世爵的工匠只為最熱情的汽車愛好者造車。對這些人來說，他們不僅買了世界上最好的車，更是為他們量身定制的體現終極身份和品位的象征。這就是世爵為C8提供各種配件的原因。這也是為什麽每個車主都能在C8上實現自己的需求，投入到造車的過程中。
訂購世爵後，車的標識——底盤的編號也對應車主。車主還可以通過廠家提供的個人網頁，獲得汽車每壹個重要部件的信息。在制造過程中，汽車的制造清單可以隨時更新，車主可以及時跟蹤自己訂購的汽車的制造過程和維修歷史。通過工廠的個性化網頁攝像頭系統Spycam？車主還可以24小時跟蹤汽車組裝的每壹個步驟，獲得絕對第壹手的用車信息，並根據個人喜好和口味實時更新配置。在當今汽車行業，只有世爵能提供這樣的個性化服務。
傳承世爵的賽車傳統，世爵在2001推出世爵C8雙12。僅兩年後的2003年，世爵參加了世界上最著名、最能體現整車性能的勒芒24小時極限耐力賽，取得了同級10、總排名第30的優異成績，成為壹款公路版汽車參加國際頂級賽事並獲獎的第壹款車型(通常是所有參賽車輛)
2004年5月，世爵通過IPO(首次公開發行)上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易所市場，融資11.5萬歐元，將主要用於提高產能和開拓新市場。世爵汽車有限公司(原世爵國際汽車控股有限公司)上市，成為近三年來荷蘭首家IPO公司。
●97年後回國。
為了慶祝世爵97年後回歸中國，2004年6月8日15:30，壹輛世爵C8 Spyder從北京德勝門出發，沿二環行駛至前門(世爵97年前從前門外國使館區開始漫長而艱苦的北京-巴黎拉力賽，途經德勝門)。跑車由著名的中荷賽車手董荷斌駕駛，第二個座位是世爵汽車首席執行官維克多·穆勒先生。在警車的指引下，跑車隨媒體和貴賓的車輛抵達慶典接待現場——前門釣魚臺酒店。
●品牌理念
世爵作為壹家擁有百年以上歷史的老廠，壹直保持著自己獨特的品牌風格。他們生產的跑車都是純手工制造，獨特的輕量化車身，大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標采用F1標準，性能參數驚人。
作為知名的豪華跑車制造商，世爵的貴族跑車完全是根據客戶的需求量身定制的。我們不僅為數量有限的尊貴車主生產這種體現其成功價值的產品，而且每款車型都是絕版收藏的結晶。世爵的目標是跑車市場的最高端用戶，這些用戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華區和壹些較小的富裕國家，如瑞士和摩納哥。
世爵目前的車主平均擁有65，438+05輛其他汽車，凈資產超過1億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者。他們不把汽車當作駕駛機器，而是當作永恒的藝術收藏。世爵迎合了他們的口味，為他們提供了壹個量身定制完全個性化的藝術作品的機會。