華車市場的標桿車型奔馳c級，起步價32.52萬元，頂配版高達37.22萬元。如果分析它的內涵，似乎它的產品力不值這個價格。這也引起了很多消費者的抱怨，大家都在期待壹款無門檻的豪華新車型的到來。
於是，林肯Z出現了。
這款智領新壹代車真的有扭轉乾坤的實力嗎？接下來，就讓它和奔馳c競爭吧。
林肯Z在造型上高度還原了林肯ZEPHYR概念車的設計，外觀完美詮釋了美式豪華。熏黑網是I酷版的專屬設計，結合側面的動感進氣口，運動感撲面而來。前臉還配有穿透式大燈和夜光林肯星標，有迎賓和送別兩種燈。當車主靠近車輛時，星星燈標、穿透燈條、大燈組會依次亮起，儀式感十足，科技氣息濃厚。
車身側面，林肯Z采用溜背式設計，線條流暢，充滿渴望的沖刺姿態。翼子板處應用了壹體式的側面logo，檔次感十足。林肯Z還配備了感應式隱藏式門把手。慢慢延伸的時候，直接就彌漫了豪華和科技的氣息。
來到尾部，林肯Z的Super Red超紅穿透式尾燈極為搶眼，3D懸浮式設計，黑化處理，有效拉伸視覺寬度，運動與科技並存。上翹的小鴨子尾巴和溜背式相得益彰，壹直強調運動款。
林肯Z的車身尺寸為4982/1865/1485mm，幾乎等於壹輛D級車，所以看起來非常優雅。軸距2930mm，後排空間充裕。此外，林肯Z的後排地板沒有凸起，擁有同級少有的無障礙後排，乘坐更加舒適。
從數據上看，奔馳c級的車內空間非常出色，但是奔馳c級的後排地板明顯凸起，中間位置不適合長途騎行，所以奔馳c級在舒適性和實用性上不如林肯Z。
林肯Z搭載2.0T大功率渦輪增壓發動機，最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，傳動系統匹配8AT手自壹體變速箱，6.8s即可實現0-100km/h加速，奔馳c級搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值
另壹方面，奔馳c級的發動機，無論動力調校水平如何，都只有1.5T的發動機，顯然不符合其豪華品牌的身份。
先說駕駛體驗。林肯Z得益於大功率發動機的優勢。起步、中後期動力充沛，超車、並道動作壹氣呵成，完全不拖後腿。變速箱反應靈敏，換擋邏輯清晰。此外，林肯Z還擁有運動、標準、節能三種沈浸式駕駛模式。用戶可以根據駕駛情況自由切換，保證車輛的最佳性能輸出。
另外奔馳c級的9AT變速箱在低速時會有輕微的頓挫感，影響駕駛舒適性。
並且配備了哈曼頂級REVEL音響系統？全車配備13揚聲器，立體聲、舞臺、觀眾三種模式無縫切換，讓您在車內體驗聽覺盛宴。
相比之下，奔馳c級的內飾更加傳統，懸浮式的12.3寸數字儀表配合直瀑式的11.9寸中控屏顯得非常簡潔。
中控顯示屏采用卡片式交互設計，摒棄菜單式文字交互界面，大量使用圖片和快捷按鈕設計元素，界面更美觀，效率更高。奔馳c級搭載第二代MBUX智能人機交互系統，具備個人賬戶、導航、收藏夾、電話、媒體等功能。
奔馳c級只在中檔及以上車型上有，其余車型選裝需要1.800元。
舒適配置方面，林肯Z標配50項豪華配置，享受“入門即豪華”，包括1.8m巨大迎賓毯、穿透式大屏、ANC主動降噪系統。
奔馳c級方向盤造型獨特，多功能按鍵面積小，使用起來不如林肯Z方便，不具備加熱功能。
奔馳c級座椅為仿皮材質，透氣性稍差。功能方面，他們只支持前排座椅電動調節，加熱、通風、記憶等功能需要選裝。對於35萬的豪車來說，確實有點低檔。
在保證駕駛員註意前方道路的前提下，車輛可以保持在L2+級輔助駕駛狀態；DSMC駕駛員狀態檢測還可以監控駕駛員的疲勞駕駛並給出警告。有iACC自適應巡航系統，PCA防撞輔助系統，APAP壹鍵泊車系統。
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