1模型的建立
以碼頭的軌面或海平面為基準，計算船舶頂甲板上的集裝箱與參考水平面之間的距離，並與碼頭橋的提升高度進行比較。如果前者小於後者，則碼頭橋可以正常運行。如果前者大於後者，岸橋就不能正常工作。
根據上述原則，構建了岸邊起重機與集裝箱船提升高度匹配度的計算模型，即
h = h 1+d 1 H2(H3×a+H4×b+H5+h6+(a+b)×D2 H7)
式中:h為船舶頂層甲板集裝箱與岸橋起重機之間的凈空高度；H1為碼頭橋離軌道面的最大提升高度；D1為潮高基準面與碼頭橋軌面之間的距離；H2是高潮；a是船甲板上裝載的40英尺高箱子的數量；b是船舶甲板上裝載的40英尺標準箱的數量；H3是壹個40英尺高的箱子的高度，而H3 =；H4是40英尺標準箱的高度，H4 =；H5是艙口圍的高度；H6是船的深度；D2是甲板鎖的厚度；H7是船的到達吃水。
在上述模型中，如果H > 0，岸邊起重機可以正常工作；如果H < 0，說明岸邊起重機不能正常工作。
2模型測試
本文以寧波大榭招商國際集裝箱碼頭(以下簡稱大榭招商碼頭)為例，選取蘇伊士船“Maersk Erfield”驗證上述模型的有效性，結果如表1所示。
大榭招商碼頭潮汐為半日潮，農歷每月初壹、十五後2 ~內有1潮，最大潮差。漲潮壹般發生在22: 00至次日01: 00，當天10: 00至13: 00。
從表1可以看出，退潮時，大榭招商碼頭的碼頭橋可以在甲板上裝載9層集裝箱的“Maersk Erfield”上正常工作；漲潮時，在甲板上裝載9層集裝箱，高集裝箱為4-9層，無法正常作業。其他情況下，操作基本不受影響。大榭招商碼頭“馬士基爾菲爾德”的窗口時間為每周六08: 00至次日06: 00，靠泊、停泊時間正好處於低潮期；根據寧波大榭招商碼頭2012的潮汐預報表，即使甲板馬士基埃爾菲爾德裝載9層集裝箱，在汛期高峰期靠泊，碼頭橋也能正常運行。綜上所述，大榭招商碼頭可以處理同類型船舶。
(編輯:張敏簽收日期:2012-07-13)