數億枚殘幣被運送到神秘的銷毀地點。
在天津，記者被允許進入壹輛從天津運往保定的裝甲車。根據中國人民銀行的規定，裝甲車必須由武裝押運。無論是人民幣完整券還是人民幣殘幣，都必須用專用運鈔車運送。
按照中國人民銀行的規定，為了保證安全，運鈔車只能在白天運送，同時廢鈔銷毀的地點不能在市區。記者跟隨運鈔車從天津的高速公路上下來。司機說，這條小路已經走了十幾年了，兩邊都是農田，很少有人知道。經過半個多小時的車程，記者來到了河北保定壹個銷毀殘幣的地方。這個銷毀現場毫不起眼，看起來就是壹個普通的工廠。
每車殘幣金額上億元。
常見的銀行運鈔車的車門都是從後面打開的，而運送殘幣的押運車的車門是從兩邊打開的，裏面裝的是八個巨型麻袋，而不是專用於運鈔的鐵皮箱。從外面可以隱約看出麻袋裏的東西顏色不壹樣，有粉色的，也有綠色的。粉色的是100元的殘幣，綠色的是50元的殘幣。
殘幣加工成小圓柱，重約100克，原面值約17000元。雖然壹輛裝甲車的最大裝載量可以達到8噸，但是壹次運輸的量壹般不會太大。記者跟隨的這輛車運送了4噸殘幣，折合人民幣1億元。
再生:每年有數千億殘幣變成紙漿。
剩余的硬幣廢料最終在粗渣處理車間進行處理，經過脫墨、脫水等工序，變成紙漿纖維，用於後期造紙。
在銷毀車間，記者看到壹臺三米多高、十幾米長的大型機器正在運轉。機器的壹端是進料口。工人將壹袋袋人民幣廢料倒入這個大槽中攪拌，殘留的硬幣被內置在容器中的銷毀刀攪拌。紙幣變成紙漿需要脫墨。所謂脫墨就是去除殘鈔上的圖案和文字，紙幣的脫墨比普通廢紙更難，因為紙幣的濕強度很高。
兩個多小時後，脫墨過程終於完成，殘留的硬幣被脫去顏色，變成了白色的紙片。
經過解離等幾道程序，紙中的纖維被分離出來，殘留的硬幣變成了白色的紙漿。
該工作人員表示，每年銷毀各類憑證等廢棄物約6000噸，換算成人民幣將耗資數千億元。
回收的殘幣多為生活用紙。
因為人民幣的原料主要是棉花，這些殘幣加工成紙漿後吸水性更強，更有彈性，更適合做生活用紙。去年APEC會議用的壹種會議紙是用人民幣殘幣做的。
用從剩余硬幣中回收的廢物做魚餌
殘幣在回收再生產的過程中，除了被制成再生紙外，還會產生壹些“垃圾”，即廢泥。這些汙泥用來養蚯蚓，蚯蚓可以作為釣魚的誘餌。
由於殘幣汙泥中有害物質不多，其主要成分是細纖維等有機物，所以富含有機質，而蚯蚓恰恰喜歡吃這種有機物，所以這些汙泥就成了飼養蚯蚓的主要原料。
不要小看這些汙泥。市場價每噸200元，壹年能帶來3萬多的經濟效益。
什麽樣的紙幣會被回收？
2000年，中國人民銀行制定了《殘損人民幣銷毀管理辦法》。根據《辦法》，殘損人民幣包括汙損人民幣和殘缺人民幣。其中，汙損人民幣是指因自然或人為磨損、侵蝕等原因，造成外觀、質地受損，顏色變暗，圖案不清，防偽功能降低，不再適合流通的人民幣。
剩余貨幣標準:
①優惠券汙損面積大於2平方厘米。
根據中國人民銀行的規定，人民幣汙損或手寫標記超過2平方厘米的，屬於殘幣範疇。
②面部缺損20平方毫米。
20平方毫米相當於壹枚硬幣的十分之壹。即當人民幣缺失的部分超過壹枚硬幣大小的十分之壹時，這種人民幣就屬於殘幣。
(3)臉部褪色，褪色，開安全線。
有些紙幣使用時間長了會褪色、褪色、防偽線打開，失去防偽功能，這也屬於殘幣的範疇。
如何兌換破損汙損的紙幣？
遇到殘幣怎麽辦？《中國人民銀行殘缺、汙損人民幣兌換辦法》規定，辦理人民幣存取款業務的金融機構應當為公眾免費兌換殘缺、汙損人民幣，不得拒絕兌換。但是交換也有講究。
標準:
①不完整面積不足四分之壹:全換。
②殘缺面積大於四分之壹小於二分之壹:兌換殘幣面額的二分之壹。
③不完整面積過半:無法交換。
技能:
壹張百元鈔票對折壹次，再對折壹次，壓壹條線。打開後，每個格子是鈔票面積的四分之壹。
少了壹個角:全交換
再破壹點，又壹個角:五十元
兩角以上不完整:無法交換