跟隨壹行#固特異輪胎為妳的世界開道#長途自駕:從成都經甘南到青海，1500km後，分享三款越野輪胎的特點和駕駛體驗。
在此之前說壹句題外話:我們都知道越野車的鼻祖是誰，那麽越野輪胎呢？
越野車是戰爭之子。雖然不是起源於戰爭，但卻因為戰爭而遍布全球。1908年，固特異為全球首款量產車福特T系列提供原廠輪胎，首次涉足越野輪胎領域。四驅越野車的傳奇鼻祖威利斯(Willys)早在二戰時期就誕生了，並組裝了固特異越野輪胎，所以可以說固特異是越野輪胎的起源。
時過境遷，當年叱咤風雲的威利斯只能成為越野車發燒友的經典收藏。但是越野車不斷發展，贏得了人氣。
創造了威利斯的威利斯·奧夫蘭多汽車公司後來註冊了Jeep商標，開始延續越野傳奇。幾經易手，生產了Jeep品牌下的很多車型。但他們大多已經傾向於城市化，真正繼承了我們祖先越野旗幟和血脈的是吉普牧人。或許正是因為有了在戰場上與先輩並肩作戰的經歷，Jeep牧人和固特異的越野輪胎才形成了同壹個名字——牧馬人。而Jeep herdsman也成為了越野屆的標桿車型，粉絲無數。
隨著越野車的進化和SUV的發展，固特異不斷推出各種類型的牧馬人系列輪胎，以滿足不同車型的配套需求。固特異壹直為眾多豪華SUV、越野車、皮卡提供原廠輪胎。
理想狀態下，越野車標配全地形AT輪胎是合適的。但當輪胎滿足越野環境下實心胎體、大胎面花紋塊、深溝槽的使用要求時，就意味著失去了公路環境下的抓地力和舒適性，並產生大量噪音。如何在兩者之間找到平衡成為最重要的問題。
固特異的牧馬人AT/SA輪胎作為多年的牧馬人原廠輪胎之壹，其特點是采用了固特異稱為“無聲裝甲”和“碰撞墻”的技術。前者是通過胎面花紋排列和輪胎內兩層特殊材料的特殊組合來實現的，後者則是依靠特殊的配方來強化胎側，以抵抗意外的撞擊或磨損。
在此基礎上
同時提供了兩種輪胎花紋方案。
滿足不同的使用要求:
50%公路/50%越野。
herdsman搭載了公路和越野使用需求均勻分布的標準AT輪胎，該輪胎設計有四個橫向胎面花紋塊。肩部的開放式胎面凹槽和深凹槽是為了排水而設計的，胎面花紋塊上密集的刀槽可以提高在潮濕地面上的牽引力。
通過長途試駕體驗:其道路靜音效果特別值得肯定，粗糙的胎面花紋塊以特殊紋理排列，道路行駛平穩舒適。而當我們為了道路施工交通管制而不得不繞過幾十公裏帶泥坑的草原道路時，它在碎石和泥濘中也表現出了極佳的排水性和機動性。尤其是經過路面未知的泥坑時，不用太擔心隱藏的尖銳石塊劃傷側壁。
評論:
原配不壹定是最好的，但壹定是最合適的。
70%公路/30%越野。
普拉多搭載的是偏向道路使用特性的AT輪胎，采用橫向四胎塊+中央肋的設計。後者的加入改善了在道路上行駛時胎面和路面之間的配合，提高了操控性並降低了噪音。
大部分時間在城市道路上行駛時，具有均勻分布的公路/越野使用特性的AT輪胎顯然不是最佳選擇，這壹點尤其適合兼顧了城市駕駛舒適性和越野性能的普拉多。既滿足城市駕駛的良好操控性，又能在短時間離路時有足夠的底氣。
評論:
安於城市，永遠等著離開。
與牧馬人AT/SA輪胎相比，它的特點是除了在橫向方向增加更多胎面花紋塊之外，還在胎體中加入了杜邦凱夫拉纖維材料:
這種材料已廣泛應用於軍事裝備，主要是防彈衣，具有重量輕、強度高、韌性好、耐高溫等優點。
Adventure的牧馬人以50%公路/50%越野為產品屬性，胎面中的雙層凱夫拉纖維層大大提高了胎體的強度，帶來了更好的耐久性。作為壹款高端全地形AT輪胎，從2016開始引入國內銷售，此行的LC200搭配的就是這款輪胎。
評論:
探險者需要隨時駛向荒野的信心。
固特異輪胎為您的世界鋪路。
最美的風景在路上。