為什麽今天突然想到這輛車？這款超跑，比國內三大車還要稀有，是讓雷克薩斯4S店員工興奮不已的超跑。大家都知道超跑折舊率高，但這款早些年發布的LFA卻不走尋常路。現在的二手車價格甚至超過了當年的新車價格！LFA在國內上市時只有20輛的配額，售價高達598.8萬元。很多人花那麽多錢買純粹是為了收藏。直到今天，似乎這些人都意外地完成了優秀的理財項目。LFA才出了2年左右，那為什麽我說LFA十年壹劍呢？那是因為從圖紙到第壹輛車下線真的燒了太多錢。在豐田自己看來，只有LFA能代表日本最高的造車技術，但雷克薩斯曾經？堅持不懈，追求完美？廣告語言最真實的寫照。
LFA搭載的是豐田在雅馬哈* * *打造的4.8L V10發動機，前中後驅的動力布局讓其前後重量比近乎完美。560馬力，480 N/m扭矩，百公裏加速時間僅為3.7s想想看，產品壽命末期的GTR R35幾乎是同級別的動力輸出。
LFA的聲音也是它的壹大特色，甚至還專門拍了壹個廣告。LFA高速噴出的三種廢氣的聲強足以打碎幾厘米厚的玻璃。LFA車體使用的碳纖維增強塑料是當時和今天最強的黑科技。其結構強度比鋁高4倍，還能減輕車重，對提高LFA的操控性能有很大幫助。豐田總裁豐田章男曾獨自駕駛LFA賽車，在新北方賽道上跑出了7分22秒的驕人成績。
從2010到2020，十年過去了。雷克薩斯和豐田整體上沒有計劃推出類似LFA或其繼任者的新超級跑車。這可能是豐田曾經試圖拉力賽運動豐田與LFA。既然目標達到了，就沒有理由花大錢。
但眾所周知，豐田章男壹直想把豐田打造成壹個跑車品牌，開起來不會那麽中庸，於是86和supra陸續回到我們身邊。我們也樂見豐田能夠突破家用車的沈悶印象，真正成為壹個有趣好玩的汽車品牌。